Problemas do Renault Austral de 2022
O Renault Austral de 2022 vendia-se com 2 motores que documentámos: o E-Tech Híbrido e o 1.3 TCe. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.3 TCe (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2022, como comportamento errático da caixa automática E-Tech híbrida.
Nota do Renault Austral de 2022: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,3De 6,8 a 7,9 consoante o motor
- Caixa de velocidades6,81 avaria
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas8,91 avaria
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia7,91 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança8,61 avaria
Motor E-Tech Híbrido no Renault Austral de 2022
Designações: E-Tech Full Hybrid 200
- Com precaução
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)
200 cv · HR12
Partilha o padrão de avarias da caixa multimodo com as restantes versões E-Tech e acrescenta um problema próprio de motor que se desliga e de avisos de injeção documentado no Austral e no Espace VI.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2022
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTransmissãoAvaria da caixa multimodo (risco de rutura)No Clio, no Captur, no Arkana, no Austral, no Duster e no Jogger com motor E-Tech, há testemunhos que descrevem risco de rutura da caixa multimodo e a sua substituição. A Renault lançou uma campanha por uma falha do retentor do veio primário (2020-janeiro de 2024, ~150.000 veículos) que deixa passar óleo para o motor elétrico.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoMotor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12)No Austral e no Espace VI com o motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), vários testemunhos descrevem avisos de "injeção a rever", falhas de turbo e algum caso de o motor se desligar por completo a velocidade de autoestrada. Não encontrámos o mesmo padrão nos carros com o H4M 1.6.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arrancaAlguns Renault E-Tech mostram um aviso de "problema elétrico DANGER" no painel e o carro pode não arrancar ou perder funções elétricas. A Renault lançou uma campanha de reprogramação para os veículos fabricados entre abril de 2020 e abril de 2023 (cerca de 154.000 veículos).
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaDescarga ou substituição prematura da bateria de 12 VVários proprietários de Clio, Arkana e Austral com motor E-Tech documentam substituições prematuras da bateria auxiliar de 12 V, em algum caso duas vezes no primeiro ano. Não é a avaria mais generalizada do sistema, mas aparece de forma recorrente em diferentes modelos.
Motor 1.3 TCe no Renault Austral de 2022
Designações: TCe 140 Mild Hybrid · TCe 160 Mild Hybrid
- Comprar
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produção corrigida desde 2020)
109–163 cv · H5Ht, HR13DDT, M282
O balanço de fiabilidade é nitidamente melhor do que o do 1.2 TCe e o do 1.2 PureTech da PSA, segundo a L'argus: não há consumo de óleo nem problemas de corrente documentados. O único ponto pendente conhecido é a avaria do fusível da bomba de combustível do Captur II e do Clio V, sem solução de fábrica confirmada à data da última fonte consultada.[5]
Avarias que afetam as unidades de 2022
O Renault Austral 1.3 TCe: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Renault Austral de 2022
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemComportamento errático da caixa automática E-Tech híbridaNo Austral híbrido E-Tech de 200 CV fabricado de 3 de outubro de 2022 a 25 de junho de 2024, o retentor do eixo primário da caixa pode gastar-se antes do tempo e deixar passar óleo para o motor elétrico. A Renault assume a reparação (retentor ou caixa completa) em França, mesmo depois de terminada a garantia de dois anos, sem que seja uma campanha de recolha.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaBloqueios e reinícios do ecrã multimédia OpenR LinkO ecrã openR Link do Austral pode ficar preto, branco ou congelado. A Renault corrige-o com uma atualização remota (versão 3.2.0) para cerca de 135.000 carros de vários modelos fabricados entre abril e meados de outubro de 2024, e os proprietários descrevem falhas parecidas noutras unidades.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria de 12 V com o carro paradoVários proprietários do Austral relatam que a bateria de 12 V se descarrega com o carro parado, por vezes acompanhada de avisos de assistentes de condução indisponíveis ou do travão de estacionamento; a Renault não reconheceu publicamente um consumo excessivo em repouso, pelo que o tratamos como reportado por proprietários e não como avaria confirmada.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaBanco dianteiro elétrico que recua sobre o passageiro traseiro (campanha 0E9W)Com a função Easy Access ativada, o banco dianteiro elétrico do Austral podia recuar tanto que o encosto batia num passageiro traseiro. A Renault lançou uma campanha de recolha dos fabricados entre 21 de abril de 2022 e 28 de novembro de 2023 (27.893 veículos entre Austral e Espace VI) e corrige-o com uma atualização de software.
- Gravidade altaFrequência: RaraPneus e rodasParafusos da roda mal apertados no Austral de 2022 (campanha OEF1)A Renault lançou uma campanha de recolha de uma pequena série de Austral (e de Mégane) fabricados entre 17 de agosto e 5 de dezembro de 2022, porque os parafusos de uma ou várias rodas podiam não estar bem apertados e a roda chegar a soltar-se. A Safety Gate indica 393 carros no mundo.
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Renault Austral de 2022 é fiável?
O Renault Austral de 2022 vendia-se com 2 motores que documentámos: o E-Tech Híbrido e o 1.3 TCe. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.3 TCe (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2022, como comportamento errático da caixa automática E-Tech híbrida.
Qual é o melhor ano do Renault Austral?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2026 (7,3/10). O ano com pior nota é 2023 (6,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Austral de 2022?
As mais importantes documentadas para unidades de 2022 são: avaria da caixa multimodo (risco de rutura) (E-Tech Híbrido, gravidade alta), motor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, gravidade alta), fusível da bomba de combustível queimado (1.3 TCe, gravidade alta), comportamento errático da caixa automática E-Tech híbrida (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta) e parafusos da roda mal apertados no Austral de 2022 (campanha OEF1) (pneus e rodas, gravidade alta).
Tem um Renault Austral de 2022? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Renault AustralWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Renault AustralWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês