Problemas do Opel Insignia de 2018
O Opel Insignia de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 2.0 CDTI e o 1.6 CDTI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 CDTI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como regulador hidráulico dos travões que pode não ativar por perda de vácuo (campanha 2022-2023).
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Nota do Opel Insignia de 2018: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,6De 6,2 a 7,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,8Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,71 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,1Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,62 avarias
- Faróis e luzes7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança7,91 avaria
O que muda em relação ao Opel Insignia de 2017
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2017.
Motor 2.0 CDTI no Opel Insignia de 2018
Designações: 2.0 CDTI S/S · 2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4
- Com precaução
2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 cv · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
É a versão do caso documentado de rutura de motor num Insignia (2.0 Diesel 170 CV) aos 145.000 km e do caso de turbo avariado noutro Insignia de potência não especificada.[2][3]
- Com precaução
2.0 CDTI BiTurbo 210 CV 4x4 (Insignia B, 2017-2022)
210 cv
Sem dados próprios que a distingam do resto da família, tratamo-la com a mesma cautela que as restantes versões deste motor.[1]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou avaria do turbocompressorDocumentou-se um caso de turbo avariado no Opel Insignia 2.0 CDTI entre os 60.000 e os 62.000 km, numa amostra de mais de 200 testemunhos do modelo; não há campanha do fabricante nem números do parque no seu conjunto.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoAcumulação de fuligem nos injetores e na válvula EGRComo boa parte dos diesel da sua geração, o 2.0 CDTI acumula fuligem nos injetores e na válvula EGR, sobretudo com trajetos curtos e em cidade. Documentou-se uma substituição de injetores num Insignia a partir dos 105.000 km, e também se citam injetores defeituosos num Astra J.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP/DPF) e diluição do óleo em trajetos curtosO filtro de partículas do 2.0 CDTI satura-se com facilidade em uso urbano e trajetos curtos: um Insignia descreve-o como «sempre sujo, com entradas do motor em modo de segurança», e num Astra J surgem sintomas de diluição do óleo por combustível durante regenerações falhadas.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoRisco da correia de distribuição (ao contrário dos restantes diesel Opel da época)Ao contrário do 1.3 e do 1.6 CDTI do mesmo período, que levam corrente, o 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) tem distribuição por correia dentada. Não há um intervalo oficial publicado nem estatísticas de falha, mas, se for descurada, pode acabar numa rutura de motor como a documentada num Insignia aos 145.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboManga de sobrealimentação fendida ou solta no 2.0 CDTI do Insignia ANo Insignia A 2.0 CDTI, a manga de ar de sobrealimentação pode fender-se ou soltar-se do intercooler: acende-se o aviso de serviço, o carro perde potência e podem ficar os códigos P0299, P2282 ou P2458.
Motor 1.6 CDTI no Opel Insignia de 2018
Designações: 1.6 CDTI S/S
- Com precaução
1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)
108–110 cv · B16DTL, B16DTN, B16DTU, D16DTI
É a versão exata do caso de falha do tensor da corrente documentado num Opel Mokka X com apenas 9.200 km.[4]
- Com precaução
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)
134–136 cv · B16DTH
É a versão do testemunho de falha do tensor da corrente no Mokka X e uma das citadas na investigação por emissões do Zafira.[4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2018
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRuído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensorExistem testemunhos verificáveis de ruído da corrente e de substituição do tensor de distribuição no 1.6 CDTI, num caso com apenas 9.200 km. Não há campanha do fabricante nem estatísticas oficiais de falha, pelo que é um risco real mas não quantificado com precisão.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFalha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6Nas versões Euro 6 com AdBlue, o sistema SCR pode falhar por cristalização do líquido ou pela utilização de um aditivo não homologado, com reparações que costumam superar os 1.000 € e podem aproximar-se dos 2.000 €; um proprietário de Mokka X 1.6 CDTI descreve-o como o seu pior problema com o carro.Reparação (oficina): 1 000–2 000 €
Avarias fora do motor no Opel Insignia de 2018
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesRegulador hidráulico dos travões que pode não ativar por perda de vácuo (campanha 2022-2023)A Opel chamou para reparação os Insignia fabricados entre junho de 2016 e outubro de 2020 porque, se se perder o vácuo, o regulador hidráulico de travagem pode não ativar e prolongar a distância de travagem.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCintos traseiros exteriores mal guiados na ancoragem (campanha 2018)A Opel chamou para reparação os Insignia B fabricados entre junho de 2017 e fevereiro de 2018 porque as guias dos cintos traseiros exteriores na ancoragem podiam reduzir a sua proteção numa colisão frontal.
- Gravidade altaFrequência: RaraSistema elétricoHumidade na centralina do fecho centralizado (campanha 2018)Uma campanha de 2018 afeta os Insignia B fabricados entre fevereiro de 2017 e março de 2018: uma vedação deficiente no pilar A deixa entrar humidade na centralina do fecho centralizado, com risco de curto-circuito e incêndio.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSistema elétricoInfiltração de água em módulos eletrónicos e ópticas traseirasDois testemunhos em fiches-auto.fr descrevem entrada de água: num módulo eletrónico de um 2.0 Turbo (70.000 km, 2020, com alarme e arranque afetados) e nas ópticas traseiras de um 2.0 a gasóleo.
- Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaFalha do sistema multimédia e de navegaçãoUm testemunho de fiches-auto.fr classifica de catastrófico o sistema multimédia, GPS e OnStar de um Insignia 1.6 a gasóleo; é um caso isolado, não uma avaria confirmada como generalizada.
Vai comprar um Opel Insignia de 2018?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Opel Insignia de 2018 é fiável?
O Opel Insignia de 2018 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 2.0 CDTI e o 1.6 CDTI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 CDTI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2018, como regulador hidráulico dos travões que pode não ativar por perda de vácuo (campanha 2022-2023).
O Opel Insignia de 2018 é melhor do que o de 2017?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2017 e de 2018. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Opel Insignia?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2022 (8,1/10). O ano com pior nota é 2017 (6,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Opel Insignia de 2018?
As mais importantes documentadas para unidades de 2018 são: risco da correia de distribuição (ao contrário dos restantes diesel Opel da época) (2.0 CDTI, gravidade crítica), regulador hidráulico dos travões que pode não ativar por perda de vácuo (campanha 2022-2023) (travões, gravidade crítica), desgaste ou avaria do turbocompressor (2.0 CDTI, gravidade alta), ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor (1.6 CDTI, gravidade alta) e cintos traseiros exteriores mal guiados na ancoragem (campanha 2018) (airbags e segurança, gravidade alta).
Tem um Opel Insignia de 2018? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 19 de maio de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol