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Carros PorscheCódigo 9PA

Problemas do Porsche Cayenne I (2002–2010)

O único motor do Porsche Cayenne I que documentámos, o Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução».[1][2][3][4][5][6][7][8]

Fora do motor: Fora do motor, o Cayenne I (2002-2010) destaca-se por três pontos fracos que coincidem em várias fontes: o apoio central do veio de transmissão, a suspensão pneumática opcional e as drenagens do teto de abrir. Há ainda uma campanha de recolha pelo cabo seletor da caixa automática, e nos testemunhos de proprietários a transmissão é o grupo de queixas mais citado.[5][6][7][9]

Porsche Cayenne I (2002–2010)
Foto: HLW · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,7em 10

Nota do Porsche Cayenne I: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor4,56 avarias
  • Caixa de velocidades6,82 avarias
  • Suspensão8,71 avaria e inspeção técnica
  • Travões8,4Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,9Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico9,31 avaria
  • Faróis e luzes8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,42 avarias e inspeção técnica
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 44 de 64 entre os SUV médios com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Porsche Cayenne I

  1. 1Gravidade alta: Rutura dos tubos de líquido de refrigeração de plástico do V8 do CayenneMotor Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
  2. 2Gravidade alta: Alongamento da corrente de distribuição dos V6 VR6 do CayenneMotor Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
  3. 3Gravidade crítica: Riscado dos cilindros do bloco do V8 4.5 do CayenneMotor Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
  4. 4Gravidade alta: Desgaste da corrente de distribuição e dos tensores do V8 4.8Motor Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)
  5. 5Gravidade alta: Rotura da bucha do cabo seletor da caixa automática (campanha de recolha)Caixa de velocidades e embraiagem

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

1 campanha de recolha ou outra campanha documentadas, a última: Campanha R/2019/204: bucha do cabo seletor. Ver as campanhas do Porsche Cayenne I

17 fontesComo trabalhamos

Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)

Porsche M48 V8 4.5/4.8 e V6 3.6 de gasolina (Cayenne 9PA e 92A, Panamera 970) · Gasolina

No Cayenne I
2002–2010[1][10][11]
Designações
Cayenne 3.2 · Cayenne 3.6 · Cayenne S 4.5 · Cayenne Turbo 4.5 · Cayenne Turbo S 4.5 · Cayenne S 4.8 · Cayenne GTS · Cayenne Turbo 4.8 · Cayenne Turbo S 4.8
Avarias que o afetam
6 · 4 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
55
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 4.5 V8 S 340 CV (M48.00, Cayenne I, 2002-2007)2002–2007 · 340 cv · M48.00

    Com precaução

    Reúne as duas falhas mais bem documentadas do Cayenne I (tubos de líquido de refrigeração de plástico e riscado dos cilindros): compre apenas com os tubos de alumínio já montados e após um ensaio de compressão ou de estanquicidade dos cilindros.[1][2][3][4]

  • 4.5 V8 Turbo 450 CV e Turbo S 521 CV (M48.50, Cayenne I, 2002-2007)2002–2007 · 450–521 cv · M48.50

    Com precaução

    Partilha os tubos de plástico do 4.5 e a Car Mechanics fala de desgaste dos cilindros nos V8 do 955 em geral, embora a Wikipédia atribua o Lokasil apenas ao atmosférico; exija tubos de alumínio e um ensaio de compressão.[1][2][3][4]

  • 3.2 V6 VR6 250 CV (Cayenne I, 2004-2007)2004–2007 · 250 cv

    Com precaução

    O AutoScout24 diz que este VR6 sofre muitas vezes de correntes de distribuição defeituosas e o Gebrauchtwagenberater avisa de que a corrente também dá problemas nos V6 pequenos; peça a fatura da corrente, porque uma que salte pode danificar o motor (CarWiki).[3][5][6]

  • 3.6 V6 VR6 FSI 290 CV (Cayenne I, 2007-2010)2007–2010 · 290 cv

    Com precaução

    O AutoScout24 prefere-o ao 3.2 e não cita falhas próprias, mas o Gebrauchtwagenberater avisa de problemas de corrente também nos V6 pequenos e o fiches-auto regista uma corrente deslocada com a cambota a precisar de substituição por volta dos 130.000 km; verifique o historial da corrente.[3][5][7]

  • 4.8 V8 S 385 CV e GTS 405 CV (M48.01, Cayenne I, 2007-2010)2007–2010 · 385–405 cv · M48.01

    Com precaução

    O AutoScout24 aconselha o Cayenne S desde 2007, mas o Gebrauchtwagenberater cita batidas de êmbolo ocasionais e o fiches-auto regista mangueiras do vale partidas aos 120.000 km num 405 CV; verifique tubos, bobinas e corrente.[3][5][7]

  • 4.8 V8 Turbo 500 CV e Turbo S 550 CV (M48.51, Cayenne I, 2007-2010)2007–2010 · 500–550 cv · M48.51

    Com precaução

    As fontes não indicam avarias próprias desta versão; no fiches-auto, 6 testemunhos do 500 CV citam sobreaquecimento e uma árvore de cames solta aos 147.000 km. Verifique tubos, refrigeração e corrente.[7][8]

Avarias que afetam o Cayenne I

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera) tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoRutura dos tubos de líquido de refrigeração de plástico do V8 do CayenneOs primeiros V8 do Cayenne (o 4.5) têm tubos de líquido de refrigeração de plástico sob o coletor de admissão que racham com os anos e fazem perder líquido; a Porsche passou para o alumínio por volta de 2006-2007. Uma oficina canadiana diz que afeta também o 4.8 posterior.
  2. Gravidade altaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição dos V6 VR6 do CayenneO AutoScout24 diz que o VR6 3.2 de 250 CV sofre muitas vezes de correntes defeituosas, e o Gebrauchtwagenberater avisa de que também dão problemas nos V6 pequenos. Um testemunho francês descreve num 3.6 uma corrente deslocada que obrigou a substituir a cambota.
  3. Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoRiscado dos cilindros do bloco do V8 4.5 do CayenneNo 4.5 V8 do Cayenne I, sobretudo o atmosférico M48.00 com cilindros de Lokasil, está documentado o riscado dos cilindros: maior consumo de óleo, batidas de êmbolos e falhas de ignição. As fontes não indicam a percentagem de motores afetados.
  4. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição e dos tensores do V8 4.8Uma oficina alemã e vários guias citam alongamento da corrente e desgaste de tensores e guias nos V8 do Cayenne e do Panamera; a oficina recomenda substituir o kit preventivamente entre 120.000 e 180.000 km. Não há estatísticas de falhas.
  5. Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFugas de óleo pelas juntas da tampa das válvulas e retentores do motorA Stuttcars considera relativamente comuns as fugas de óleo nos Panamera V8 (tampa das válvulas, caixa das cames e suporte do filtro) e o CarWiki cita retentor da cambota, cárter e retentores de válvula no 3.6 V6 e no 4.8 V8. Mais de 300 ml por cada 1.000 km considera-se suspeito.
  6. Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga ou rutura da bomba de água do V8A bomba de água do V8 aparece como ponto fraco em testemunhos e numa oficina alemã, que fala de um rotor de plástico que pode partir-se; a YOUCANIC considera-a fiável e assinala que falha a junta de borracha de trás. Há poucos dados e contradizem-se.

Ficha do Cayenne I Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)Todas as versões e avarias do Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera)

Avarias do Porsche Cayenne I fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Porsche Cayenne I

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2515 inspeções de 1061 carros matriculados entre 2002 e 2009, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 4,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 7,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 11,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 1,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 21,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 28,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,6%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 3,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 8% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 5,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,1%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 16,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,7%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Porsche Cayenne I usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera) (2002–2010)

Rutura dos tubos de líquido de refrigeração de plástico do V8 do Cayenne

Gravidade alta

Alongamento da corrente de distribuição dos V6 VR6 do Cayenne

Gravidade alta

Riscado dos cilindros do bloco do V8 4.5 do Cayenne

Gravidade crítica

Desgaste da corrente de distribuição e dos tensores do V8 4.8

Gravidade alta

Fugas de óleo pelas juntas da tampa das válvulas e retentores do motor

Gravidade média

Fuga ou rutura da bomba de água do V8

Gravidade média

Peças de desgaste para o Porsche Cayenne I

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Porsche Cayenne I?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Porsche Cayenne I? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Porsche Cayenne I é fiável?

O único motor do Porsche Cayenne I que documentámos, o Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Cayenne I (2002-2010) destaca-se por três pontos fracos que coincidem em várias fontes: o apoio central do veio de transmissão, a suspensão pneumática opcional e as drenagens do teto de abrir. Há ainda uma campanha de recolha pelo cabo seletor da caixa automática, e nos testemunhos de proprietários a transmissão é o grupo de queixas mais citado.

Que problemas tem o Porsche Cayenne I além do motor?

Fora do motor, o Cayenne I (2002-2010) destaca-se por três pontos fracos que coincidem em várias fontes: o apoio central do veio de transmissão, a suspensão pneumática opcional e as drenagens do teto de abrir. Há ainda uma campanha de recolha pelo cabo seletor da caixa automática, e nos testemunhos de proprietários a transmissão é o grupo de queixas mais citado. As avarias documentadas mais importantes são: rotura da bucha do cabo seletor da caixa automática (campanha de recolha) (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), desgaste do apoio central do veio de transmissão (cardã): vibrações e pancadas (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média), avarias da suspensão pneumática opcional: compressor, válvulas e fugas de ar (suspensão, gravidade média) e obstrução das drenagens do teto de abrir e entrada de água no habitáculo (carroçaria e interior, gravidade média).[5][6][7][9]

Que avarias tem o Porsche Cayenne I?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: rutura dos tubos de líquido de refrigeração de plástico do V8 do Cayenne (Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), gravidade alta), alongamento da corrente de distribuição dos V6 VR6 do Cayenne (Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), gravidade alta), riscado dos cilindros do bloco do V8 4.5 do Cayenne (Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), gravidade crítica), desgaste da corrente de distribuição e dos tensores do V8 4.8 (Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), gravidade alta) e fugas de óleo pelas juntas da tampa das válvulas e retentores do motor (Porsche V8 e V6 (Cayenne e Panamera), gravidade média).

Qual é o melhor ano do Porsche Cayenne I para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2010, 2009 e 2008 (6,1/10); o que tem pior nota é 2004 (5,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Porsche Cayenne I tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentada uma campanha do Porsche Cayenne I, como campanha R/2019/204: bucha do cabo seletor (2019). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[6][9]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Porsche Cayenne (generaciones 955/957 y 958, motores y problemas conocidos)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  2. Alusil (aleación de aluminio y silicio para cilindros)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Gebrauchtwagen-Kaufberater: Was kann der Porsche Cayenne 9PA?AutoScout24 · Imprensa automóvel · publicada em 10 de janeiro de 2022 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  4. Buying, owning, improving the Porsche Cayenne 958Car Mechanics · Imprensa automóvel · publicada em 24 de setembro de 2025 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  5. Porsche Cayenne I 9PA - Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  6. Probleme mit dem Porsche Cayenne (9PA y 92A) inklusive RückrufaktionenCarWiki.de · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  7. Fiabilité Porsche Cayenne (2002-2010): pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  8. Porsche Cayenne 4.8 500 ch 2012: moteur cassé, vis d'arbre à cames desserrée à 147.000 kmfiches-auto.fr · Fórum de proprietários · publicada em 9 de maio de 2018 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em francês
  9. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  10. Porsche Cayenne (Typ 9PA)Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  11. Porsche-Achtzylindermotoren: historia de los V8 de PorschePorsche Newsroom · Fabricante · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  12. Porsche Cayenne Coolant Pipe Failure: Causes, Symptoms, and Repair CostsForeign Automotive (taller de Ontario, Canadá) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  13. Porsche Cayenne: typische Probleme und Diagnose (957/958)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Outra fonte · publicada em 15 de maio de 2026 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  14. Engine Porsche M48.00 (4.5 V8)MyMotorList · Documentação técnica · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  15. 1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
  16. Porsche Cayenne: Hoher Ölverbrauch y pérdida de aceiteCarWiki.de · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
  17. 970 Porsche Panamera Common ProblemsYOUCANIC · Outra fonte · publicada em 6 de novembro de 2024 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês