Problemas do Renault Austral de 2025
O Renault Austral de 2025 vendia-se com 2 motores que documentámos: o E-Tech Híbrido e o 1.3 TCe. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.3 TCe (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2025, como centralina ABS-ESP que não avisa de falhas do sistema de travagem (campanha 0EN9).
Nota do Renault Austral de 2025: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 8 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,5De 7,1 a 7,9 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões6,82 avarias
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia7,91 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Renault Austral de 2024
- Nota: 6,3 → 6,8
- Já não o afeta: comportamento errático da caixa automática E-Tech híbrida (resto do carro)
Motor E-Tech Híbrido no Renault Austral de 2025
Designações: E-Tech Full Hybrid 200
- Com precaução
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)
200 cv · HR12
Partilha o padrão de avarias da caixa multimodo com as restantes versões E-Tech e acrescenta um problema próprio de motor que se desliga e de avisos de injeção documentado no Austral e no Espace VI.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2025
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTransmissãoAvaria da caixa multimodo (risco de rutura)No Clio, no Captur, no Arkana, no Austral, no Duster e no Jogger com motor E-Tech, há testemunhos que descrevem risco de rutura da caixa multimodo e a sua substituição. A Renault lançou uma campanha por uma falha do retentor do veio primário (2020-janeiro de 2024, ~150.000 veículos) que deixa passar óleo para o motor elétrico.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoMotor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12)No Austral e no Espace VI com o motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), vários testemunhos descrevem avisos de "injeção a rever", falhas de turbo e algum caso de o motor se desligar por completo a velocidade de autoestrada. Não encontrámos o mesmo padrão nos carros com o H4M 1.6.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaDescarga ou substituição prematura da bateria de 12 VVários proprietários de Clio, Arkana e Austral com motor E-Tech documentam substituições prematuras da bateria auxiliar de 12 V, em algum caso duas vezes no primeiro ano. Não é a avaria mais generalizada do sistema, mas aparece de forma recorrente em diferentes modelos.
Motor 1.3 TCe no Renault Austral de 2025
Designações: TCe 140 Mild Hybrid · TCe 160 Mild Hybrid
- Comprar
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produção corrigida desde 2020)
109–163 cv · H5Ht, HR13DDT, M282
O balanço de fiabilidade é nitidamente melhor do que o do 1.2 TCe e o do 1.2 PureTech da PSA, segundo a L'argus: não há consumo de óleo nem problemas de corrente documentados. O único ponto pendente conhecido é a avaria do fusível da bomba de combustível do Captur II e do Clio V, sem solução de fábrica confirmada à data da última fonte consultada.[5]
Avarias que afetam as unidades de 2025
O Renault Austral 1.3 TCe: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Renault Austral de 2025
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCentralina ABS-ESP que não avisa de falhas do sistema de travagem (campanha 0EN9)O fornecedor programou mal a centralina ABS-ESP de uma série de Austral (fabricados de 23 de março de 2023 a 23 de janeiro de 2025, 24.112 carros segundo a KBA): se o sistema de travagem falhasse, o quadro podia não avisar de que o ABS, o ESP ou a travagem de emergência deixavam de funcionar. Corrige-se reprogramando a centralina.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesBloqueio P e travão de estacionamento que não engatam bem por um sensor mal orientado (campanhas 0EWQ e 0EY9)No Austral fabricado entre abril de 2024 e maio de 2025, o sensor de posição do atuador do travão de estacionamento pode estar mal orientado e o trinco de bloqueio da posição P pode não engatar bem ao desligar o motor, soltar o cinto ou abrir a porta do condutor. O travão de estacionamento assistido continua a funcionar. A Renault substitui o atuador.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaBloqueios e reinícios do ecrã multimédia OpenR LinkO ecrã openR Link do Austral pode ficar preto, branco ou congelado. A Renault corrige-o com uma atualização remota (versão 3.2.0) para cerca de 135.000 carros de vários modelos fabricados entre abril e meados de outubro de 2024, e os proprietários descrevem falhas parecidas noutras unidades.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria de 12 V com o carro paradoVários proprietários do Austral relatam que a bateria de 12 V se descarrega com o carro parado, por vezes acompanhada de avisos de assistentes de condução indisponíveis ou do travão de estacionamento; a Renault não reconheceu publicamente um consumo excessivo em repouso, pelo que o tratamos como reportado por proprietários e não como avaria confirmada.
Vai comprar um Renault Austral de 2025?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Renault Austral de 2025 é fiável?
O Renault Austral de 2025 vendia-se com 2 motores que documentámos: o E-Tech Híbrido e o 1.3 TCe. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.3 TCe (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2025, como centralina ABS-ESP que não avisa de falhas do sistema de travagem (campanha 0EN9).
O Renault Austral de 2025 é melhor do que o de 2024?
A nossa nota passa de 6,3 em 2024 para 6,8 em 2025. Já não o afeta: comportamento errático da caixa automática E-Tech híbrida (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Renault Austral?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2026 (7,3/10). O ano com pior nota é 2023 (6,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Austral de 2025?
As mais importantes documentadas para unidades de 2025 são: avaria da caixa multimodo (risco de rutura) (E-Tech Híbrido, gravidade alta), motor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, gravidade alta), fusível da bomba de combustível queimado (1.3 TCe, gravidade alta), centralina ABS-ESP que não avisa de falhas do sistema de travagem (campanha 0EN9) (travões, gravidade alta) e bloqueio P e travão de estacionamento que não engatam bem por um sensor mal orientado (campanhas 0EWQ e 0EY9) (travões, gravidade alta).
Tem um Renault Austral de 2025? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Renault AustralWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Renault AustralWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês