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MotorFiable

Carros NissanCódigo K12

Problemas do Nissan Micra III (2003–2010)

Documentámos 2 motores do Nissan Micra III; o 1.5 dCi tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.6 16v HR16DE / H4M, com veredicto «Comprar».[1][2][3][4]

Fora do motor: Fora do motor, o Micra III (K12), fabricado em Sunderland (Reino Unido) para a Europa, tem a direção assistida elétrica como ponto fraco mais citado, com duas campanhas sucessivas (2003 e 2013) por um parafuso do volante mal apertado; são também habituais as avarias do contacto de ignição, do conector do airbag e da estanquidade do ar condicionado. Apesar disso, o clube automóvel alemão elegeu-o em 2007 como o carro com menos avarias da sua categoria.[4][5][6][7]

Nissan Micra III (2003–2010)
Foto: Corvettec6r · Public domain · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,0em 10

Nota do Nissan Micra III: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 16 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,9De 3,7 a 8,1 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão8,01 avaria e inspeção técnica
  • Travões9,2Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,22 avarias e inspeção técnica
  • Sistema elétrico8,61 avaria
  • Faróis e luzes6,8Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização9,31 avaria
  • Carroçaria e interior8,5Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança9,31 avaria

Posição 27 de 56 entre os utilitários com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Nissan Micra III

  1. 1Gravidade crítica: Desgaste e gripagem dos casquilhos de bielaMotor 1.5 dCi
  2. 2Gravidade crítica: Rutura prematura da correia de distribuiçãoMotor 1.5 dCi
  3. 3Gravidade crítica: Parafuso de fixação do volante mal apertadoDireção
  4. 4Gravidade alta: Bomba de alta pressão Delphi que solta limalhas e danifica a injeçãoMotor 1.5 dCi
  5. 5Gravidade alta: Rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamMotor 1.5 dCi

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Verificação do parafuso de fixação do volante (ampliação). Ver as campanhas do Nissan Micra III

21 fontesComo trabalhamos

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

No Micra III
2003–2010[8][9]
Designações
1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 82 · 1.5 dCi 86
Avarias que o afetam
7 · 4 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
63
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 e 100 CV, 2001-2005)2001–2005 · 65–100 cv · K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 706, K9K 710, K9K 722

    Evitar

    O de 100 CV acumula todos os problemas conhecidos do motor (EGR, bomba Delphi que gera limalhas e casquilhos de biela) e o fiches-auto considera arriscada a sua compra; o Caradisiac recomenda preferir os Scénic II posteriores a 2006.[8][10]

  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 e 105/106 CV, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 cv · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830

    Com precaução

    Comprável com historial de manutenção completo e registo das reparações: o de 85 CV arrasta a bomba Delphi, e o de 105 CV soma casquilhos de biela, volante bimassa e, nos Mégane III e Scénic III até finais de 2010, risco de rutura da correia.[8][11][12][13]

Avarias que afetam o Micra III

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.5 dCi tem 8 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoDesgaste e gripagem dos casquilhos de bielaOs 1.5 dCi Euro 3 e Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobretudo os de 100 e 105/106 CV, têm casquilhos de biela frágeis que podem gripar e destruir o motor. A Renault chegou a pagar até 90 % da reparação, com um limite de 7 anos e 180.000 km.
  2. Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura prematura da correia de distribuiçãoNos 1.5 dCi de 85, 105 e 110 CV fabricados até finais de 2010, sobretudo nos Mégane III e Scénic III, a correia de distribuição podia partir-se antes do tempo, por vezes antes de 50.000 km, e avariar o motor. A Renault abriu uma ação de oficina em 2013.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoBomba de alta pressão Delphi que solta limalhas e danifica a injeçãoNos primeiros 1.5 dCi (até 2010 aprox.), sobretudo nas versões com injeção Delphi de 65, 70 e 85 CV, a bomba de alta pressão pode soltar limalhas de ferro que contaminam todo o circuito e destroem os injetores. É preciso substituir bomba, injetores e rampa.Aparece por volta de 60 000 km
  4. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR nos primeiros 1.5 dCiA válvula EGR suja-se e falha com frequência nos 1.5 dCi de 65, 80 e 100 CV anteriores a 2007; nas versões posteriores é muito menos habitual. Muitas vezes basta limpá-la.
  6. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €
  7. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e das suas juntasOs injetores do 1.5 dCi, ou as suas juntas, podem falhar antes do tempo, sobretudo no de 110 CV, com funcionamento irregular, solavancos ou arranque difícil. Costuma bastar substituir o injetor afetado; o Caradisiac ainda regista casos em Kadjar e Duster II.

Ficha do Micra III 1.5 dCiTodas as versões e avarias do 1.5 dCi

1.6 16v HR16DE / H4M

Opção mais segura

Nissan HR16DE / Renault H4M 1.6 16v atmosférico · Gasolina

No Micra III
2005–2010[4][6]
Designações
160SR · Micra Sport
Avarias que o afetam
3
Índice de risco neste carro
19
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I e Micra III)2005–2019 · 110–117 cv · HR16DE

    Comprar

    Em mais de 100 testemunhos combinados de quatro carros diferentes (Qashqai I, Juke I, Note I e Micra III), nenhuma fonte documenta falhas internas do bloco, nem um padrão de corrente de distribuição, catalisador ou bobines de ignição. A única ocorrência que se repete em mais de um carro é um desgaste de embraiagem numa minoria de casos, alheio ao motor em si.[1][2][3][4]

Avarias que afetam o Micra III

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.6 16v HR16DE / H4M tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e do volante do motorA embraiagem e, nalgum caso, o volante do motor desgastam-se mais cedo do que o esperado em vários testemunhos de proprietários do Qashqai I e do Juke I com este motor atmosférico. É sempre uma minoria dos casos e não indica nenhuma falha interna do bloco.
  2. Gravidade médiaFrequência: RaraCombustívelCaso isolado de motor que se apaga por causa da bomba de combustívelUm testemunho do Nissan Note (primeira geração) com este motor descreve que o carro se apagou em andamento por uma falha da bomba de combustível. É um caso isolado dentro dos testemunhos consultados, não um padrão repetido.
  3. Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoSem padrão documentado de falhas de corrente, catalisador ou bobinesAo contrário de outros motores turbo da mesma aliança, as fontes consultadas não documentam um padrão de falhas de corrente de distribuição, catalisador nem bobines de ignição para este bloco atmosférico: em mais de 100 testemunhos combinados, estes capítulos aparecem vazios ou, no máximo, com um caso isolado.

Ficha do Micra III 1.6 16v HR16DE / H4MTodas as versões e avarias do 1.6 16v HR16DE / H4M

Avarias do Nissan Micra III fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Nissan Micra III

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 3143 inspeções de 1050 carros matriculados entre 2003 e 2009, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 9,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,2%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 3,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 11,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 2,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 4%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 36,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 28,2%.

    Mais defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 4,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 6,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 11,2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 8,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,1%.

    Mais defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 19,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,6%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Nissan Micra III usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.5 dCi (2003–2010)

Desgaste e gripagem dos casquilhos de biela

Gravidade crítica

Rutura prematura da correia de distribuição

Gravidade crítica

Bomba de alta pressão Delphi que solta limalhas e danifica a injeção

Gravidade alta

Rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR nos primeiros 1.5 dCi

Gravidade média

Rutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagem

Gravidade média

Falhas de injetores e das suas juntas

Gravidade média

Se leva o 1.6 16v HR16DE / H4M (2005–2010)

Desgaste prematuro da embraiagem e do volante do motor

Gravidade média

Caso isolado de motor que se apaga por causa da bomba de combustível

Gravidade média

Sem padrão documentado de falhas de corrente, catalisador ou bobines

Gravidade baixa

Peças de desgaste para o Nissan Micra III

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Nissan Micra III?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Nissan Micra III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Nissan Micra III é fiável?

Documentámos 2 motores do Nissan Micra III; o 1.5 dCi tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.6 16v HR16DE / H4M, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Micra III (K12), fabricado em Sunderland (Reino Unido) para a Europa, tem a direção assistida elétrica como ponto fraco mais citado, com duas campanhas sucessivas (2003 e 2013) por um parafuso do volante mal apertado; são também habituais as avarias do contacto de ignição, do conector do airbag e da estanquidade do ar condicionado. Apesar disso, o clube automóvel alemão elegeu-o em 2007 como o carro com menos avarias da sua categoria.

Que motor do Nissan Micra III é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.6 16v HR16DE / H4M, com veredicto «Comprar». Em mais de 100 testemunhos combinados de quatro carros diferentes (Qashqai I, Juke I, Note I e Micra III), nenhuma fonte documenta falhas internas do bloco, nem um padrão de corrente de distribuição, catalisador ou bobines de ignição. A única ocorrência que se repete em mais de um carro é um desgaste de embraiagem numa minoria de casos, alheio ao motor em si.[1][2][3][4]

Que problemas tem o Nissan Micra III além do motor?

Fora do motor, o Micra III (K12), fabricado em Sunderland (Reino Unido) para a Europa, tem a direção assistida elétrica como ponto fraco mais citado, com duas campanhas sucessivas (2003 e 2013) por um parafuso do volante mal apertado; são também habituais as avarias do contacto de ignição, do conector do airbag e da estanquidade do ar condicionado. Apesar disso, o clube automóvel alemão elegeu-o em 2007 como o carro com menos avarias da sua categoria. As avarias documentadas mais importantes são: parafuso de fixação do volante mal apertado (direção, gravidade crítica), avaria da direção assistida elétrica (direção, gravidade alta), avaria do contacto de ignição (Neiman) que impede o arranque (sistema elétrico, gravidade média) e ruído nos rolamentos de roda e nas juntas homocinéticas (suspensão, gravidade média).[4][5][6][7]

Que avarias tem o Nissan Micra III?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste e gripagem dos casquilhos de biela (1.5 dCi, gravidade crítica), rutura prematura da correia de distribuição (1.5 dCi, gravidade crítica), bomba de alta pressão Delphi que solta limalhas e danifica a injeção (1.5 dCi, gravidade alta), rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam (1.5 dCi, gravidade alta) e obstrução da válvula EGR nos primeiros 1.5 dCi (1.5 dCi, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Nissan Micra III para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2010, 2009, 2008 e outros 1 anos com a mesma nota (6,4/10); o que tem pior nota é 2003 (5,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Nissan Micra III tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Nissan Micra III, como verificação do parafuso de fixação do volante (ampliação) (2013). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[5]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Fiabilité et pannes du Nissan JukeFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Fiabilité et pannes du Nissan Note (2006-2012)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Fiabilité et pannes du Nissan Micra IIIFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Nissan Micra RecallsAutoinsider · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Nissan MicraWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Nissan MicraWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  8. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  9. Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 29 de outubro de 2014 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  11. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 26 de novembro de 2012 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  12. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 25 de novembro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  13. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  14. Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 6 de novembro de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  15. Pourquoi la pression d'huile chute ?Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 11 de março de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  16. A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 14 de maio de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  17. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 18 de janeiro de 2012 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  18. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 22 de dezembro de 2017 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  19. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 24 de janeiro de 2023 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  20. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 3 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  21. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês