Problemas do Opel Insignia de 2020
O Opel Insignia de 2020 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 2.0 CDTI e o 1.6 CDTI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 CDTI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2020, como regulador hidráulico dos travões que pode não ativar por perda de vácuo (campanha 2022-2023).
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Nota do Opel Insignia de 2020: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,0De 6,2 a 7,9 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,8Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,71 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,1Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Faróis e luzes7,9Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Opel Insignia de 2019
- Nota: 6,8 → 7,0
- Já não o afeta: manga de sobrealimentação fendida ou solta no 2.0 CDTI do Insignia A (2.0 CDTI) e falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6 (1.6 CDTI)
Motor 2.0 CDTI no Opel Insignia de 2020
Designações: 2.0 CDTI S/S · 2.0 CDTI BiTurbo S/S 4x4
- Com precaução
2.0 CDTI BiTurbo 210 CV 4x4 (Insignia B, 2017-2022)
210 cv
Sem dados próprios que a distingam do resto da família, tratamo-la com a mesma cautela que as restantes versões deste motor.[1]
Avarias que afetam as unidades de 2020
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou avaria do turbocompressorDocumentou-se um caso de turbo avariado no Opel Insignia 2.0 CDTI entre os 60.000 e os 62.000 km, numa amostra de mais de 200 testemunhos do modelo; não há campanha do fabricante nem números do parque no seu conjunto.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoAcumulação de fuligem nos injetores e na válvula EGRComo boa parte dos diesel da sua geração, o 2.0 CDTI acumula fuligem nos injetores e na válvula EGR, sobretudo com trajetos curtos e em cidade. Documentou-se uma substituição de injetores num Insignia a partir dos 105.000 km, e também se citam injetores defeituosos num Astra J.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP/DPF) e diluição do óleo em trajetos curtosO filtro de partículas do 2.0 CDTI satura-se com facilidade em uso urbano e trajetos curtos: um Insignia descreve-o como «sempre sujo, com entradas do motor em modo de segurança», e num Astra J surgem sintomas de diluição do óleo por combustível durante regenerações falhadas.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoRisco da correia de distribuição (ao contrário dos restantes diesel Opel da época)Ao contrário do 1.3 e do 1.6 CDTI do mesmo período, que levam corrente, o 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) tem distribuição por correia dentada. Não há um intervalo oficial publicado nem estatísticas de falha, mas, se for descurada, pode acabar numa rutura de motor como a documentada num Insignia aos 145.000 km.
Motor 1.6 CDTI no Opel Insignia de 2020
Designações: 1.6 CDTI S/S
- Com precaução
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)
134–136 cv · B16DTH
É a versão do testemunho de falha do tensor da corrente no Mokka X e uma das citadas na investigação por emissões do Zafira.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2020
O Opel Insignia B 1.6 CDTI: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Opel Insignia de 2020
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesRegulador hidráulico dos travões que pode não ativar por perda de vácuo (campanha 2022-2023)A Opel chamou para reparação os Insignia fabricados entre junho de 2016 e outubro de 2020 porque, se se perder o vácuo, o regulador hidráulico de travagem pode não ativar e prolongar a distância de travagem.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSistema elétricoInfiltração de água em módulos eletrónicos e ópticas traseirasDois testemunhos em fiches-auto.fr descrevem entrada de água: num módulo eletrónico de um 2.0 Turbo (70.000 km, 2020, com alarme e arranque afetados) e nas ópticas traseiras de um 2.0 a gasóleo.
- Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaFalha do sistema multimédia e de navegaçãoUm testemunho de fiches-auto.fr classifica de catastrófico o sistema multimédia, GPS e OnStar de um Insignia 1.6 a gasóleo; é um caso isolado, não uma avaria confirmada como generalizada.
Vai comprar um Opel Insignia de 2020?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Opel Insignia de 2020 é fiável?
O Opel Insignia de 2020 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 2.0 CDTI e o 1.6 CDTI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 CDTI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2020, como regulador hidráulico dos travões que pode não ativar por perda de vácuo (campanha 2022-2023).
O Opel Insignia de 2020 é melhor do que o de 2019?
A nossa nota passa de 6,8 em 2019 para 7,0 em 2020. Já não o afeta: manga de sobrealimentação fendida ou solta no 2.0 CDTI do Insignia A (2.0 CDTI) e falha do sistema AdBlue (SCR) nas versões Euro 6 (1.6 CDTI).
Qual é o melhor ano do Opel Insignia?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2022 (8,1/10). O ano com pior nota é 2017 (6,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Opel Insignia de 2020?
As mais importantes documentadas para unidades de 2020 são: risco da correia de distribuição (ao contrário dos restantes diesel Opel da época) (2.0 CDTI, gravidade crítica), regulador hidráulico dos travões que pode não ativar por perda de vácuo (campanha 2022-2023) (travões, gravidade crítica), desgaste ou avaria do turbocompressor (2.0 CDTI, gravidade alta), ruído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensor (1.6 CDTI, gravidade alta) e acumulação de fuligem nos injetores e na válvula EGR (2.0 CDTI, gravidade média).
Tem um Opel Insignia de 2020? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 19 de maio de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol