Problemas do Nissan Micra de 2017
O Nissan Micra de 2017 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 0.9 TCe, o 1.5 dCi e o 1.0 TCe / SCe. O 0.9 TCe e o 1.5 dCi têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 7 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como fissuras no cubo da roda dianteira (campanha de recolha de 2018).
Nota do Nissan Micra de 2017: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 18 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,4De 5,1 a 7,4 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,32 avarias e inspeção técnica
- Travões8,31 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,3Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,7Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,41 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança8,42 avarias
O que muda em relação ao Nissan Micra de 2016
- Nota: 7,4 → 6,9
- Novos motores ou caixas: 0.9 TCe e 1.5 dCi
- Passa a afetá-lo: fuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstato (0.9 TCe), falha da corrente de distribuição ou do seu tensor (0.9 TCe), desgaste ou falha do turbocompressor (0.9 TCe) e solavancos por uma calibração da injeção que requer reprogramação (0.9 TCe) e mais 4
Motor 0.9 TCe no Nissan Micra de 2017
Designações: 0.9 IG-T 90
- Com precaução
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 cv · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
O balanço de fiabilidade é positivo e melhor do que o do seu irmão 1.2 TCe, sem o consumo de óleo nem a taxa de problemas de corrente tão documentados neste. Convém verificar o historial do líquido de refrigeração (fuga na caixa do termóstato) e, em menor medida, qualquer antecedente de ruído ou intervenção na corrente de distribuição antes de comprar.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstatoO 0.9 TCe pode perder líquido de refrigeração pela junta da caixa do termóstato (calorstat). É a avaria mais citada deste motor: se não for detetada a tempo, o nível baixo pode acabar por danificar a junta da cabeça do motor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFalha da corrente de distribuição ou do seu tensorO tensor da corrente de distribuição do 0.9 TCe pode perder eficácia com o tempo. É uma minoria de casos, mas quando a corrente chega a saltar o dano é grave: há um caso documentado com substituição completa do motor aos 80.000 km.
- Gravidade altaFrequência: RaraTurboDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo do 0.9 TCe pode perder rendimento ou falhar, embora as estatísticas disponíveis o situem como uma avaria pouco frequente neste motor em concreto.
- Gravidade baixaFrequência: RaraInjeçãoSolavancos por uma calibração da injeção que requer reprogramaçãoAlguns 0.9 TCe apresentam pequenos solavancos ao acelerar devido a uma calibração da injeção que se corrige reprogramando a centralina, sem que seja um dano mecânico.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (pouco frequente neste motor)Ao contrário de outros motores da mesma família, o 0.9 TCe não mostra um padrão generalizado de consumo excessivo de óleo: as fontes documentam apenas uma minoria de casos.
Motor 1.5 dCi no Nissan Micra de 2017
Designações: 1.5 dCi 90
- Comprar
1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)
90–110 cv · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Não há avarias graves recorrentes documentadas: restam casos pontuais de injetores e roturas de turbo muito mais raras do que em gerações anteriores. Em Captur e Kadjar de 2015, verifique se a campanha antipoluição foi realizada.[4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e das suas juntasOs injetores do 1.5 dCi, ou as suas juntas, podem falhar antes do tempo, sobretudo no de 110 CV, com funcionamento irregular, solavancos ou arranque difícil. Costuma bastar substituir o injetor afetado; o Caradisiac ainda regista casos em Kadjar e Duster II.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoArmadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6Os 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tinham uma armadilha de NOx mal calibrada que a Renault corrigiu com campanhas. Nos Blue dCi (desde 2018) podem falhar a bomba, o depósito ou o injetor de AdBlue, com aviso de antipoluição e até o carro bloqueado com o depósito cheio.
Motor 1.0 TCe / SCe no Nissan Micra de 2017
Designações: 1.0 IG-T 100 · 1.0 DIG-T 117 · DIG-T 117
- Com precaução
1.0 DIG-T / IG-T 100-117 (HR10DDT, Nissan, 2017-atualidade)
100–117 cv · HR10DE, HR10DDT
O volume de opiniões analisadas é reduzido em ambos os modelos e não mostra uma avaria predominante, exceto um caso isolado de rutura da bomba de combustível de alta pressão no Juke II aos 18.000 km, que a própria fonte descreve como não representativo de uma tendência generalizada.[8]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTurboRuído metálico ou vibração na wastegate do turboO 1.0 TCe/ECO-G pode apresentar um ruído metálico ou vibração na válvula wastegate do turbo, sobretudo a frio. É a avaria que mais se repete em várias fontes independentes; numa minoria dos casos termina na substituição do turbo.
- Gravidade médiaFrequência: RaraInjeçãoRutura da bomba de combustível de alta pressão (caso isolado)A Fiches-auto.fr documenta um caso de rutura da bomba de combustível de alta pressão num Nissan Juke II com 1.0 DIG-T aos 18.000 km, com imobilização do carro. A própria fonte esclarece que não observa uma tendência generalizada.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)Ao contrário de outros motores turbo pequenos, as fontes consultadas para o 1.0 TCe/SCe não descrevem um padrão de consumo excessivo de óleo em nenhum dos carros nem versões abrangidos por esta ficha.
Avarias fora do motor no Nissan Micra de 2017
- Gravidade críticaFrequência: RaraSuspensãoFissuras no cubo da roda dianteira (campanha de recolha de 2018)A lista europeia de campanhas regista uma recolha de abril de 2018 no Micra de 2017: umas fissuras no cubo dianteiro podiam partir-se e fazer com que a roda se soltasse.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesAtivação involuntária da travagem automática de emergência (campanha de recolha)A Nissan chamou à revisão uma parte da produção do Micra V fabricada entre 8 de novembro de 2016 e 5 de junho de 2019 por uma falha de software que podia ativar a travagem autónoma de emergência sem que houvesse qualquer obstáculo real.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste precoce da suspensão e ruído na direção por silentblocsOs relatórios de inspeção técnica na Alemanha apontam a suspensão como um ponto fraco recorrente do Micra V, e testemunhos de proprietários descrevem amortecedores que se notam cansados por volta dos 100.000 km, com ruídos associados na direção por silentblocs desgastados.
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaCintos de segurança: sensor do pré-tensor e ancoragens do banco (campanhas de recolha)A lista europeia recolhe duas campanhas sobre os cintos do Micra: um sensor interno do enrolador que podia não atuar (2017) e um banco do condutor que podia afetar as ancoragens do cinto (2016-2021).
- Gravidade altaFrequência: RaraAirbags e segurançaFissuras no airbag do passageiro (campanha de recolha de 2020)Em janeiro de 2020 foi anunciada uma campanha na Europa por fissuras no airbag do passageiro do Micra de 2016-2017, que podiam reduzir a sua proteção num acidente.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaEcrã multimédia que congela e perda de sinal da câmara traseiraTestemunhos de proprietários do Micra V descrevem bloqueios do ecrã multimédia, que precisa de ser reiniciado, e perdas pontuais do sinal da câmara de visão traseira.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPintura pouco resistente aos impactos de gravilhaVários testemunhos de proprietários do Micra V descrevem uma pintura que se marca ou salta com facilidade com impactos de gravilha, o que pode favorecer o aparecimento de corrosão se não for retocada a tempo.
Vai comprar um Nissan Micra de 2017?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Nissan Micra de 2017 é fiável?
O Nissan Micra de 2017 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 0.9 TCe, o 1.5 dCi e o 1.0 TCe / SCe. O 0.9 TCe e o 1.5 dCi têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 7 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como fissuras no cubo da roda dianteira (campanha de recolha de 2018).
O Nissan Micra de 2017 é melhor do que o de 2016?
A nossa nota passa de 7,4 em 2016 para 6,9 em 2017. Passa a afetá-lo: fuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstato (0.9 TCe), falha da corrente de distribuição ou do seu tensor (0.9 TCe) e desgaste ou falha do turbocompressor (0.9 TCe). Chegam 0.9 TCe e 1.5 dCi.
Qual é o melhor ano do Nissan Micra?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2023, 2022, 2021 e outros 1 anos com a mesma nota (7,6/10). O ano com pior nota é 2017 (6,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Nissan Micra de 2017?
As mais importantes documentadas para unidades de 2017 são: falha da corrente de distribuição ou do seu tensor (0.9 TCe, gravidade crítica), fissuras no cubo da roda dianteira (campanha de recolha de 2018) (suspensão, gravidade crítica), fuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstato (0.9 TCe, gravidade alta), desgaste ou falha do turbocompressor (0.9 TCe, gravidade alta) e rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam (1.5 dCi, gravidade alta).
Tem um Nissan Micra de 2017? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Nissan Micra - WikipediaWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 27 de abril de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Nissan Micra VFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Nissan Juke 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês