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Carros PorscheCódigo 92A

Problemas do Porsche Cayenne II (2010–2017)

Os 2 motores do Porsche Cayenne II que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 3.0 TDI V6 e o Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera). Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 3.0 TDI V6, com veredicto «Com precaução».[1][2][3][4][5][6]

Fora do motor: Fora do motor, o ponto fraco mais bem documentado do Cayenne II (2010-2017) é a transmissão da tração integral (caixa de transferência, com trancos e perdas de óleo), seguido da suspensão pneumática. Além disso, houve duas campanhas de recolha preventivas: o seguro do suporte dos pedais (2016) e o módulo de bloqueio dos faróis (2012).[7][8][9][10][11]

Porsche Cayenne II (2010–2017)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,5em 10

Nota do Porsche Cayenne II: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,2De 5,2 a 5,2 consoante o motor
  • Caixa de velocidades6,81 avaria
  • Suspensão9,11 avaria e inspeção técnica
  • Travões8,01 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção9,2Só inspeção técnica: 0,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes8,41 avaria e inspeção técnica
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,21 avaria e inspeção técnica
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 53 de 64 entre os SUV médios com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Porsche Cayenne II

  1. 1Gravidade alta: Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoMotor 3.0 TDI V6
  2. 2Gravidade alta: Alongamento da corrente de distribuição dos V6 VR6 do CayenneMotor Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
  3. 3Gravidade alta: Desgaste da caixa de transferência (tração integral) e perdas de óleo na transmissãoCaixa de velocidades e embraiagem
  4. 4Gravidade crítica: Seguro do suporte dos pedais que pode soltar-se e afetar o pedal do travão (campanha de recolha)Travões
  5. 5Gravidade alta: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorMotor 3.0 TDI V6

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Seguro do suporte dos pedais (Safety Gate A12/0529/16, DVSA R/2016/069). Ver as campanhas do Porsche Cayenne II

26 fontesComo trabalhamos

3.0 TDI V6

Opção mais segura

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 e EA897) · Diesel

No Cayenne II
2010–2017[5]
Designação
Cayenne Diesel
Avarias que o afetam
4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Cayenne II

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 3.0 TDI V6 tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoBomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSoftware da centralina com estratégia de emissões não permitida (NOx e AdBlue)O KBA alemão ordenou a atualização do software dos V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 da Audi, VW e Porsche: uma estratégia de aquecimento que reduzia o NOx apenas no banco de ensaios e, nos A6 e A7 de 200 kW, uma dosagem limitada de AdBlue. A atualização é gratuita.Reparação: 0 €

Ficha do Cayenne II 3.0 TDI V6Todas as versões e avarias do 3.0 TDI V6

Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)

Porsche M48 V8 4.5/4.8 e V6 3.6 de gasolina (Cayenne 9PA e 92A, Panamera 970) · Gasolina

No Cayenne II
2010–2017[12]
Designações
Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo · Cayenne Turbo S
Avarias que o afetam
5 · 3 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Cayenne II

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera) tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição dos V6 VR6 do CayenneO AutoScout24 diz que o VR6 3.2 de 250 CV sofre muitas vezes de correntes defeituosas, e o Gebrauchtwagenberater avisa de que também dão problemas nos V6 pequenos. Um testemunho francês descreve num 3.6 uma corrente deslocada que obrigou a substituir a cambota.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAfrouxamento dos parafusos do variador das árvores de camesA Porsche reconhece que os parafusos de fixação dos reguladores das árvores de cames de certos Cayenne S e Turbo e Panamera fabricados até setembro de 2011 podem falhar: ruído, vibração, luz do motor e, em casos raros, o motor cala-se. Houve uma campanha de oficina mundial desde 2012.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição e dos tensores do V8 4.8Uma oficina alemã e vários guias citam alongamento da corrente e desgaste de tensores e guias nos V8 do Cayenne e do Panamera; a oficina recomenda substituir o kit preventivamente entre 120.000 e 180.000 km. Não há estatísticas de falhas.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas de óleo pelas juntas da tampa das válvulas e retentores do motorA Stuttcars considera relativamente comuns as fugas de óleo nos Panamera V8 (tampa das válvulas, caixa das cames e suporte do filtro) e o CarWiki cita retentor da cambota, cárter e retentores de válvula no 3.6 V6 e no 4.8 V8. Mais de 300 ml por cada 1.000 km considera-se suspeito.
  5. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga ou rutura da bomba de água do V8A bomba de água do V8 aparece como ponto fraco em testemunhos e numa oficina alemã, que fala de um rotor de plástico que pode partir-se; a YOUCANIC considera-a fiável e assinala que falha a junta de borracha de trás. Há poucos dados e contradizem-se.

Ficha do Cayenne II Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)Todas as versões e avarias do Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)

Avarias do Porsche Cayenne II fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Porsche Cayenne II

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2454 inspeções de 900 carros matriculados entre 2011 e 2016, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 0,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 1,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 11,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,3%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 1,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 6,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,9%.

    Muito mais defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 3,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 15,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 16,8%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Porsche Cayenne II usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 3.0 TDI V6 (2010–2017)

Bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração

Gravidade alta

Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor

Gravidade alta

Desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção

Gravidade alta

Software da centralina com estratégia de emissões não permitida (NOx e AdBlue)

Gravidade média

Se leva o Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera) (2010–2017)

Alongamento da corrente de distribuição dos V6 VR6 do Cayenne

Gravidade alta

Afrouxamento dos parafusos do variador das árvores de cames

Gravidade alta

Desgaste da corrente de distribuição e dos tensores do V8 4.8

Gravidade alta

Fugas de óleo pelas juntas da tampa das válvulas e retentores do motor

Gravidade média

Fuga ou rutura da bomba de água do V8

Gravidade média

Peças de desgaste para o Porsche Cayenne II

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado

Vai comprar um Porsche Cayenne II?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Porsche Cayenne II? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Porsche Cayenne II é fiável?

Os 2 motores do Porsche Cayenne II que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 3.0 TDI V6 e o Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera). Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 3.0 TDI V6, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o ponto fraco mais bem documentado do Cayenne II (2010-2017) é a transmissão da tração integral (caixa de transferência, com trancos e perdas de óleo), seguido da suspensão pneumática. Além disso, houve duas campanhas de recolha preventivas: o seguro do suporte dos pedais (2016) e o módulo de bloqueio dos faróis (2012).

Que motor do Porsche Cayenne II é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 3.0 TDI V6, com veredicto «Com precaução». O EGR melhora muito em relação à geração 1, segundo a Audi, mas mantêm-se os avisos sobre a corrente, a bomba de água e o software de emissões do KBA; verifique com o VIN que a campanha foi realizada.[1][2][3][4]

Que problemas tem o Porsche Cayenne II além do motor?

Fora do motor, o ponto fraco mais bem documentado do Cayenne II (2010-2017) é a transmissão da tração integral (caixa de transferência, com trancos e perdas de óleo), seguido da suspensão pneumática. Além disso, houve duas campanhas de recolha preventivas: o seguro do suporte dos pedais (2016) e o módulo de bloqueio dos faróis (2012). As avarias documentadas mais importantes são: desgaste da caixa de transferência (tração integral) e perdas de óleo na transmissão (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), seguro do suporte dos pedais que pode soltar-se e afetar o pedal do travão (campanha de recolha) (travões, gravidade crítica), avarias da suspensão pneumática: foles, compressor e válvulas de pressão residual (suspensão, gravidade média) e módulo de bloqueio dos faróis que pode soltar-se e desprender o farol (campanha de recolha) (faróis e luzes, gravidade média).[7][8][9][10][11]

Que avarias tem o Porsche Cayenne II?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração (3.0 TDI V6, gravidade alta), alongamento da corrente de distribuição dos V6 VR6 do Cayenne (Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), gravidade alta), alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor (3.0 TDI V6, gravidade alta), desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção (3.0 TDI V6, gravidade alta) e afrouxamento dos parafusos do variador das árvores de cames (Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Porsche Cayenne II para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2017 (5,9/10); o que tem pior nota é 2010 (5,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Porsche Cayenne II tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 2 campanhas do Porsche Cayenne II, como seguro do suporte dos pedais (Safety Gate A12/0529/16, DVSA R/2016/069) (2016). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[10]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. VW EA896Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  2. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 28 de janeiro de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  3. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 20 de janeiro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  4. Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Imprensa automóvel · publicada em 27 de janeiro de 2018 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em espanhol
  5. VW EA897Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  6. Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Imprensa generalista · publicada em 21 de janeiro de 2018 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  7. Fiabilité Porsche Cayenne 2 (2010-2017): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  8. Porsche Cayenne: typische Probleme aus der Werkstatt-DiagnoseKFZ Dietrich (Hardegsen) · Outra fonte · publicada em 15 de maio de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  9. Probleme mit dem Porsche Cayenne: Krankheiten, Fehler & Schwachstellen im Überblick, inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  10. Porsche Cayenne (2010 – 2016): recall of brake pedal bearing blockcar-recalls.eu (a partir de Safety Gate/RAPEX) · Outra fonte · publicada em 5 de maio de 2016 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  11. El Porsche Cayenne, a revisiónAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 27 de fevereiro de 2012 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em espanhol
  12. Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  13. Part 573 Safety Recall Report 17V-368 (Porsche AH08, reguladores de los árboles de levas)NHTSA / Porsche Cars North America · Organismo oficial · publicada em 21 de fevereiro de 2023 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  14. Amended Chronology For Recall AH08 (cronología de la campaña de los reguladores de levas)Porsche Cars North America (documento en NHTSA) · Fabricante · publicada em 20 de julho de 2017 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  15. Porsche Cayenne Coolant Pipe Failure: Causes, Symptoms, and Repair CostsForeign Automotive (taller de Ontario, Canadá) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  16. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  17. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  18. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 9 de setembro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  19. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Outra fonte · publicada em 22 de abril de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  20. Porsche Cayenne I 9PA - Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  21. Porsche Cayenne: typische Probleme und Diagnose (957/958)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Outra fonte · publicada em 15 de maio de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  22. Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Imprensa automóvel · publicada em 10 de janeiro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  23. 970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Outra fonte · publicada em 6 de novembro de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  24. 1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  25. Porsche Cayenne: Hoher Ölverbrauch y pérdida de aceiteCarWiki.de · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  26. Engine Porsche M48.00 (4.5 V8)MyMotorList · Documentação técnica · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês