Renault Mégane III (2008–2016)
Problemas do Renault Mégane de 2009
O Renault Mégane de 2009 vendia-se com 5 motores que documentámos: o 1.5 dCi, o 2.0 dCi, o 1.4 e 1.6 16v, o 2.0 16v F4R e F4RT e o 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. O 1.5 dCi, o 2.0 dCi, o 1.4 e 1.6 16v e o 2.0 16v F4R e F4RT têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2009, como entrada de água nos módulos ABS/ESP.
Nota do Renault Mégane de 2009: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 25 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado
- Motor5,4De 3,7 a 7,5 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,91 avaria
- Suspensão7,81 avaria e inspeção técnica
- Travões7,41 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção6,9Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes6,3Só inspeção técnica: 1,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,41 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança8,61 avaria
O que muda em relação ao Renault Mégane de 2008
- Nota: 5,7 → 6,1
- Novos motores ou caixas: 2.0 16v F4R e F4RT
- Passa a afetá-lo: rutura da correia de distribuição por manutenção em atraso (2.0 16v F4R e F4RT), polia do variador de fase da árvore de cames defeituosa (2.0 16v F4R e F4RT) e falha das bobinas de ignição do F4RT (2.0 16v F4R e F4RT)
Motor 1.5 dCi no Renault Mégane de 2009
Designações: 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 110
- Com precaução
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 e 105/106 CV, 2005-2010)
68–106 cv · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Comprável com historial de manutenção completo e registo das reparações: o de 85 CV arrasta a bomba Delphi, e o de 105 CV soma casquilhos de biela, volante bimassa e, nos Mégane III e Scénic III até finais de 2010, risco de rutura da correia.[1][2][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2009
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoDesgaste e gripagem dos casquilhos de bielaOs 1.5 dCi Euro 3 e Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobretudo os de 100 e 105/106 CV, têm casquilhos de biela frágeis que podem gripar e destruir o motor. A Renault chegou a pagar até 90 % da reparação, com um limite de 7 anos e 180.000 km.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura prematura da correia de distribuiçãoNos 1.5 dCi de 85, 105 e 110 CV fabricados até finais de 2010, sobretudo nos Mégane III e Scénic III, a correia de distribuição podia partir-se antes do tempo, por vezes antes de 50.000 km, e avariar o motor. A Renault abriu uma ação de oficina em 2013.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoBomba de alta pressão Delphi que solta limalhas e danifica a injeçãoNos primeiros 1.5 dCi (até 2010 aprox.), sobretudo nas versões com injeção Delphi de 65, 70 e 85 CV, a bomba de alta pressão pode soltar limalhas de ferro que contaminam todo o circuito e destroem os injetores. É preciso substituir bomba, injetores e rampa.Aparece por volta de 60 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e das suas juntasOs injetores do 1.5 dCi, ou as suas juntas, podem falhar antes do tempo, sobretudo no de 110 CV, com funcionamento irregular, solavancos ou arranque difícil. Costuma bastar substituir o injetor afetado; o Caradisiac ainda regista casos em Kadjar e Duster II.
Motor 2.0 dCi no Renault Mégane de 2009
Designações: 2.0 dCi 150 · 2.0 dCi 160 · 2.0 dCi 165
- Com precaução
2.0 dCi 130-150 (M9R, ligeiros de passageiros, 2005-2012)
130–150 cv · M9R
É a afinação mais difundida do M9R, com peças acessíveis, mas as fichas de fiabilidade consultadas documentam bastantes casos de turbo, EGR, FAP e injetores: convém verificar o historial de manutenção antes de comprar.[7][8][9]
- Com precaução
2.0 dCi 160-177 (M9R, ligeiros de passageiros de maior potência, 2006-2016)
160–177 cv · M9R
Partilha os mesmos pontos fracos da versão de menor potência (turbo, EGR, FAP, injetores) e, ao ser montada em carros mais pesados (todo-o-terreno, grandes monovolumes), o turbo e os injetores trabalham mais exigidos.[8][10][11]
Avarias que afetam as unidades de 2009
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboFalha prematura do turbocompressorO turbo do 2.0 dCi falha com relativa frequência, por vezes com poucos quilómetros: as fichas de fiabilidade consultadas documentam dezenas de casos no Espace IV, Koleos e Laguna III, com assobios, perda de potência e, em vários casos, fumo azulado antes da falha definitiva.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste ou rutura da corrente de distribuiçãoA corrente de distribuição do 2.0 dCi pode alongar-se ou, nos casos mais graves, partir-se mais cedo do que o esperado: há casos documentados entre cerca de 60.000 e mais de 200.000 km em vários modelos que o montam. Por ser um motor com interferência entre pistão e válvulas, uma rutura costuma acarretar danos internos sérios.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoColmatação do filtro de partículas (FAP)O filtro de partículas do 2.0 dCi colmata com relativa facilidade em utilização urbana ou de percursos curtos: é a avaria mais citada nas fichas de fiabilidade do Qashqai (26 casos) e do Koleos (23 casos), com luz acesa, regenerações frequentes e, em alguns casos, necessidade de substituir o filtro.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGRA válvula EGR do 2.0 dCi suja-se com a calamina da recirculação de gases e pode ficar presa ou deixar de vedar: é a avaria com mais testemunhos na ficha do Espace IV (88 casos), com casos adicionais documentados no Laguna III e no Qashqai.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteInjeçãoFalha de injetoresOs injetores do 2.0 dCi podem falhar de forma isolada, com casos documentados no Espace IV (81 testemunhos), Laguna III (13) e Koleos (5); o sintoma mais citado é a perda de potência e, no Laguna III, algum caso de fuga de combustível com a luz de risco de avaria do motor acesa.
Motor 1.4 e 1.6 16v no Renault Mégane de 2009
Designações: 1.6 16V 110
- Com precaução
1.6 16V 110-135 CV com variador de fase (K4M, 1998-2020)
110–135 cv · K4M
É a versão com mais avarias documentadas da família: bobinas de ignição em aproximadamente um em cada quatro testemunhos do Mégane II e do Scénic II, sensor de posição da cambota recorrente em quase todas as gerações consultadas, e um caso de rutura da correia de distribuição com contacto entre válvulas e pistão no Laguna II.[13][14][15]
Avarias que afetam as unidades de 2009
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição individuais são a avaria mais citada do K4J/K4M nas versões europeias da Renault: falham com frequência e provocam solavancos, perda de potência e a luz do motor acesa. É uma peça elétrica barata de substituir, não um dano interno do motor.Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura ou falha prematura da correia de distribuiçãoA correia de distribuição do K4J/K4M é do tipo seco (não em banho de óleo), mas várias fontes documentam roturas antes de atingir uma quilometragem elevada, incluindo um caso no Renault Laguna II com contacto entre válvulas e pistão. Respeitar o intervalo de substituição é a melhor prevenção.Aparece por volta de 89 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaFalha do sensor de posição da cambotaO sensor de posição da cambota (capteur PMH) aparece de forma recorrente nas fontes de fiabilidade de quase todas as gerações com este motor, com arranque difícil a frio, o motor a ir abaixo ou o carro a parar de surpresa. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo em apuros.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFalha do variador de fase (polia dephaser)As versões com variador de fase do K4M podem apresentar uma falha da polia do variador (déphaseur): ralenti instável, arranque a frio difícil e um batimento metálico ao arrancar. É uma minoria dos casos documentados, mas repete-se em várias gerações diferentes.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSondas lambda com defeito no 1.6 16V (K4M)O 1.6 16V K4M (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) tem sondas lambda documentadas que falham de forma ocasional e acendem a luz do motor. Substituem-se sem mexer no motor e não é uma avaria grave.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)Ao contrário de muitos motores turbo modernos, as fontes consultadas para o K4J/K4M não descrevem um padrão de consumo excessivo de óleo em nenhum dos carros nem versões cobertos por esta ficha.
Motor 2.0 16v F4R e F4RT no Renault Mégane de 2009
Designações: Mégane III RS
- Com precaução
2.0 turbo 165-250 CV (F4RT)
165–250 cv · F4RT
Exija a fatura da substituição da correia e verifique as bobinas; a evo considera os Renaultsport mais fiáveis do que o resto da gama.[17][18]
Avarias que afetam as unidades de 2009
- Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoRutura da correia de distribuição por manutenção em atrasoSe não for substituída a tempo, a correia de distribuição do F4R/F4RT pode partir-se e destruir o motor. A evo e a Octane recomendam verificar a substituição documentada antes de comprar um Mégane RS.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoPolia do variador de fase da árvore de cames defeituosaNo F4R 2.0 16v, a polia do variador de fase pode degradar-se e provocar um ruído metálico, como o de um diesel, ao ralenti ou com o motor quente. As fontes situam-no por volta dos 120.000 km no Mégane II; a substituição é cara se for feita com o kit de distribuição.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoFalha das bobinas de ignição do F4RTAs bobinas de ignição são um ponto fraco recorrente do 2.0 turbo F4RT do Mégane RS: quando falham, há solavancos, funcionamento irregular e falhas de ignição. É uma avaria de uma peça elétrica, não um dano interno do motor.
Motor 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE no Renault Mégane de 2009
Designações: 2.0 16V 140
- Comprar
2.0 16v 140 CV (Renault M4R, Laguna III, Mégane III e Scénic III, 2007-2016)
140 cv · M4R
Nos 39 testemunhos do Laguna III 2.0 140 do fiches-auto não há rutura do motor, nem corrente, nem catalisador, nem consumo de óleo; apenas 3 de ignição, e os dois que detalham a peça falam de bobinas. Do Mégane III e do Scénic III há testemunhos a menos para concluir.[7]
Não há avarias documentadas do 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE que afetem as unidades de 2009.
O Renault Mégane III 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Renault Mégane de 2009
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesEntrada de água nos módulos ABS/ESPEm alguns Mégane III pode infiltrar-se água nos módulos de ABS e ESP, provocando curtos-circuitos e o acendimento da luz correspondente, segundo a ficha de fiabilidade do Caradisiac.
- Gravidade críticaFrequência: RaraAirbags e segurançaCampanha de recolha de 2011 para reprogramar a centralina do airbagA Renault chamou a revisão, em abril de 2011, 2 384 Mégane III fabricados na Turquia até 23 de agosto de 2010 para reprogramar a centralina do airbag, perante o risco de não se ativar em caso de impacto.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemFalha da embraiagem e rutura prematura do volante do motor no 1.5 dCi 105 e no 1.9 dCi 130No 1.5 dCi 105 e no 1.9 dCi 130 pode falhar, de forma rara, o emissor/recetor da embraiagem e, com menos frequência, partir-se prematuramente o volante do motor, o que obriga a substituir todo o conjunto de embraiagem e volante.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoCampanha de revisão da suspensão dianteira (corte dos guarda-lamas ou troca de molas)A Renault chamou a revisão, em maio de 2010, os Mégane III fabricados até 4 de junho de 2009 para cortar os guarda-lamas ou, se necessário, substituir as molas da suspensão dianteira.Reparação: 0 €
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorInfiltrações de água no habitáculoAlguns Mégane III sofrem infiltrações de água nas cavidades das portas, na zona dos pés do passageiro ou na cavidade do pneu sobressalente, segundo a ficha de fiabilidade do Caradisiac.
Vai comprar um Renault Mégane de 2009?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Renault Mégane de 2009 é fiável?
O Renault Mégane de 2009 vendia-se com 5 motores que documentámos: o 1.5 dCi, o 2.0 dCi, o 1.4 e 1.6 16v, o 2.0 16v F4R e F4RT e o 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. O 1.5 dCi, o 2.0 dCi, o 1.4 e 1.6 16v e o 2.0 16v F4R e F4RT têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2009, como entrada de água nos módulos ABS/ESP.
O Renault Mégane de 2009 é melhor do que o de 2008?
A nossa nota passa de 5,7 em 2008 para 6,1 em 2009. Passa a afetá-lo: rutura da correia de distribuição por manutenção em atraso (2.0 16v F4R e F4RT), polia do variador de fase da árvore de cames defeituosa (2.0 16v F4R e F4RT) e falha das bobinas de ignição do F4RT (2.0 16v F4R e F4RT). Chegam 2.0 16v F4R e F4RT.
Qual é o melhor ano do Renault Mégane?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2011 (6,5/10). O ano com pior nota é 2008 (5,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Mégane de 2009?
As mais importantes documentadas para unidades de 2009 são: desgaste e gripagem dos casquilhos de biela (1.5 dCi, gravidade crítica), rutura prematura da correia de distribuição (1.5 dCi, gravidade crítica), desgaste ou rutura da corrente de distribuição (2.0 dCi, gravidade crítica), rutura da correia de distribuição por manutenção em atraso (2.0 16v F4R e F4RT, gravidade crítica) e campanha de recolha de 2011 para reprogramar a centralina do airbag (airbags e segurança, gravidade crítica).
Tem um Renault Mégane de 2009? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 25 de novembro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 26 de novembro de 2012 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Renault Mégane IIIWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Nissan Qashqai : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur F Renault (F4R y F4RT)Wikipedia (fr) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Renaultsport Megane checkpointsevo · Imprensa automóvel · publicada em 20 de novembro de 2008 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- RenaultSport Megane 225 buying guide, history and reviewOctane · Imprensa automóvel · publicada em 7 de fevereiro de 2025 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês