Problemas do Opel Insignia de 2015
O Opel Insignia de 2015 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 2.0 CDTI e o 1.6 CDTI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 CDTI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2015, como desgaste prematuro dos discos de travão dianteiros.
Nota do Opel Insignia de 2015: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,3De 6,2 a 6,4 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,21 avaria e inspeção técnica
- Travões8,21 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas9,31 avaria
- Direção8,91 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,4Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,21 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Opel Insignia de 2014
- Nota: 6,8 → 6,9
- Novos motores ou caixas: 1.6 CDTI
- Passa a afetá-lo: ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor (1.6 CDTI), suspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões) (1.6 CDTI) e falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6 (1.6 CDTI)
Motor 2.0 CDTI no Opel Insignia de 2015
Designações: 2.0 CDTI · 2.0 CDTI ecoFLEX · 2.0 BiTurbo CDTI
- Com precaução
2.0 CDTI 110-131 CV (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)
110–131 cv · A20DTH, A20DTJ
Partilha com o resto da família A20DTH/A20DTJ/B20DTH a distribuição por correia e o padrão de fuligem nos injetores e na válvula EGR descritos nas avarias deste motor.[3][4]
- Com precaução
2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 cv · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
É a versão do caso documentado de rutura de motor num Insignia (2.0 Diesel 170 CV) aos 145.000 km e do caso de turbo avariado noutro Insignia de potência não especificada.[5][6]
- Com precaução
2.0 BiTurbo CDTI 195 CV (A20DTR, 2011-2015)
195 cv · A20DTR
Partilha bloco e distribuição por correia com o resto da família, sem dados que a isentem dos riscos documentados neste motor.[3]
Avarias que afetam as unidades de 2015
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou avaria do turbocompressorDocumentou-se um caso de turbo avariado no Opel Insignia 2.0 CDTI entre os 60.000 e os 62.000 km, numa amostra de mais de 200 testemunhos do modelo; não há campanha do fabricante nem números do parque no seu conjunto.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoAcumulação de fuligem nos injetores e na válvula EGRComo boa parte dos diesel da sua geração, o 2.0 CDTI acumula fuligem nos injetores e na válvula EGR, sobretudo com trajetos curtos e em cidade. Documentou-se uma substituição de injetores num Insignia a partir dos 105.000 km, e também se citam injetores defeituosos num Astra J.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP/DPF) e diluição do óleo em trajetos curtosO filtro de partículas do 2.0 CDTI satura-se com facilidade em uso urbano e trajetos curtos: um Insignia descreve-o como «sempre sujo, com entradas do motor em modo de segurança», e num Astra J surgem sintomas de diluição do óleo por combustível durante regenerações falhadas.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoInvestigação alemã por possível desativação do tratamento de emissõesEntre 2016 e 2018, o KBA alemão e o Ministério Público de Frankfurt investigaram se a Opel desativava o tratamento de emissões nos diesel Euro 6 do Cascada, do Insignia e do Zafira -modelos que também montam este 2.0 CDTI-. A Opel negou-o; não consta sanção definitiva nem campanha de correção executada.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoRisco da correia de distribuição (ao contrário dos restantes diesel Opel da época)Ao contrário do 1.3 e do 1.6 CDTI do mesmo período, que levam corrente, o 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) tem distribuição por correia dentada. Não há um intervalo oficial publicado nem estatísticas de falha, mas, se for descurada, pode acabar numa rutura de motor como a documentada num Insignia aos 145.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboManga de sobrealimentação fendida ou solta no 2.0 CDTI do Insignia ANo Insignia A 2.0 CDTI, a manga de ar de sobrealimentação pode fender-se ou soltar-se do intercooler: acende-se o aviso de serviço, o carro perde potência e podem ficar os códigos P0299, P2282 ou P2458.
Motor 1.6 CDTI no Opel Insignia de 2015
Designações: 1.6 CDTI ecoFLEX
- Com precaução
1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)
120–122 cv · B16DTJ, B16DTC
O Zafira e o Insignia com esta cilindrada estiveram entre os modelos citados pelo KBA alemão e pelo Ministério Público de Frankfurt na investigação sobre a válvula EGR.[7][8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2015
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRuído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensorExistem testemunhos verificáveis de ruído da corrente e de substituição do tensor de distribuição no 1.6 CDTI, num caso com apenas 9.200 km. Não há campanha do fabricante nem estatísticas oficiais de falha, pelo que é um risco real mas não quantificado com precisão.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSuspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões)Entre 2016 e 2018, o KBA alemão e o Ministério Público de Frankfurt investigaram se a Opel desativava a válvula EGR dos seus diesel Zafira e Insignia acima de certas condições, aumentando o NOx real. A Opel negou-o e, segundo as fontes consultadas, não consta qualquer sanção nem campanha de correção já executada.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFalha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6Nas versões Euro 6 com AdBlue, o sistema SCR pode falhar por cristalização do líquido ou pela utilização de um aditivo não homologado, com reparações que costumam superar os 1.000 € e podem aproximar-se dos 2.000 €; um proprietário de Mokka X 1.6 CDTI descreve-o como o seu pior problema com o carro.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
Avarias fora do motor no Opel Insignia de 2015
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesDesgaste prematuro dos discos de travão dianteirosSegundo a ficha da fiches-auto.fr, os proprietários do Insignia A citam com frequência discos de travão que se desgastam cedo, por vezes entre 10.000 e 40.000 km, e a ficha atribui-o a um possível subdimensionamento do sistema de travagem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoFuga ou desconexão de uma mangueira da direção assistida hidráulicaA ficha da fiches-auto.fr reúne 18 testemunhos sobre a direção assistida do Insignia A e assinala que uma das mangueiras do circuito hidráulico tende a pingar ou a soltar-se; a própria ficha descreve-a como incómoda mas pouco grave em termos económicos.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorAmortecedor a gás da porta traseira que perde pressãoUma campanha de 2015 afeta os Insignia Sports Tourer com porta traseira elétrica: uma fuga lenta de gás no amortecedor esquerdo pode fazer com que a porta não se mantenha aberta e caia de repente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoFugas nos amortecedores adaptativos FlexRideO gebrauchtwagenberater.de assinala como problema conhecido que os amortecedores do chassis adaptativo FlexRide deixam de ser estanques por volta dos 150 000 km; na Alemanha custam 400 a 500 euros por unidade, com alternativas recondicionadas.Aparece por volta de 150 000 km
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalPneus e rodasDesgaste prematuro ou irregular dos pneusA ficha da fiches-auto.fr cita 22 casos de desgaste prematuro de pneus no Insignia A, com consumo anormal e deformações, sobretudo nos traseiros segundo alguns testemunhos.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas eletrónicas: navegador, faróis de xénon e travão de mão elétricoO gebrauchtwagenberater.de indica que a eletrónica do Insignia A dá problemas com regularidade: bancos aquecidos que falham, navegador IL900 que bloqueia, faróis de xénon e travão de mão elétrico.
Vai comprar um Opel Insignia de 2015?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Opel Insignia de 2015 é fiável?
O Opel Insignia de 2015 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 2.0 CDTI e o 1.6 CDTI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 CDTI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2015, como desgaste prematuro dos discos de travão dianteiros.
O Opel Insignia de 2015 é melhor do que o de 2014?
A nossa nota passa de 6,8 em 2014 para 6,9 em 2015. Passa a afetá-lo: ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor (1.6 CDTI), suspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões) (1.6 CDTI) e falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6 (1.6 CDTI). Chegam 1.6 CDTI.
Qual é o melhor ano do Opel Insignia?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2017 (7,0/10). O ano com pior nota é 2011 (6,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Opel Insignia de 2015?
As mais importantes documentadas para unidades de 2015 são: risco da correia de distribuição (ao contrário dos restantes diesel Opel da época) (2.0 CDTI, gravidade crítica), desgaste ou avaria do turbocompressor (2.0 CDTI, gravidade alta), ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor (1.6 CDTI, gravidade alta), acumulação de fuligem nos injetores e na válvula EGR (2.0 CDTI, gravidade média) e saturação do filtro de partículas (FAP/DPF) e diluição do óleo em trajetos curtos (2.0 CDTI, gravidade média).
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Fontes
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- Opel Insignia AWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 19 de maio de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 16 de julho de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 15 de outubro de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol