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MotorFiable

Renault Modus (2004–2012)

Problemas do Renault Modus 1.5 dCi 65-105 CV

O Renault Modus montou o 1.5 dCi de 2004 a 2012 (1.5 dCi 65, 1.5 dCi 70 e 1.5 dCi 75). Afetam-no 7 avarias documentadas; a mais importante é «desgaste e gripagem dos casquilhos de biela» (gravidade crítica, frequente). O nosso veredicto depende da versão: «Com precaução» para 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 e 105/106 CV, 2005-2010) e 1.5 dCi Euro 5 com filtro de partículas (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015); «Evitar» para 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 e 100 CV, 2001-2005). Entre os motores documentados do Renault Modus, a opção mais segura é o 1.2 16v.

Renault Modus (2004–2012)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.

Nota do motor neste carro

3,7 em 10Fiabilidade baixa

Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do Modus. Como a calculamos

Nota global do Renault Modus

5,9 em 10Fiabilidade aceitável

Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação

14 fontesComo trabalhamos

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

No Modus
2004–2012[1][2]
Designações
1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 80 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105
Avarias que o afetam
7 · 4 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
63
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 e 100 CV, 2001-2005)2001–2005 · 65–100 cv · K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 706, K9K 710, K9K 722

    Evitar

    O de 100 CV acumula todos os problemas conhecidos do motor (EGR, bomba Delphi que gera limalhas e casquilhos de biela) e o fiches-auto considera arriscada a sua compra; o Caradisiac recomenda preferir os Scénic II posteriores a 2006.[1][3]

  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 e 105/106 CV, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 cv · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830

    Com precaução

    Comprável com historial de manutenção completo e registo das reparações: o de 85 CV arrasta a bomba Delphi, e o de 105 CV soma casquilhos de biela, volante bimassa e, nos Mégane III e Scénic III até finais de 2010, risco de rutura da correia.[1][4][5][6]

  • 1.5 dCi Euro 5 com filtro de partículas (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 cv · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Com precaução

    O de 90 CV tem um historial excelente. No de 110 CV convém verificar turbo, injetores e, nas primeiras unidades com FAP, o estado do filtro; num Scénic III de 2010, confirme a substituição da correia. O Caradisiac dá o motor como totalmente fiabilizado a partir de 2012.[1][6][7]

Avarias que afetam o Modus

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.5 dCi tem 8 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoDesgaste e gripagem dos casquilhos de bielaOs 1.5 dCi Euro 3 e Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobretudo os de 100 e 105/106 CV, têm casquilhos de biela frágeis que podem gripar e destruir o motor. A Renault chegou a pagar até 90 % da reparação, com um limite de 7 anos e 180.000 km.
  2. Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura prematura da correia de distribuiçãoNos 1.5 dCi de 85, 105 e 110 CV fabricados até finais de 2010, sobretudo nos Mégane III e Scénic III, a correia de distribuição podia partir-se antes do tempo, por vezes antes de 50.000 km, e avariar o motor. A Renault abriu uma ação de oficina em 2013.
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoBomba de alta pressão Delphi que solta limalhas e danifica a injeçãoNos primeiros 1.5 dCi (até 2010 aprox.), sobretudo nas versões com injeção Delphi de 65, 70 e 85 CV, a bomba de alta pressão pode soltar limalhas de ferro que contaminam todo o circuito e destroem os injetores. É preciso substituir bomba, injetores e rampa.Aparece por volta de 60 000 km
  4. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR nos primeiros 1.5 dCiA válvula EGR suja-se e falha com frequência nos 1.5 dCi de 65, 80 e 100 CV anteriores a 2007; nas versões posteriores é muito menos habitual. Muitas vezes basta limpá-la.
  6. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €
  7. Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e das suas juntasOs injetores do 1.5 dCi, ou as suas juntas, podem falhar antes do tempo, sobretudo no de 110 CV, com funcionamento irregular, solavancos ou arranque difícil. Costuma bastar substituir o injetor afetado; o Caradisiac ainda regista casos em Kadjar e Duster II.

Todas as versões e avarias do 1.5 dCi

O que verificar antes de comprar um Renault Modus 1.5 dCi 65-105 CV usado

Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.

Se leva o 1.5 dCi (2004–2012)

Desgaste e gripagem dos casquilhos de biela

Gravidade crítica

Rutura prematura da correia de distribuição

Gravidade crítica

Bomba de alta pressão Delphi que solta limalhas e danifica a injeção

Gravidade alta

Rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR nos primeiros 1.5 dCi

Gravidade média

Rutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagem

Gravidade média

Falhas de injetores e das suas juntas

Gravidade média

Outros motores e caixas do Renault Modus

Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.

Avarias do Renault Modus fora do motor

Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.

Vai comprar um Renault Modus 1.5 dCi 65-105 CV?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

O Renault Modus tem 2 campanhas de recolha e campanhas documentadas. Ver quais e como saber se o afetam

Perguntas frequentes

O Renault Modus 1.5 dCi 65-105 CV é fiável?

O Renault Modus montou o 1.5 dCi de 2004 a 2012 (1.5 dCi 65, 1.5 dCi 70 e 1.5 dCi 75). Afetam-no 7 avarias documentadas; a mais importante é «desgaste e gripagem dos casquilhos de biela» (gravidade crítica, frequente). O nosso veredicto depende da versão: «Com precaução» para 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 e 105/106 CV, 2005-2010) e 1.5 dCi Euro 5 com filtro de partículas (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015); «Evitar» para 1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 e 100 CV, 2001-2005). Entre os motores documentados do Renault Modus, a opção mais segura é o 1.2 16v.

Que avarias tem o Renault Modus 1.5 dCi 65-105 CV?

As documentadas que afetam este carro são: desgaste e gripagem dos casquilhos de biela (gravidade crítica), rutura prematura da correia de distribuição (gravidade crítica), bomba de alta pressão Delphi que solta limalhas e danifica a injeção (gravidade alta), rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam (gravidade alta), obstrução da válvula EGR nos primeiros 1.5 dCi (gravidade média), rutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagem (gravidade média) e falhas de injetores e das suas juntas (gravidade média).

Que motor escolher no Renault Modus?

A opção mais segura é o 1.2 16v, com veredicto «Comprar».

Tem um Renault Modus 1.5 dCi 65-105 CV? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  2. Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  3. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 29 de outubro de 2014 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  4. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 26 de novembro de 2012 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  5. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 25 de novembro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  6. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  7. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 22 de dezembro de 2017 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
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  12. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 24 de janeiro de 2023 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  13. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 3 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  14. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês