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MotorFiable

Carros Land RoverCódigo L538

Problemas do Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)

Os 3 motores do Land Rover Range Rover Evoque I que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 2.0 Ingenium diésel, o 2.2 HDi e o 2.2 TD4 / SD4. A opção mais segura é o 2.2 HDi na versão 2.2 HDi 150-156 (mono-turbo geometria variável, 2006-2012), com veredicto «Comprar».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, o Evoque I (2011-2018) tem uma fiabilidade medíocre: a Carbuyer colocou-o em 114.º de 150 no Driver Power 2016 e cita a eletricidade e o multimédia como queixas mais habituais. Os proprietários apontam também a caixa automática e a tração integral, e há duas retiradas de segurança relevantes: o airbag e um parafuso da suspensão dianteira.[3][4][5][6]

Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,4em 10

Nota do Land Rover Range Rover Evoque I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 17 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor4,9De 1,3 a 6,8 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,12 avarias
  • Suspensão7,42 avarias e inspeção técnica
  • Travões8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção9,5Só inspeção técnica: 0,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes8,5Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia9,31 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior5,5Só inspeção técnica: 1,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 66 de 76 entre os SUV compactos com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Land Rover Range Rover Evoque I

  1. 1Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuiçãoMotor 2.0 Ingenium diésel · reparação 4 000–7 000 €
  2. 2Gravidade alta: Falha do turbocompressorMotor 2.0 Ingenium diésel · reparação 2 600–3 000 €
  3. 3Gravidade alta: Diluição de combustível no óleo ligada às regenerações do filtro de partículasMotor 2.0 Ingenium diésel
  4. 4Gravidade alta: Desgaste dos rolamentos do veio de equilibragemMotor 2.0 Ingenium diésel
  5. 5Gravidade crítica: Retirada do airbag: inflador de nitrato de amónio que pode partir-se e projetar fragmentosAirbags e segurança

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha D099: risco de rutura do inflador do airbag. Ver as campanhas do Land Rover Range Rover Evoque I

20 fontesComo trabalhamos

2.0 Ingenium diésel

Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel

No Range Rover Evoque I
2015–2018[4][7]
Designações
TD4 150 · TD4 180
Avarias que o afetam
5 · 4 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
87
Risco muito alto

Veredicto da versão que monta

  • Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-presente)desde 2015 · 150–200 cv

    Com precaução

    Partilha o bloco e boa parte dos pontos fracos documentados em toda a família Ingenium diesel (corrente de distribuição, rolamentos do veio de equilibragem, turbo e diluição de combustível no óleo), pelo que convém verificá-lo com atenção seja qual for a sua potência concreta.[4][8][9]

Avarias que afetam o Range Rover Evoque I

  1. Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuiçãoSim: a corrente de distribuição do 2.0 Ingenium diesel pode deslocar-se ou alongar antes do tempo e dessincronizar o motor, com risco de avaria grave. Está documentada no Evoque, no Discovery Sport, no XE, no E-Pace e no F-Pace, com roturas de motor entre os 90.000 e os 130.000 km em vários testemunhos.Reparação (oficina): 4 000–7 000 €Aparece por volta de 90 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: Muito frequenteTurboFalha do turbocompressorSim: o turbo é, segundo várias fontes, o componente que mais avarias gera no 2.0 Ingenium diesel. Falha num intervalo de quilometragem muito amplo (desde cerca de 35.000 até mais de 140.000 km) e, se se partir por dentro, pode enviar óleo ou metal para o motor e destruí-lo.Reparação (oficina): 2 600–3 000 €Aparece por volta de 35 000 km
  3. Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoDiluição de combustível no óleo ligada às regenerações do filtro de partículasSim: em trajetos curtos e uso urbano, o filtro de partículas do Ingenium diesel nem sempre completa a regeneração, e parte do gasóleo injetado para queimar a fuligem acaba por se misturar com o óleo do motor, o que reduz a sua capacidade de lubrificar.
  4. Gravidade altaFrequência: FrequenteCabeça e blocoDesgaste dos rolamentos do veio de equilibragemSim: os rolamentos dos veios de equilibragem do Ingenium diesel desgastam-se com relativa frequência e produzem um zumbido metálico ao acelerar; se for ignorado, podem soltar partículas dentro do circuito de óleo e danificar o turbo ou os casquilhos do motor.
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSujidade da EGR e falhas do sistema AdBlueA válvula EGR enche-se de fuligem como em qualquer diesel moderno, e o sistema AdBlue do Ingenium diesel falha com alguma frequência segundo várias fontes, com avisos que podem acabar por impedir o arranque se não forem atendidos.

Ficha do Range Rover Evoque I 2.0 Ingenium diéselTodas as versões e avarias do 2.0 Ingenium diésel

2.2 HDi

Opção mais segura

PSA/Ford 2.2 HDi e TDCi (DW12) · Diesel

No Range Rover Evoque I
2011–2015[7][10]
Designações
2.2 eD4 · 2.2 SD4
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
34
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.2 HDi 150-156 (mono-turbo geometria variável, 2006-2012)2006–2012 · 150–156 cv · DW12

    Comprar

    Não encontrámos tabelas de fiabilidade com casos documentados específicos para esta versão de 150-156 CV, mas também não encontrámos nenhum problema recorrente apontado nos testes técnicos consultados.[1][2]

  • 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)2010–2015 · 190–204 cv · DW12, DW12C, ZSD-422

    Com precaução

    O fiches-auto quase não encontra casos de FAP nesta versão (0 em 172 e 0 em 42 opiniões), mas encontra um número relevante de casos de turbo (16 em 172); convém verificar o historial do sistema de sobrealimentação.[11]

Avarias que afetam o Range Rover Evoque I

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.2 HDi tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAvarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciaisO 2.2 HDi tem versões de um único turbo (128-156 CV) e versões biturbo com dois turbocompressores em sequência (170 CV em diante). O fiches-auto não o considera um problema crónico, mas regista um número relevante de casos de turbo em todas as potências, algo maior nas biturbo.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste e falha dos injetores piezoelétricosO 2.2 HDi usa injeção common-rail de terceira geração com injetores piezoelétricos de até 1.800-2.000 bar. O fiches-auto documenta casos de injetores em várias potências, sem ser a avaria mais repetida, com sintomas de arranque difícil, solavancos ou maior consumo.
  3. Gravidade médiaFrequência: RaraEmbraiagemDesgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDIO 2.2 HDi monta volante bimassa, mas, ao contrário de HDI mais pequenos como o 1.6 HDi, o fiches-auto não documenta um problema crónico: muito poucos casos nas tabelas consultadas. Ainda assim, é uma peça de desgaste: vibrações e batidas são os sinais a vigiar antes de comprar.

Ficha do Range Rover Evoque I 2.2 HDiTodas as versões e avarias do 2.2 HDi

2.2 TD4 / SD4

Land Rover/Jaguar 2.2 diésel (TD4, SD4, eD4) · Diesel

No Range Rover Evoque I
2011–2015[12][13]
Designações
2.2 SD4 · 2.2 TD4
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
32
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.2 TD4 / eD4 150-160 CV2006–2015 · 150–160 cv · DW12

    Com precaução

    Comprável se houver fatura da troca de correia e bomba de água; o arrefecedor da EGR e o FAP são os outros pontos a rever.[14][15][16]

  • 2.2 SD4 190-200 CV2006–2015 · 187–200 cv · DW12

    Com precaução

    Mesmos pontos a verificar; no fiches-auto o Evoque SD4 recebe avaliações mistas (4 opiniões positivas e 5 com queixas de fiabilidade, sobretudo pela caixa de velocidades, e não pelo motor).[12]

Avarias que afetam o Range Rover Evoque I

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFuga de líquido de refrigeração pelo arrefecedor da válvula EGRO arrefecedor da EGR do 2.2 diesel pode fissurar-se por vibrações e perder líquido de refrigeração; a Haynes documenta-o no Freelander 2 e um proprietário de um Evoque SD4 sofreu-o aos 150.000 km. Assinala-se pela mensagem de nível baixo de líquido de refrigeração.
  2. Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoRutura da correia de distribuição e avaria da bomba de águaO 2.2 é um motor de interferência: se a correia de distribuição partir, é provável um dano grave. A bomba de água é acionada pela correia, pelo que se troca em simultâneo. A Totalrenting fixa a troca aos 125.000 km ou 10 anos.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP) obstruído por uso urbanoO FAP do 2.2 diesel obstrui-se se o carro só faz trajetos curtos e urbanos e não chega a regenerar-se. As duas fontes consultadas recomendam trajetos longos regulares.

Ficha do Range Rover Evoque I 2.2 TD4 / SD4Todas as versões e avarias do 2.2 TD4 / SD4

Avarias do Land Rover Range Rover Evoque I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Land Rover Range Rover Evoque I

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2816 inspeções de 1050 carros matriculados entre 2011 e 2017, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 2,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,4%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 2,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 10,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,3%.

    Mais defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 1,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 2%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 3% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,7%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 2,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 15,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 16,7%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Land Rover Range Rover Evoque I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 2.0 Ingenium diésel (2015–2018)

Alongamento da corrente de distribuição

Gravidade crítica

Falha do turbocompressor

Gravidade alta

Diluição de combustível no óleo ligada às regenerações do filtro de partículas

Gravidade alta

Desgaste dos rolamentos do veio de equilibragem

Gravidade alta

Sujidade da EGR e falhas do sistema AdBlue

Gravidade média

Se leva o 2.2 HDi (2011–2015)

Avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciais

Gravidade alta

Desgaste e falha dos injetores piezoelétricos

Gravidade alta

Desgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDI

Gravidade média

Se leva o 2.2 TD4 / SD4 (2011–2015)

Fuga de líquido de refrigeração pelo arrefecedor da válvula EGR

Gravidade alta

Rutura da correia de distribuição e avaria da bomba de água

Gravidade crítica

Filtro de partículas (FAP) obstruído por uso urbano

Gravidade média

Peças de desgaste para o Land Rover Range Rover Evoque I

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Land Rover Range Rover Evoque I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Land Rover Range Rover Evoque I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Land Rover Range Rover Evoque I é fiável?

Os 3 motores do Land Rover Range Rover Evoque I que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 2.0 Ingenium diésel, o 2.2 HDi e o 2.2 TD4 / SD4. A opção mais segura é o 2.2 HDi na versão 2.2 HDi 150-156 (mono-turbo geometria variável, 2006-2012), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Evoque I (2011-2018) tem uma fiabilidade medíocre: a Carbuyer colocou-o em 114.º de 150 no Driver Power 2016 e cita a eletricidade e o multimédia como queixas mais habituais. Os proprietários apontam também a caixa automática e a tração integral, e há duas retiradas de segurança relevantes: o airbag e um parafuso da suspensão dianteira.

Que motor do Land Rover Range Rover Evoque I é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o 2.2 HDi na versão 2.2 HDi 150-156 (mono-turbo geometria variável, 2006-2012), com veredicto «Comprar». Não encontrámos tabelas de fiabilidade com casos documentados específicos para esta versão de 150-156 CV, mas também não encontrámos nenhum problema recorrente apontado nos testes técnicos consultados.[1][2]

Que problemas tem o Land Rover Range Rover Evoque I além do motor?

Fora do motor, o Evoque I (2011-2018) tem uma fiabilidade medíocre: a Carbuyer colocou-o em 114.º de 150 no Driver Power 2016 e cita a eletricidade e o multimédia como queixas mais habituais. Os proprietários apontam também a caixa automática e a tração integral, e há duas retiradas de segurança relevantes: o airbag e um parafuso da suspensão dianteira. As avarias documentadas mais importantes são: retirada do airbag: inflador de nitrato de amónio que pode partir-se e projetar fragmentos (airbags e segurança, gravidade crítica), parafuso do braço inferior dianteiro à manga de eixo mal apertado (retirada de 2016) (suspensão, gravidade crítica), caixa de velocidades automática: mudanças bruscas, ruídos e fuga de óleo (ZF de 9 velocidades desde 2014) (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta) e falhas do acoplamento Haldex, da caixa de transferência e do diferencial traseiro (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média).[3][4][5][6]

Que avarias tem o Land Rover Range Rover Evoque I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: alongamento da corrente de distribuição (2.0 Ingenium diésel, gravidade crítica), falha do turbocompressor (2.0 Ingenium diésel, gravidade alta), diluição de combustível no óleo ligada às regenerações do filtro de partículas (2.0 Ingenium diésel, gravidade alta), desgaste dos rolamentos do veio de equilibragem (2.0 Ingenium diésel, gravidade alta) e avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciais (2.2 HDi, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Land Rover Range Rover Evoque I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2014, 2013, 2012 e outros 1 anos com a mesma nota (6,5/10); o que tem pior nota é 2016 (3,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Land Rover Range Rover Evoque I tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Land Rover Range Rover Evoque I, como campanha D099: risco de rutura do inflador do airbag (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[5]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 7 de abril de 2010 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  3. Used Range Rover Evoque review: 2011 to 2018 (Mk1) - Reliability and common problemsCarbuyer · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  4. Range Rover Evoque 2011-2018: 187 testimonios de fiabilidadfiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
  5. Land Rover Range Rover Evoque (2011 - 2017), airbag injurycar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 26 de abril de 2026 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  6. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Ford Duratorq engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  11. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  12. Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Fórum de proprietários · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  13. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 TD4: problemas crónicos y puntos débilesAraclo · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em outro idioma
  14. Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Documentação técnica · publicada em dezembro de 2022 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  15. How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Imprensa automóvel · publicada em 22 de janeiro de 2018 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  16. Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  17. Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 27 de março de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  18. Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 5 de setembro de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  19. Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Imprensa automóvel · publicada em 10 de agosto de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  20. Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês