Caixa automática Land Rover: problemas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da Land Rover aparece.

- Gravidade altaFrequência: FrequenteZF 6HPFalha da placa de válvulas e da mecatrónica: mudanças erráticas ou caixa bloqueadaSim, e pode ser grave: há avarias documentadas da placa de válvulas ou da mecatrónica da ZF 6HP em BMW, Audi e Land Rover a partir de cerca de 90.000-100.000 km, com casos que chegam a impedir de engrenar uma mudança -incluindo a marcha-atrás- e orçamentos de 6.000 a 10.000 € em concessionário.Reparação: 6 000–10 000 €Aparece por volta de 90 000 km
Em Discovery 3 e Range Rover Sport I
- Gravidade altaFrequência: OcasionalLand Rover Range Rover IIIAvaria da caixa automática: solavancos, patinagem e modo de segurançaSegundo o fiches-auto.fr, 15 testemunhos descrevem solavancos, patinagem, entrada em modo de segurança ou rutura interna da caixa automática, com casos entre 160.000 e 240.000 km (um cita «caixa fora de serviço aos 160.000»).
- Gravidade altaFrequência: OcasionalLand Rover Range Rover Evoque ICaixa de velocidades automática: mudanças bruscas, ruídos e fuga de óleo (ZF de 9 velocidades desde 2014)É um dos pontos fracos mais citados pelos proprietários: a caixa automática dá solavancos, patina ou não engrena bem. Na ZF de 9 velocidades (desde 2014), uma fuga de óleo por uma junta mal fabricada associa-se a mudanças deficientes e ruídos. Vários testemunhos falam de substituir a caixa.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalZF 8HPFalha da mecatrónica com a caixa envelhecida (por vezes com a marcha-atrás)Sim, embora numa minoria de casos: há avarias documentadas da mecatrónica da ZF 8HP em BMW passados os 120.000-130.000 km, com um custo de 1.400 a 3.500 €, e também falhas da centralina ou do seletor eletrónico na Audi e na Land Rover.Reparação: 1 400–3 500 €
Em Range Rover Sport II
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteZF 6HPSolavancos e mudanças bruscas por desgaste do conversor e óleo envelhecidoSim: em BMW, Audi e Land Rover com a ZF 6HP há testemunhos de solavancos, hesitações e mudanças bruscas a partir dos 80.000-150.000 km, sobretudo se o óleo da caixa nunca foi mudado. O conversor bloqueia-se nas seis mudanças para poupar combustível, o que acelera o seu desgaste com os anos.Reparação (oficina): 150–400 €Aparece por volta de 80 000 km
Em Discovery 3 e Range Rover Sport I
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteZF 8HPSolavancos e hesitações ao mudar de velocidade, por vezes com reprogramaçãoSim: na BMW, Audi, Jaguar e Alfa Romeo há testemunhos de solavancos, hesitações ou mudanças bruscas com a ZF 8HP. Costuma dever-se ao óleo envelhecido ou à calibração da mecatrónica, e o concessionário corrige-o muitas vezes -nem sempre à primeira- reprogramando a centralina da caixa.
Em Range Rover Sport II
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalZF 6HPFugas de óleo pelo cárter ou pelos retentores da caixaSim, embora numa minoria de casos: há testemunhos de fugas de óleo da caixa ZF 6HP no BMW X5 (aos 180.000 km) e no Audi A6 (entre os 204.000 e os 208.000 km). Se não for reparada, a perda de pressão pode acelerar o desgaste interno e levar à avaria da placa de válvulas ou da mecatrónica.Reparação (oficina): 300–600 €Aparece por volta de 180 000 km
Em Discovery 3 e Range Rover Sport I
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalZF 8HPFugas de óleo pelas juntas ou pelo cárter da caixaSim: no BMW Série 1 e no Jaguar F-Pace há testemunhos de fugas de óleo pelas juntas da caixa ZF 8HP, nalgum caso já aos 40.000 km. Se não for reparada cedo, a perda de pressão pode acelerar o desgaste interno e evoluir para os solavancos ou a falha de mecatrónica das avarias relacionadas.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
Em Range Rover Sport II
- Gravidade altaFrequência: RaraLand Rover Discovery 3Possível falha do bloqueio de estacionamento da caixa automáticaEm 2005 houve uma campanha britânica por uma peça fora de especificação no bloqueio de estacionamento da caixa automática de carros fabricados em agosto e setembro de 2005: com a alavanca em P, podia o bloqueio não engatar e o carro rolar se não se puxasse o travão de mão.
- Gravidade altaFrequência: RaraLand Rover Discovery SportAvaria da caixa de velocidades automática (ZF de 9 velocidades): solavancos, atrasos e substituiçãoAlguns proprietários do Discovery Sport relatam avarias da caixa automática: fuga de óleo, falha por volta dos 90.000-149.000 km e, num caso, a apenas 9.000 km. Um guia de compra descreve mudanças hesitantes ou bruscas da ZF de 9 velocidades, por vezes por software desatualizado e outras pela unidade de controlo.
- Gravidade altaFrequência: RaraLand Rover Range Rover Sport IFalha da caixa automática: solavancos, patinagem e recusa de mudançasSegundo o fiches-auto.fr, 5 testemunhos em 65 citam solavancos, patinagem, recusa de mudanças ou bloqueio da caixa automática em várias motorizações do Sport I.

Por modelo da Land Rover

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Perguntas frequentes

Que avarias da caixa automática têm os Land Rover?

Em 6 modelos da Land Rover há 11 avarias documentadas da caixa automática. As mais importantes: falha da placa de válvulas e da mecatrónica: mudanças erráticas ou caixa bloqueada, avaria da caixa automática: solavancos, patinagem e modo de segurança e caixa de velocidades automática: mudanças bruscas, ruídos e fuga de óleo (ZF de 9 velocidades desde 2014). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.

Que modelos da Land Rover têm mais problemas da caixa automática?

Land Rover Discovery 3 (4 avarias), Land Rover Range Rover Sport I (4 avarias), Land Rover Range Rover Sport II (3 avarias) e Land Rover Range Rover III (1 avaria).

Que motores da Land Rover têm avarias da caixa automática?

ZF 6HP (3 avarias) e ZF 8HP (3 avarias).