Problemas do Renault Kangoo de 2015
O Renault Kangoo de 2015 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 TCe e o 1.5 dCi. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2015, como possível inversão das canalizações do ABS e falhas da bomba.
Nota do Renault Kangoo de 2015: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,7De 4,6 a 6,8 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,91 avaria
- Suspensão8,11 avaria e inspeção técnica
- Travões8,11 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção6,9Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes7,4Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior9,4Só inspeção técnica: 0,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança7,91 avaria
O que muda em relação ao Renault Kangoo de 2014
- Passa a afetá-lo: armadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi)
Motor 1.2 TCe no Renault Kangoo de 2015
Designações: 1.2 TCe 115
- Com precaução
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado até meados de 2016)
115–130 cv · H5Ft, HRA2DDT
Arrasta o defeito de estanquidade dos segmentos que pode acabar em consumo de óleo e avaria grave. Só é recomendável com faturas de manutenção dentro do prazo, comprovativo de reprogramação ou de troca de segmentos ou de motor, compressão correta e consumo de óleo normal; o apoio da Renault limitava-se a carros com menos de 10 anos ou 100.000 km.[4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2015
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo e avaria grave do motorOs 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a meados de 2016 podem queimar mais de 1 litro de óleo por cada 1.000 km porque os segmentos não vedam bem; a calamina danifica as válvulas e o motor pode partir-se. Não houve campanha de recolha: a rede reprograma e troca segmentos ou o motor.Reparação: 5 000–10 000 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento e rotura da corrente de distribuiçãoA corrente do 1.2 TCe não tem substituição programada, mas nos motores que queimam óleo o nível baixo faz vibrar o variador do veio de excêntricos e a corrente alonga-se até fazer ruído ou partir-se. A rede troca o tensor se a compressão for boa; se não, o bloco inferior ou o motor.
Motor 1.5 dCi no Renault Kangoo de 2015
Designações: 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 110 · Blue dCi 80 · Blue dCi 95 · Blue dCi 115
- Com precaução
1.5 dCi Euro 5 com filtro de partículas (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)
75–110 cv · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
O de 90 CV tem um historial excelente. No de 110 CV convém verificar turbo, injetores e, nas primeiras unidades com FAP, o estado do filtro; num Scénic III de 2010, confirme a substituição da correia. O Caradisiac dá o motor como totalmente fiabilizado a partir de 2012.[7][10][11]
- Comprar
1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)
90–110 cv · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Não há avarias graves recorrentes documentadas: restam casos pontuais de injetores e roturas de turbo muito mais raras do que em gerações anteriores. Em Captur e Kadjar de 2015, verifique se a campanha antipoluição foi realizada.[12][13][14]
Avarias que afetam as unidades de 2015
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e das suas juntasOs injetores do 1.5 dCi, ou as suas juntas, podem falhar antes do tempo, sobretudo no de 110 CV, com funcionamento irregular, solavancos ou arranque difícil. Costuma bastar substituir o injetor afetado; o Caradisiac ainda regista casos em Kadjar e Duster II.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoArmadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6Os 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tinham uma armadilha de NOx mal calibrada que a Renault corrigiu com campanhas. Nos Blue dCi (desde 2018) podem falhar a bomba, o depósito ou o injetor de AdBlue, com aviso de antipoluição e até o carro bloqueado com o depósito cheio.
Avarias fora do motor no Renault Kangoo de 2015
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesPossível inversão das canalizações do ABS e falhas da bombaO Fiches-auto.fr documenta uma revisão sobre o risco de as canalizações hidráulicas do ABS estarem invertidas no bloco hidráulico de algumas unidades do Kangoo II, e recolhe ainda testemunhos de avarias da própria bomba do ABS desde os 25.000 km.Aparece por volta de 25 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas sucessivas pela fixação dos bancos dianteiros, do banco traseiro e da terceira filaA Renault chamou à revisão o Kangoo II pelo menos três vezes pela fixação dos bancos: os dianteiros em janeiro de 2012 (86.000 unidades), o banco traseiro em fevereiro de 2016 (mais de 6.300 unidades) e o bloqueio da terceira fila nas versões de 7 lugares no final de 2015.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemO pedal da embraiagem desliga-se do emissor e deixa o carro sem mudançasNo Kangoo II, o mecanismo que liga o pedal da embraiagem ao emissor hidráulico pode soltar-se ou partir-se, deixando o pedal solto e o carro sem poder engrenar qualquer mudança; há casos documentados desde os 15.000 km.Aparece por volta de 15 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSuspensãoDesgaste prematuro de bieletas de suspensão e rótulas de direçãoO eixo dianteiro do Kangoo II sofre um desgaste prematuro das bieletas de suspensão e das rótulas de direção, um defeito que o fiches-auto.fr descreve como recorrente e partilhado com o Scenic e o Megane da mesma época.Aparece por volta de 75 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalhas de arranque, alternador e bateria, com campanha sobre o Stop & StartVários proprietários do Kangoo II documentam alternadores e motores de arranque avariados com relativamente poucos quilómetros, e baterias que não aguentam bem o uso do sistema Stop & Start; a Renault reviu ainda em novembro de 2019 os Kangoo fabricados entre dezembro de 2018 e fevereiro de 2019 por este sistema.Aparece por volta de 51 892 km
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Renault Kangoo de 2015 é fiável?
O Renault Kangoo de 2015 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.2 TCe e o 1.5 dCi. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2015, como possível inversão das canalizações do ABS e falhas da bomba.
O Renault Kangoo de 2015 é melhor do que o de 2014?
A nossa nota passa de 6,1 em 2014 para 6,1 em 2015. Passa a afetá-lo: armadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi).
Qual é o melhor ano do Renault Kangoo?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2020 e 2019 (7,7/10). O ano com pior nota é 2008 (5,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Kangoo de 2015?
As mais importantes documentadas para unidades de 2015 são: consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor (1.2 TCe, gravidade crítica), alongamento e rotura da corrente de distribuição (1.2 TCe, gravidade alta), rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam (1.5 dCi, gravidade alta), possível inversão das canalizações do ABS e falhas da bomba (travões, gravidade alta) e campanhas sucessivas pela fixação dos bancos dianteiros, do banco traseiro e da terceira fila (airbags e segurança, gravidade alta).
Tem um Renault Kangoo de 2015? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Associação de consumidores · publicada em 4 de junho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Renault Kangoo - WikipediaWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 12 de outubro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Kangoo 2 en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 31 de março de 2014 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 22 de dezembro de 2017 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 27 de abril de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês