Problemas do Renault Scénic de 2003
O Renault Scénic de 2003 vendia-se com 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.9 dCi, o 1.5 dCi, o 1.4 e 1.6 16v e a caixa AL4 / DP0. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é a caixa AL4 / DP0 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2003, como campanha de recolha de 2010 por risco de bloqueio do travão de estacionamento elétrico.
Nota do Renault Scénic de 2003: fiabilidade baixa
Calculada apenas com 21 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,3De 3,3 a 5,5 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,2Manual: 7,9 · AL4 / DP0: 6,6
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões7,11 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico7,91 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior9,31 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Motor 1.9 dCi no Renault Scénic de 2003
Designações: 1.9 dCi 120
- Com precaução
1.9 dCi 95-120 (F9Q, primeira geração, 1999-2005)
80–120 cv · F9Q
É a afinação onde se concentram os problemas mais bem documentados do motor: o planeterenault situa o risco de avaria grave (casquilhos de biela, turbo) como muito alto neste intervalo de potência e anos; convém verificar o historial de manutenção e o estado do motor antes de comprar.[4]
Avarias que afetam as unidades de 2003
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoGripagem e desgaste dos casquilhos de bielaNas versões de 95 a 120 CV anteriores a 2005, os casquilhos de biela do 1.9 dCi (F9Q) são frágeis e podem gripar, o que destrói a parte inferior do motor. A Renault não reconheceu uma campanha oficial, mas resolvia alguns casos fora de garantia.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboDesgaste prematuro do turbocompressorO turbo do 1.9 dCi pode começar a falhar por volta dos 150.000 km, sobretudo nas versões de 100 a 130 CV fabricadas entre 2000 e 2005. A Renault chegou a cobrir até 80 % do custo em reparações fora de garantia, sem campanha oficial.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteInjeçãoFalhas dos injetores Delphi de injeção diretaOs injetores Delphi do 1.9 dCi dão problemas com alguma regularidade, um ponto fraco que o gebrauchtwagenberater.de e o planeterenault documentam como típico dos diesel de injeção direta daquela época.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por acumulação de fuligemA válvula EGR dos 1.9 dCi antigos (105, 110 e 120 CV) obstrui-se com fuligem com alguma frequência, sobretudo em utilização urbana; o fiches-auto.fr inclui-a entre os diesel mais afetados por este problema antes de 2010.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemRutura do volante bimassa nas versões de 120 CVO fiches-auto.fr documenta numerosos casos de rutura do volante do motor bimassa no 1.9 dCi 120 do Scénic II e do Laguna II, entre os diesel mais afetados por este problema.
Motor 1.5 dCi no Renault Scénic de 2003
Designações: 1.5 dCi 80 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 105
- Evitar
1.5 dCi Euro 3 (65, 80/82 e 100 CV, 2001-2005)
65–100 cv · K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 706, K9K 710, K9K 722
O de 100 CV acumula todos os problemas conhecidos do motor (EGR, bomba Delphi que gera limalhas e casquilhos de biela) e o fiches-auto considera arriscada a sua compra; o Caradisiac recomenda preferir os Scénic II posteriores a 2006.[5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2003
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoDesgaste e gripagem dos casquilhos de bielaOs 1.5 dCi Euro 3 e Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobretudo os de 100 e 105/106 CV, têm casquilhos de biela frágeis que podem gripar e destruir o motor. A Renault chegou a pagar até 90 % da reparação, com um limite de 7 anos e 180.000 km.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoBomba de alta pressão Delphi que solta limalhas e danifica a injeçãoNos primeiros 1.5 dCi (até 2010 aprox.), sobretudo nas versões com injeção Delphi de 65, 70 e 85 CV, a bomba de alta pressão pode soltar limalhas de ferro que contaminam todo o circuito e destroem os injetores. É preciso substituir bomba, injetores e rampa.Aparece por volta de 60 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR nos primeiros 1.5 dCiA válvula EGR suja-se e falha com frequência nos 1.5 dCi de 65, 80 e 100 CV anteriores a 2007; nas versões posteriores é muito menos habitual. Muitas vezes basta limpá-la.
Motor 1.4 e 1.6 16v no Renault Scénic de 2003
Designações: 1.6 16V 115
- Com precaução
1.6 16V 110-135 CV com variador de fase (K4M, 1998-2020)
110–135 cv · K4M
É a versão com mais avarias documentadas da família: bobinas de ignição em aproximadamente um em cada quatro testemunhos do Mégane II e do Scénic II, sensor de posição da cambota recorrente em quase todas as gerações consultadas, e um caso de rutura da correia de distribuição com contacto entre válvulas e pistão no Laguna II.[7][8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2003
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição individuais são a avaria mais citada do K4J/K4M nas versões europeias da Renault: falham com frequência e provocam solavancos, perda de potência e a luz do motor acesa. É uma peça elétrica barata de substituir, não um dano interno do motor.Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura ou falha prematura da correia de distribuiçãoA correia de distribuição do K4J/K4M é do tipo seco (não em banho de óleo), mas várias fontes documentam roturas antes de atingir uma quilometragem elevada, incluindo um caso no Renault Laguna II com contacto entre válvulas e pistão. Respeitar o intervalo de substituição é a melhor prevenção.Aparece por volta de 89 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaFalha do sensor de posição da cambotaO sensor de posição da cambota (capteur PMH) aparece de forma recorrente nas fontes de fiabilidade de quase todas as gerações com este motor, com arranque difícil a frio, o motor a ir abaixo ou o carro a parar de surpresa. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo em apuros.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFalha do variador de fase (polia dephaser)As versões com variador de fase do K4M podem apresentar uma falha da polia do variador (déphaseur): ralenti instável, arranque a frio difícil e um batimento metálico ao arrancar. É uma minoria dos casos documentados, mas repete-se em várias gerações diferentes.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSondas lambda com defeito no 1.6 16V (K4M)O 1.6 16V K4M (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) tem sondas lambda documentadas que falham de forma ocasional e acendem a luz do motor. Substituem-se sem mexer no motor e não é uma avaria grave.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)Ao contrário de muitos motores turbo modernos, as fontes consultadas para o K4J/K4M não descrevem um padrão de consumo excessivo de óleo em nenhum dos carros nem versões cobertos por esta ficha.
Caixa AL4 / DP0 no Renault Scénic de 2003
- Com precaução
DP0 (Renault)
· DP0
Partilha o mesmo desenho de base que a AL4, com as mesmas dúvidas: é uma caixa descontinuada há anos e, sem documentação específica de avarias próprias, convém verificar o historial de manutenção antes de comprar.[11][12]
Avarias que afetam as unidades de 2003
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTransmissãoÓleo degradado: mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimentoSim: como em qualquer caixa automática, se o óleo da AL4/DP0 se degradar ou baixar de nível surgem mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimento. Não encontrámos um intervalo de mudança específico da PSA ou da Renault, mas várias fontes recomendam verificá-lo mesmo que o fabricante não o indique como necessário.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalTransmissãoSolavanco ou pancada seca ao engrenar uma mudança estando paradoÉ um sintoma descrito de forma genérica para caixas automáticas com o óleo degradado: uma sacudidela ou uma pancada mais seca do que o normal ao passar de estacionamento ou ponto morto para uma mudança, sobretudo a frio. Não encontrámos fontes que confirmem se a AL4/DP0 o sofre mais do que outras caixas da sua época.
Avarias fora do motor no Renault Scénic de 2003
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesCampanha de recolha de 2010 por risco de bloqueio do travão de estacionamento elétricoA Renault chamou à revisão, em junho de 2010, cerca de 695.000 Scénic fabricados entre junho de 2003 e junho de 2005, por risco de o travão de estacionamento elétrico ser ativado sozinho durante a marcha e bloquear as rodas traseiras.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassaNo Scénic II a gasóleo, a embraiagem e o volante bimassa podem desgastar-se antes do tempo, com ruídos de chocalhar em ralenti ou ao arrancar e, em alguns casos, o emissor/recetor da embraiagem perde pressão e o pedal vai ao fundo.Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSistema elétricoDesgaste dos mecanismos dos vidros elétricosNo Scénic II, os cabos, guias e módulos de comando dos vidros elétricos podem partir-se com o uso, deixando o vidro encravado, sobretudo nas portas mais utilizadas e com humidade.Reparação (oficina): 250 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalha do painel de instrumentos central (apaga-se ou repõe a quilometragem a zero)O painel de instrumentos digital central do Scénic II pode apagar-se por completo ou deixar de mostrar corretamente a quilometragem, uma falha documentada sobretudo entre os 80.000 e os 170.000 km.Reparação: 900–1 200 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorInfiltrações de água no habitáculo por escoamentos e vedantesNo Scénic II pode entrar água pelas portas, pela bagageira ou à volta do para-brisas quando os escoamentos ficam obstruídos ou os vedantes envelhecem, molhando as alcatifas e chegando a afetar conectores elétricos.
Vai comprar um Renault Scénic de 2003?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Renault Scénic de 2003 é fiável?
O Renault Scénic de 2003 vendia-se com 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.9 dCi, o 1.5 dCi, o 1.4 e 1.6 16v e a caixa AL4 / DP0. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é a caixa AL4 / DP0 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2003, como campanha de recolha de 2010 por risco de bloqueio do travão de estacionamento elétrico.
Qual é o melhor ano do Renault Scénic?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2009, 2008, 2007 e outros 1 anos com a mesma nota (5,4/10). O ano com pior nota é 2005 (4,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Scénic de 2003?
As mais importantes documentadas para unidades de 2003 são: gripagem e desgaste dos casquilhos de biela (1.9 dCi, gravidade crítica), desgaste e gripagem dos casquilhos de biela (1.5 dCi, gravidade crítica), campanha de recolha de 2010 por risco de bloqueio do travão de estacionamento elétrico (travões, gravidade crítica), desgaste prematuro do turbocompressor (1.9 dCi, gravidade alta) e falhas dos injetores Delphi de injeção direta (1.9 dCi, gravidade alta).
Tem um Renault Scénic de 2003? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Moteur F RenaultWikipédia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
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- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Renault ScénicWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
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