Opel Zafira Tourer C (2011–2019)
Problemas do Opel Zafira Tourer de 2014
O Opel Zafira Tourer de 2014 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.4 Turbo, o 2.0 CDTI e o 1.6 CDTI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 CDTI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 7 avarias documentadas que afetam unidades de 2014, como chamadas à revisão dos airbags por degradação do propulsor.
Nota do Opel Zafira Tourer de 2014: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 19 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,2De 5,5 a 6,8 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão8,41 avaria e inspeção técnica
- Travões6,12 avarias e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção9,5Só inspeção técnica: 0,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,71 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Opel Zafira Tourer de 2013
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2013.
Motor 1.4 Turbo no Opel Zafira Tourer de 2014
Designações: 1.4 Turbo
- Com precaução
1.4 Turbo 120-140 CV (A14NET/A14NEL/B14NET, injeção indireta, 2009-2015)
120–140 cv · A14NET, A14NEL, B14NET
As fichas de fiabilidade por modelo consultadas documentam de forma recorrente fugas na bomba de água ou na caixa do termóstato, falhas das bobines de ignição e desgaste do turbocompressor; o Zafira Tourer com este motor registou ainda um caso de rotura de motor por fissura de um segmento de pistão aos 103.000 km. Convém verificar o circuito de refrigeração, o historial de bobines e o turbo antes de comprar.[1][2][3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2014
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoRotura precoce do motor por fissura de um pistãoNo Astra K, no Adam e no Zafira Tourer com este motor há vários casos documentados de rotura completa do motor, no Astra K desde apenas 13.000-20.000 km e com uma fissura de pistão confirmada pela oficina em pelo menos um caso; não há campanha do fabricante nem valores de conjunto do parque.Aparece por volta de 13 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAssobio, perda de potência e desgaste do turbocompressorNo Astra J, no Mokka e no Zafira Tourer com este motor documentaram-se casos de desgaste do turbocompressor, com assobio, perda de potência ou luz do motor acesa; na maioria dos casos a oficina substitui o turbo sem mais danos no motor.Aparece por volta de 75 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração pela bomba de água ou pela caixa do termóstatoNo Astra J, no Mokka, no Meriva B e no Zafira Tourer com este motor, os proprietários descrevem com frequência fugas de líquido de refrigeração pela bomba de água ou pela caixa de plástico do termóstato, com perda de nível e risco de sobreaquecimento se não for tratada a tempo.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 28 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobines de igniçãoAs bobines de ignição do 1.4 Turbo falham com alguma frequência no Mokka e no Meriva B, com solavancos, perda de potência pontual e a luz do motor acesa; a oficina resolve-o substituindo a bobine ou bobines afetadas.Reparação (oficina): 400–600 €Aparece por volta de 47 000 km
Motor 2.0 CDTI no Opel Zafira Tourer de 2014
Designações: 2.0 CDTI
- Com precaução
2.0 CDTI 110-131 CV (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)
110–131 cv · A20DTH, A20DTJ
Partilha com o resto da família A20DTH/A20DTJ/B20DTH a distribuição por correia e o padrão de fuligem nos injetores e na válvula EGR descritos nas avarias deste motor.[6][7]
- Com precaução
2.0 CDTI 160-170 CV (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 cv · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
É a versão do caso documentado de rutura de motor num Insignia (2.0 Diesel 170 CV) aos 145.000 km e do caso de turbo avariado noutro Insignia de potência não especificada.[8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2014
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou avaria do turbocompressorDocumentou-se um caso de turbo avariado no Opel Insignia 2.0 CDTI entre os 60.000 e os 62.000 km, numa amostra de mais de 200 testemunhos do modelo; não há campanha do fabricante nem números do parque no seu conjunto.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoAcumulação de fuligem nos injetores e na válvula EGRComo boa parte dos diesel da sua geração, o 2.0 CDTI acumula fuligem nos injetores e na válvula EGR, sobretudo com trajetos curtos e em cidade. Documentou-se uma substituição de injetores num Insignia a partir dos 105.000 km, e também se citam injetores defeituosos num Astra J.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP/DPF) e diluição do óleo em trajetos curtosO filtro de partículas do 2.0 CDTI satura-se com facilidade em uso urbano e trajetos curtos: um Insignia descreve-o como «sempre sujo, com entradas do motor em modo de segurança», e num Astra J surgem sintomas de diluição do óleo por combustível durante regenerações falhadas.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoInvestigação alemã por possível desativação do tratamento de emissõesEntre 2016 e 2018, o KBA alemão e o Ministério Público de Frankfurt investigaram se a Opel desativava o tratamento de emissões nos diesel Euro 6 do Cascada, do Insignia e do Zafira -modelos que também montam este 2.0 CDTI-. A Opel negou-o; não consta sanção definitiva nem campanha de correção executada.
- Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoRisco da correia de distribuição (ao contrário dos restantes diesel Opel da época)Ao contrário do 1.3 e do 1.6 CDTI do mesmo período, que levam corrente, o 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) tem distribuição por correia dentada. Não há um intervalo oficial publicado nem estatísticas de falha, mas, se for descurada, pode acabar numa rutura de motor como a documentada num Insignia aos 145.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboManga de sobrealimentação fendida ou solta no 2.0 CDTI do Insignia ANo Insignia A 2.0 CDTI, a manga de ar de sobrealimentação pode fender-se ou soltar-se do intercooler: acende-se o aviso de serviço, o carro perde potência e podem ficar os códigos P0299, P2282 ou P2458.
Motor 1.6 CDTI no Opel Zafira Tourer de 2014
Designações: 1.6 CDTI · 1.6 CDTI ecoFLEX
- Com precaução
1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)
120–122 cv · B16DTJ, B16DTC
O Zafira e o Insignia com esta cilindrada estiveram entre os modelos citados pelo KBA alemão e pelo Ministério Público de Frankfurt na investigação sobre a válvula EGR.[11][12][13]
- Com precaução
1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)
134–136 cv · B16DTH
É a versão do testemunho de falha do tensor da corrente no Mokka X e uma das citadas na investigação por emissões do Zafira.[11][14]
Avarias que afetam as unidades de 2014
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRuído e desgaste precoce da corrente de distribuição e do respetivo tensorExistem testemunhos verificáveis de ruído da corrente e de substituição do tensor de distribuição no 1.6 CDTI, num caso com apenas 9.200 km. Não há campanha do fabricante nem estatísticas oficiais de falha, pelo que é um risco real mas não quantificado com precisão.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSuspeita de desativação da válvula EGR por software (investigação por emissões)Entre 2016 e 2018, o KBA alemão e o Ministério Público de Frankfurt investigaram se a Opel desativava a válvula EGR dos seus diesel Zafira e Insignia acima de certas condições, aumentando o NOx real. A Opel negou-o e, segundo as fontes consultadas, não consta qualquer sanção nem campanha de correção já executada.
Avarias fora do motor no Opel Zafira Tourer de 2014
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaChamadas à revisão dos airbags por degradação do propulsorO Zafira Tourer teve chamadas para revisão dos airbags. A Safety Gate confirma a KU3 (agosto de 2025): insuflador do condutor que pode rebentar e lançar fragmentos, em carros fabricados de 1 de outubro de 2010 a 31 de agosto de 2018. A ficha da fiches-auto.fr cita ainda a KBM (propelente).
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesChamada à revisão por contacto insuficiente do disco traseiro com o cuboSegundo a ficha de fiches-auto.fr, a campanha KU9 trata um contacto insuficiente entre o disco de travão traseiro e o cubo, com risco de desprendimento da roda. Não conseguimos confirmá-la com outra fonte.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos rolamentos dianteiros e avarias da coluna de direçãoA ficha de fiches-auto.fr cita 8 casos de suspensão e direção (de 108 testemunhos): rolamento dianteiro avariado aos 70.000 e 105.000 km, coluna de direção substituída aos 35.000 km, pancadas, desgaste do interior dos pneus e o carro que puxa para um lado.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemEmbraiagem da caixa manual que dura pouco no Zafira CO Gebrauchtwagenberater diz que a embraiagem da caixa manual do Zafira C não dura muito e que tem de ser substituída com mais frequência do que o normal; a ficha da fiches-auto.fr recolhe casos de embraiagem e volante do motor, e a ADAC inclui-a entre os pontos de avaria do ranking.
- Gravidade médiaFrequência: RaraCarroçaria e interiorBarras do teto com resistência insuficiente (Zafira de 2011 a 2019)Uma chamada para revisão de 2019 abrange os Zafira fabricados entre agosto de 2011 e janeiro de 2019: por um erro de fabrico, as barras do teto podiam não aguentar o peso e largar a carga num choque traseiro.
- Gravidade médiaFrequência: RaraTravõesSoftware da assistência à descida e do travão de estacionamento elétrico (2011-2014)O Gebrauchtwagenberater recolhe uma chamada para revisão por um erro de software que, nos Zafira C de 2011 a 2014 com assistência à descida e travão de estacionamento elétrico, dava a impressão de que o travão de mão estava puxado.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas da câmara traseira e avisos eletrónicos intermitentesA ficha de fiches-auto.fr regista 15 casos de eletrónica e eletricidade no Zafira Tourer (de 108 testemunhos): câmara traseira intermitente (um caso aos 92.000 km), luzes de motor, ABS ou ajuda ao estacionamento que se acendem e mensagens do painel incoerentes.
Vai comprar um Opel Zafira Tourer de 2014?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Opel Zafira Tourer de 2014 é fiável?
O Opel Zafira Tourer de 2014 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 1.4 Turbo, o 2.0 CDTI e o 1.6 CDTI. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.6 CDTI (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 7 avarias documentadas que afetam unidades de 2014, como chamadas à revisão dos airbags por degradação do propulsor.
O Opel Zafira Tourer de 2014 é melhor do que o de 2013?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2013 e de 2014. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Opel Zafira Tourer?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2019, 2018 e 2017 (6,1/10). O ano com pior nota é 2011 (5,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Opel Zafira Tourer de 2014?
As mais importantes documentadas para unidades de 2014 são: rotura precoce do motor por fissura de um pistão (1.4 Turbo, gravidade crítica), risco da correia de distribuição (ao contrário dos restantes diesel Opel da época) (2.0 CDTI, gravidade crítica), chamadas à revisão dos airbags por degradação do propulsor (airbags e segurança, gravidade crítica), chamada à revisão por contacto insuficiente do disco traseiro com o cubo (travões, gravidade crítica) e assobio, perda de potência e desgaste do turbocompressor (1.4 Turbo, gravidade alta).
Tem um Opel Zafira Tourer de 2014? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel Zafira TourerWikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Opel ZafiraWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 19 de maio de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
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- La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 15 de outubro de 2018 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês