Problemas do Renault Austral E-Tech Híbrido 200 CV
O Renault Austral montou o E-Tech Híbrido desde 2022 (E-Tech Full Hybrid 200). Afetam-no 4 avarias documentadas; a mais importante é «avaria da caixa multimodo (risco de rutura)» (gravidade alta, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do Renault Austral, a opção mais segura é o 1.3 TCe.
Nota do motor neste carro
6,8 em 10Fiabilidade aceitável
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do Austral. Como a calculamos
Nota global do Renault Austral
6,2 em 10Fiabilidade aceitável
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 e HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Gasolina
- Designação
- E-Tech Full Hybrid 200
- Avarias que o afetam
- 4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)desde 2022 · 200 cv · HR12
Com precauçãoPartilha o padrão de avarias da caixa multimodo com as restantes versões E-Tech e acrescenta um problema próprio de motor que se desliga e de avisos de injeção documentado no Austral e no Espace VI.[2][3]
Avarias que afetam o Austral
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTransmissãoAvaria da caixa multimodo (risco de rutura)No Clio, no Captur, no Arkana, no Austral, no Duster e no Jogger com motor E-Tech, há testemunhos que descrevem risco de rutura da caixa multimodo e a sua substituição. A Renault lançou uma campanha por uma falha do retentor do veio primário (2020-janeiro de 2024, ~150.000 veículos) que deixa passar óleo para o motor elétrico.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoMotor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12)No Austral e no Espace VI com o motor 1.2 E-Tech 200 (HR12), vários testemunhos descrevem avisos de "injeção a rever", falhas de turbo e algum caso de o motor se desligar por completo a velocidade de autoestrada. Não encontrámos o mesmo padrão nos carros com o H4M 1.6.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arrancaAlguns Renault E-Tech mostram um aviso de "problema elétrico DANGER" no painel e o carro pode não arrancar ou perder funções elétricas. A Renault lançou uma campanha de reprogramação para os veículos fabricados entre abril de 2020 e abril de 2023 (cerca de 154.000 veículos).
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaDescarga ou substituição prematura da bateria de 12 VVários proprietários de Clio, Arkana e Austral com motor E-Tech documentam substituições prematuras da bateria auxiliar de 12 V, em algum caso duas vezes no primeiro ano. Não é a avaria mais generalizada do sistema, mas aparece de forma recorrente em diferentes modelos.
O que verificar antes de comprar um Renault Austral E-Tech Híbrido 200 CV usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva o E-Tech Híbrido (desde 2022)
Outros motores e caixas do Renault Austral
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do Renault Austral fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemComportamento errático da caixa automática E-Tech híbridaNo Austral híbrido E-Tech de 200 CV fabricado de 3 de outubro de 2022 a 25 de junho de 2024, o retentor do eixo primário da caixa pode gastar-se antes do tempo e deixar passar óleo para o motor elétrico. A Renault assume a reparação (retentor ou caixa completa) em França, mesmo depois de terminada a garantia de dois anos, sem que seja uma campanha de recolha.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCentralina ABS-ESP que não avisa de falhas do sistema de travagem (campanha 0EN9)O fornecedor programou mal a centralina ABS-ESP de uma série de Austral (fabricados de 23 de março de 2023 a 23 de janeiro de 2025, 24.112 carros segundo a KBA): se o sistema de travagem falhasse, o quadro podia não avisar de que o ABS, o ESP ou a travagem de emergência deixavam de funcionar. Corrige-se reprogramando a centralina.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesBloqueio P e travão de estacionamento que não engatam bem por um sensor mal orientado (campanhas 0EWQ e 0EY9)No Austral fabricado entre abril de 2024 e maio de 2025, o sensor de posição do atuador do travão de estacionamento pode estar mal orientado e o trinco de bloqueio da posição P pode não engatar bem ao desligar o motor, soltar o cinto ou abrir a porta do condutor. O travão de estacionamento assistido continua a funcionar. A Renault substitui o atuador.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaBloqueios e reinícios do ecrã multimédia OpenR LinkO ecrã openR Link do Austral pode ficar preto, branco ou congelado. A Renault corrige-o com uma atualização remota (versão 3.2.0) para cerca de 135.000 carros de vários modelos fabricados entre abril e meados de outubro de 2024, e os proprietários descrevem falhas parecidas noutras unidades.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria de 12 V com o carro paradoVários proprietários do Austral relatam que a bateria de 12 V se descarrega com o carro parado, por vezes acompanhada de avisos de assistentes de condução indisponíveis ou do travão de estacionamento; a Renault não reconheceu publicamente um consumo excessivo em repouso, pelo que o tratamos como reportado por proprietários e não como avaria confirmada.
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O Renault Austral tem 4 campanhas de recolha e campanhas documentadas. Ver quais e como saber se o afetam
Perguntas frequentes
O Renault Austral E-Tech Híbrido 200 CV é fiável?
O Renault Austral montou o E-Tech Híbrido desde 2022 (E-Tech Full Hybrid 200). Afetam-no 4 avarias documentadas; a mais importante é «avaria da caixa multimodo (risco de rutura)» (gravidade alta, frequente). O nosso veredicto: «Com precaução». Entre os motores documentados do Renault Austral, a opção mais segura é o 1.3 TCe.
Que avarias tem o Renault Austral E-Tech Híbrido 200 CV?
As documentadas que afetam este carro são: avaria da caixa multimodo (risco de rutura) (gravidade alta), motor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12) (gravidade alta), falha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arranca (gravidade média) e descarga ou substituição prematura da bateria de 12 V (gravidade média).
Que motor escolher no Renault Austral?
A opção mais segura é o 1.3 TCe, com veredicto «Comprar».
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Fontes
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- Renault AustralWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês