Problemas do Renault Captur de 2019
O Renault Captur de 2019 vendia-se com 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.3 TCe, a caixa EDC, o 1.0 TCe / SCe e o 1.5 dCi. O 1.3 TCe e a caixa EDC têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2019, como reinícios e bloqueios do ecrã multimédia Easy Link.
Nota do Renault Captur de 2019: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 17 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,3De 6,4 a 7,9 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,4Manual: sem avarias · EDC: 6,8
- Suspensão8,61 avaria e inspeção técnica
- Travões8,5Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,0Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes8,5Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia8,02 avarias
- Climatização9,31 avaria
- Carroçaria e interior8,21 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Motor 1.3 TCe no Renault Captur de 2019
Designações: TCe 130 · TCe 155
- Com precaução
1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, primeira série 2018-2020)
109–163 cv · H5Ht, HR13DDT, M282
Acumula vários defeitos de fabrico (injetores, calibração da injeção, clip do turbo) documentados pela L'argus, todos já corrigidos de fábrica entre 2019 e 2020; convém verificar se o carro concreto já passou por essas correções ou não apresenta os seus sintomas.[4]
Avarias que afetam as unidades de 2019
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAvaria do atuador (wastegate) do turboNos 1.3 TCe/DIG-T fabricados até 19 de junho de 2020 pode faltar ou soltar-se o clip que prende a haste da válvula wastegate do turbo, o que provoca perda de potência com a luz de injeção acesa. Se a haste ficar com demasiada folga, é preciso substituir o turbo completo.Reparação (oficina): 400–700 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCombustívelFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoRalenti instável, solavancos e motor a ir abaixo por causa dos injetoresNos 1.3 TCe/DIG-T fabricados antes de abril de 2019 pode faltar a junta do injetor ou o seu alojamento vir mal dimensionado, o que causa ralenti instável, solavancos e o motor a ir abaixo. A Renault-Nissan corrigiu-o de fábrica em 2019; a reparação passa por substituir os injetores ou, em casos graves, a cabeça.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoLuz de anti-poluição acesa por falha de calibraçãoUma falha na calibração da injeção pode acender a luz de anti-poluição ou a de avaria do motor nos 1.3 TCe/DIG-T de 2018-2020. A Renault-Nissan corrige-a reprogramando a centralina; a produção posterior a 2019-2020 já incorpora a calibração corrigida.Reparação: 100 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAvaria do variador de fase da distribuiçãoUma falha no variador de fase da árvore de cames pode acender a luz de injeção e, por vezes, causar perda de potência no 1.3 TCe/DIG-T. A Renault-Nissan corrigiu-a de fábrica em fevereiro de 2021; a reparação passa por verificar as eletroválvulas e, se necessário, substituir válvulas de regulação de óleo.
Caixa EDC no Renault Captur de 2019
Designações: TCe 130/155 EDC7 · Blue dCi 95/115 EDC7
- Com precaução
EDC7 (7 velocidades, embraiagem húmida, DW5)
· DW5
A imprensa especializada valoriza a sua suavidade face à EDC6, mas não está isenta de falhas: a Renault teve de atualizar por software a calibração dos primeiros Mégane IV GT por um sobreaquecimento da caixa que aumentava o risco de acidente. Convém igualmente verificar o historial do veículo e que não haja avisos da caixa guardados.[6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2019
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTransmissãoSobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurançaSim: vários proprietários documentam que a caixa EDC pode passar a ponto morto ou ficar sem velocidades quando sobreaquece sob carga prolongada, e a Renault chegou a atualizar por software a caixa EDC7 (DW5) dos primeiros Mégane IV GT porque o sobreaquecimento aumentava o risco de acidente.Reparação (oficina): 2 100 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidadesSim: uma falha nos sensores ou interruptores que informam a central da posição de cada embraiagem (o «manocontact») pode fazer com que a caixa EDC perca as velocidades associadas a uma das duas embraiagens — por exemplo, apenas as pares ou apenas a marcha-atrás — com o aviso «verificar caixa de velocidades» no painel de instrumentos.
Motor 1.0 TCe / SCe no Renault Captur de 2019
Designações: TCe 100 · ECO-G 100
- Com precaução
1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-atualidade)
90–100 cv · H4Dt
O ruído ou vibração da wastegate do turbo é a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas para esta versão, documentada de forma independente no Clio V, no Captur II e no Sandero III. Convém verificá-lo antes de comprar, embora apenas uma minoria dos casos termine na substituição do turbo.[9][10]
Avarias que afetam as unidades de 2019
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteTurboRuído metálico ou vibração na wastegate do turboO 1.0 TCe/ECO-G pode apresentar um ruído metálico ou vibração na válvula wastegate do turbo, sobretudo a frio. É a avaria que mais se repete em várias fontes independentes; numa minoria dos casos termina na substituição do turbo.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)Ao contrário de outros motores turbo pequenos, as fontes consultadas para o 1.0 TCe/SCe não descrevem um padrão de consumo excessivo de óleo em nenhum dos carros nem versões abrangidos por esta ficha.
Motor 1.5 dCi no Renault Captur de 2019
Designações: 1.5 Blue dCi 115
- Com precaução
1.5 Blue dCi com SCR e AdBlue (85, 95, 100 e 115 CV, desde 2018)
85–115 cv · K9K 872, K9K 873, K9K 874
Ainda há poucos dados a longo prazo. Foram documentadas falhas do sistema AdBlue (bomba, depósito, injetor) e avisos de antipoluição sem avaria real, e o Caradisiac considera o dCi 110 anterior um pouco mais fiável do que o Blue dCi 115.[11][13][14]
Avarias que afetam as unidades de 2019
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoArmadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6Os 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tinham uma armadilha de NOx mal calibrada que a Renault corrigiu com campanhas. Nos Blue dCi (desde 2018) podem falhar a bomba, o depósito ou o injetor de AdBlue, com aviso de antipoluição e até o carro bloqueado com o depósito cheio.
Avarias fora do motor no Renault Captur de 2019
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaReinícios e bloqueios do ecrã multimédia Easy LinkMuitos proprietários do Captur II relatam que o ecrã Easy Link congela, reinicia sozinho ou perde a câmara de marcha-atrás e o Bluetooth, e o Gebrauchtwagenberater cita o sistema multimédia entre as avarias típicas do modelo. A Renault não reconheceu um defeito concreto deste ecrã e nenhuma fonte quantifica quantos carros o sofrem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria de 12 V com o carro paradoVários proprietários do Captur II relatam que a bateria de 12 V se esgota após alguns dias parado, sem que a Renault tenha reconhecido publicamente um consumo excessivo em repouso; não há estudo de imprensa que o confirme como padrão, pelo que o tratamos como reportado por proprietários.
- Gravidade altaFrequência: RaraCarroçaria e interiorTeto panorâmico fixo mal colado no Captur II de agosto-setembro de 2019A Renault lançou uma campanha de recolha de uma série muito curta de Captur II fabricados entre 21 de agosto e 2 de setembro de 2019, porque a colagem do teto de vidro fixo podia ser defeituosa e o vidro poderia soltar-se em marcha. A DVSA conta 22 carros no Reino Unido.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteEletrónica e multimédiaFalhas de software: conta-quilómetros parcial, aviso de pressão dos pneus e Start&StopNo Captur II, a imprensa britânica e a alemã coincidem em que as falhas de software são o mais habitual: o computador de bordo reinicia-se (conta-quilómetros parcial a zero, brilho do ecrã) e falham o aviso de pressão dos pneus e o Start&Stop. Uma atualização costuma resolver o problema, embora nem sempre.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuspensãoRuídos e vibrações no trem dianteiroUm grupo de proprietários do Captur II reporta vibrações e ruídos parasitas no trem dianteiro, a par de um desgaste mais rápido do que o esperado nos pneus dianteiros; não encontrámos uma análise da imprensa que confirme um defeito de conceção, pelo que o documentamos como queixa recorrente de proprietários e não como avaria confirmada.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalClimatizaçãoCompressor do ar condicionado com falha interna nos primeiros Captur IINos primeiros Captur II e Clio V, o compressor do ar condicionado podia falhar por dentro e a climatização funcionava de forma intermitente. A Renault alterou o desenho na fábrica a partir de 10 de março de 2020, e nos carros anteriores pode ser necessário substituir o compressor; não houve campanha de recolha oficial.
Vai comprar um Renault Captur de 2019?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Renault Captur de 2019 é fiável?
O Renault Captur de 2019 vendia-se com 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.3 TCe, a caixa EDC, o 1.0 TCe / SCe e o 1.5 dCi. O 1.3 TCe e a caixa EDC têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2019, como reinícios e bloqueios do ecrã multimédia Easy Link.
Qual é o melhor ano do Renault Captur?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2026 (7,5/10). O ano com pior nota é 2020 (7,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Captur de 2019?
As mais importantes documentadas para unidades de 2019 são: avaria do atuador (wastegate) do turbo (1.3 TCe, gravidade alta), fusível da bomba de combustível queimado (1.3 TCe, gravidade alta), sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança (caixa EDC, gravidade alta), falha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidades (caixa EDC, gravidade alta) e teto panorâmico fixo mal colado no Captur II de agosto-setembro de 2019 (carroçaria e interior, gravidade alta).
Tem um Renault Captur de 2019? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Prueba del Renault Captur 1.3 TCe 130 EDC: la chispa adecuadaMARCA · Imprensa generalista · publicada em 9 de julho de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Renault Captur IIWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associação de consumidores · publicada em 26 de abril de 2017 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du 1.5 Blue dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 18 de maio de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 27 de abril de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês