Porsche Boxster 987 (2004–2012)
Problemas do Porsche Boxster de 2008
O Porsche Boxster de 2008 vendia-se com um motor que documentámos: o Porsche M96/M97. O Porsche M96/M97 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2008, como escoamentos da capota obstruídos: humidade no habitáculo e avarias elétricas (Boxster 987).
Nota do Porsche Boxster de 2008: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,27 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,61 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico7,91 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Porsche Boxster de 2007
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2007.
Motor Porsche M96/M97 no Porsche Boxster de 2008
Designações: Boxster 2.7 · Boxster S 3.2 · Boxster S 3.4 · Cayman 2.7 · Cayman S 3.4
- Com precaução
2.7, 3.2 S e 3.4 S do 987.1, 240-295 CV (M96.26 / M97.21 / M97.22, 2004-2008)
240–295 cv · M96.26, M97.21, M97.22
A Goodwood refere problemas de IMS nos 987.1 anteriores a 2009, com uma incidência que parece menor do que nas Porsche anteriores, e o riscado dos cilindros sobretudo nos 3.4; a Foreign Automotive descreve consumo de óleo e ruído a frio do cilindro 6 nesses 3.4.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2008
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRotura do rolamento do veio intermédio (IMS) do M96/M97Sim: o rolamento do veio intermédio (IMS) pode partir-se e destruir o motor. A Wikipedia refere taxas de avaria até 8 % reveladas na ação coletiva Eisen sobre o 996; o risco concentra-se nos M96 de 2000-2005 com rolamento de uma carreira e é menor, mas real, no rolamento grande não reparável do M97.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoCilindros riscados (bore scoring) e «Kolbenkipper» no M96/M97Sim: nos M96 e M97 de 3,4, 3,6 e 3,8 litros as paredes dos cilindros podem riscar-se, com um tique a baixo regime, fumo azul e consumo de óleo; confirma-se com um boroscópio e, se for grave, exige reconstruir o motor. As fontes divergem quanto ao número de motores afetados.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoBomba de água com turbina composta que se desfaz e entope o refrigeranteSim: a turbina de material composto da bomba de água de fábrica pode partir-se e espalhar fragmentos pelo circuito, entupindo os canais das cabeças, criando pontos quentes e, segundo a Flat Six Innovations, podendo fissurar as cabeças.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga do retentor traseiro da cambota (RMS) no M96/M97Sim: o retentor traseiro da cambota (RMS) perde óleo com frequência nos 996, Boxster e 997.1. Costuma começar como uma transpiração na campânula da caixa e pode sujar a embraiagem; o redesenho com retentor de PTFE da Porsche reduziu muito as fugas.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoAvaria do separador ar-óleo (AOS): fumo azul e consumo de óleoSim: o separador ar-óleo (AOS) e as suas mangueiras degradam-se com o calor e deixam passar óleo para a admissão, com fumo azul, ralenti irregular e consumo de óleo; no pior dos casos há hidrobloqueio. É uma peça barata, mas trabalhosa de mudar.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFugas de refrigerante: vaso de expansão de plástico, tubos e uniõesSim: o vaso de expansão de plástico do M96, situado na bagageira traseira do Boxster, fissura-se com o calor, e os tubos e as uniões do circuito de arrefecimento envelhecem e pingam; a Auto Bild diz que o problema do refrigerante se agrava no 997.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteIgniçãoBobines de ignição fissuradas pelo calor e falhas de igniçãoSim: as bobines de ignição do M96/M97 fissuram-se com a idade e o calor do motor e do escape, e provocam falhas de ignição. A Auto Bild assinala que no 997 ficam ainda mais baixas e expostas a salpicos de água.
Avarias fora do motor no Porsche Boxster de 2008
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoEscoamentos da capota obstruídos: humidade no habitáculo e avarias elétricas (Boxster 987)Sim, no Boxster 987 descapotável: a Goodwood avisa de que os escoamentos da capota obstruídos podem causar «problemas elétricos caros» e de que a humidade atrás dos bancos ou no tapete é um sinal de alarme. A Foreign Automotive descreve o mesmo entupimento por folhas e detritos.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoCasquilhos gastos e molas partidas na suspensão do 987A Goodwood diz que no 987 as molas partidas «não são raras» e que os casquilhos e as rótulas gastos denunciam-se com estalidos; a Renn Driver avisa de que os casquilhos racham com a idade. Convém verificar se o carro está nivelado e sem folgas.
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Porsche Boxster de 2008 é fiável?
O Porsche Boxster de 2008 vendia-se com um motor que documentámos: o Porsche M96/M97. O Porsche M96/M97 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2008, como escoamentos da capota obstruídos: humidade no habitáculo e avarias elétricas (Boxster 987).
O Porsche Boxster de 2008 é melhor do que o de 2007?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2007 e de 2008. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Porsche Boxster?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2012, 2011, 2010 e outros 1 anos com a mesma nota (7,5/10). O ano com pior nota é 2004 (6,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Porsche Boxster de 2008?
As mais importantes documentadas para unidades de 2008 são: rotura do rolamento do veio intermédio (IMS) do M96/M97 (Porsche M96/M97, gravidade crítica), cilindros riscados (bore scoring) e «Kolbenkipper» no M96/M97 (Porsche M96/M97, gravidade crítica), bomba de água com turbina composta que se desfaz e entope o refrigerante (Porsche M96/M97, gravidade alta), escoamentos da capota obstruídos: humidade no habitáculo e avarias elétricas (Boxster 987) (sistema elétrico, gravidade alta) e fuga do retentor traseiro da cambota (RMS) no M96/M97 (Porsche M96/M97, gravidade média).
Tem um Porsche Boxster de 2008? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Porsche Boxster and Cayman (987)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Porsche CaymanWikipedia · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Porsche Boxster (987) Buyer's GuideGoodwood Classic Solutions · Imprensa automóvel · publicada em 1 de março de 2024 · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês
- Porsche Cayman and Boxster Common Problems: A Specialist Field GuideForeign Automotive · Outra fonte · consultada em 2 de novembro de 2026 · em inglês