Problemas do Renault Scénic de 2007
O Renault Scénic de 2007 vendia-se com 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.5 dCi, o 1.4 e 1.6 16v, o 1.9 dCi e a caixa AL4 / DP0. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é a caixa AL4 / DP0 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2007, como campanha de recolha de 2010 por risco de bloqueio do travão de estacionamento elétrico.
Nota do Renault Scénic de 2007: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 20 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,3De 3,7 a 6,8 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,2Manual: 7,9 · AL4 / DP0: 6,6
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões7,11 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico7,91 avaria
- Faróis e luzes10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior9,31 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Renault Scénic de 2006
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2006.
Motor 1.5 dCi no Renault Scénic de 2007
Designações: 1.5 dCi 80 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 105
- Com precaução
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 e 105/106 CV, 2005-2010)
68–106 cv · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Comprável com historial de manutenção completo e registo das reparações: o de 85 CV arrasta a bomba Delphi, e o de 105 CV soma casquilhos de biela, volante bimassa e, nos Mégane III e Scénic III até finais de 2010, risco de rutura da correia.[2][3][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoDesgaste e gripagem dos casquilhos de bielaOs 1.5 dCi Euro 3 e Euro 4 (2001-2010 aprox.), sobretudo os de 100 e 105/106 CV, têm casquilhos de biela frágeis que podem gripar e destruir o motor. A Renault chegou a pagar até 90 % da reparação, com um limite de 7 anos e 180.000 km.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura prematura da correia de distribuiçãoNos 1.5 dCi de 85, 105 e 110 CV fabricados até finais de 2010, sobretudo nos Mégane III e Scénic III, a correia de distribuição podia partir-se antes do tempo, por vezes antes de 50.000 km, e avariar o motor. A Renault abriu uma ação de oficina em 2013.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoBomba de alta pressão Delphi que solta limalhas e danifica a injeçãoNos primeiros 1.5 dCi (até 2010 aprox.), sobretudo nas versões com injeção Delphi de 65, 70 e 85 CV, a bomba de alta pressão pode soltar limalhas de ferro que contaminam todo o circuito e destroem os injetores. É preciso substituir bomba, injetores e rampa.Aparece por volta de 60 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemRutura prematura do volante bimassa e falhas de embraiagemOs 1.5 dCi de 105 e 110 CV podem partir o volante bimassa antes do tempo, por vezes antes de 40.000 km. Avisa com vibrações em ralenti e ruídos metálicos, e obriga a substituir o conjunto de embraiagem e volante.Reparação (oficina): 700–1 300 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e das suas juntasOs injetores do 1.5 dCi, ou as suas juntas, podem falhar antes do tempo, sobretudo no de 110 CV, com funcionamento irregular, solavancos ou arranque difícil. Costuma bastar substituir o injetor afetado; o Caradisiac ainda regista casos em Kadjar e Duster II.
Motor 1.4 e 1.6 16v no Renault Scénic de 2007
Designações: 1.6 16V 115
- Com precaução
1.6 16V 110-135 CV com variador de fase (K4M, 1998-2020)
110–135 cv · K4M
É a versão com mais avarias documentadas da família: bobinas de ignição em aproximadamente um em cada quatro testemunhos do Mégane II e do Scénic II, sensor de posição da cambota recorrente em quase todas as gerações consultadas, e um caso de rutura da correia de distribuição com contacto entre válvulas e pistão no Laguna II.[6][7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteIgniçãoFalha das bobinas de igniçãoAs bobinas de ignição individuais são a avaria mais citada do K4J/K4M nas versões europeias da Renault: falham com frequência e provocam solavancos, perda de potência e a luz do motor acesa. É uma peça elétrica barata de substituir, não um dano interno do motor.Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura ou falha prematura da correia de distribuiçãoA correia de distribuição do K4J/K4M é do tipo seco (não em banho de óleo), mas várias fontes documentam roturas antes de atingir uma quilometragem elevada, incluindo um caso no Renault Laguna II com contacto entre válvulas e pistão. Respeitar o intervalo de substituição é a melhor prevenção.Aparece por volta de 89 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaFalha do sensor de posição da cambotaO sensor de posição da cambota (capteur PMH) aparece de forma recorrente nas fontes de fiabilidade de quase todas as gerações com este motor, com arranque difícil a frio, o motor a ir abaixo ou o carro a parar de surpresa. É uma peça barata, mas a falha pode deixá-lo em apuros.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFalha do variador de fase (polia dephaser)As versões com variador de fase do K4M podem apresentar uma falha da polia do variador (déphaseur): ralenti instável, arranque a frio difícil e um batimento metálico ao arrancar. É uma minoria dos casos documentados, mas repete-se em várias gerações diferentes.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSondas lambda com defeito no 1.6 16V (K4M)O 1.6 16V K4M (Mégane I, Scénic I, Dacia Duster I) tem sondas lambda documentadas que falham de forma ocasional e acendem a luz do motor. Substituem-se sem mexer no motor e não é uma avaria grave.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (sem padrão documentado neste motor)Ao contrário de muitos motores turbo modernos, as fontes consultadas para o K4J/K4M não descrevem um padrão de consumo excessivo de óleo em nenhum dos carros nem versões cobertos por esta ficha.
Motor 1.9 dCi no Renault Scénic de 2007
Designações: 1.9 dCi 120
- Com precaução
1.9 dCi 125-130 (F9Q, Energy dCi, 2005-2011)
125–130 cv · F9Q
O planeterenault situa o risco como muito baixo nesta afinação face às versões anteriores a 2005, com um caso citado de 220.000 km sem problemas; ainda assim, o turbo e a válvula EGR são pontos fracos do motor em geral e convém verificá-los.[12]
Avarias que afetam as unidades de 2007
O Renault Scénic II 1.9 dCi: todas as suas avarias e o que verificarCaixa AL4 / DP0 no Renault Scénic de 2007
- Com precaução
DP0 (Renault)
· DP0
Partilha o mesmo desenho de base que a AL4, com as mesmas dúvidas: é uma caixa descontinuada há anos e, sem documentação específica de avarias próprias, convém verificar o historial de manutenção antes de comprar.[14][15]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTransmissãoÓleo degradado: mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimentoSim: como em qualquer caixa automática, se o óleo da AL4/DP0 se degradar ou baixar de nível surgem mudanças bruscas, patinagem e sobreaquecimento. Não encontrámos um intervalo de mudança específico da PSA ou da Renault, mas várias fontes recomendam verificá-lo mesmo que o fabricante não o indique como necessário.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalTransmissãoSolavanco ou pancada seca ao engrenar uma mudança estando paradoÉ um sintoma descrito de forma genérica para caixas automáticas com o óleo degradado: uma sacudidela ou uma pancada mais seca do que o normal ao passar de estacionamento ou ponto morto para uma mudança, sobretudo a frio. Não encontrámos fontes que confirmem se a AL4/DP0 o sofre mais do que outras caixas da sua época.
Avarias fora do motor no Renault Scénic de 2007
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesCampanha de recolha de 2010 por risco de bloqueio do travão de estacionamento elétricoA Renault chamou à revisão, em junho de 2010, cerca de 695.000 Scénic fabricados entre junho de 2003 e junho de 2005, por risco de o travão de estacionamento elétrico ser ativado sozinho durante a marcha e bloquear as rodas traseiras.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e do volante bimassaNo Scénic II a gasóleo, a embraiagem e o volante bimassa podem desgastar-se antes do tempo, com ruídos de chocalhar em ralenti ou ao arrancar e, em alguns casos, o emissor/recetor da embraiagem perde pressão e o pedal vai ao fundo.Aparece por volta de 100 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteSistema elétricoDesgaste dos mecanismos dos vidros elétricosNo Scénic II, os cabos, guias e módulos de comando dos vidros elétricos podem partir-se com o uso, deixando o vidro encravado, sobretudo nas portas mais utilizadas e com humidade.Reparação (oficina): 250 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalha do painel de instrumentos central (apaga-se ou repõe a quilometragem a zero)O painel de instrumentos digital central do Scénic II pode apagar-se por completo ou deixar de mostrar corretamente a quilometragem, uma falha documentada sobretudo entre os 80.000 e os 170.000 km.Reparação: 900–1 200 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorInfiltrações de água no habitáculo por escoamentos e vedantesNo Scénic II pode entrar água pelas portas, pela bagageira ou à volta do para-brisas quando os escoamentos ficam obstruídos ou os vedantes envelhecem, molhando as alcatifas e chegando a afetar conectores elétricos.
Vai comprar um Renault Scénic de 2007?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Renault Scénic de 2007 é fiável?
O Renault Scénic de 2007 vendia-se com 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.5 dCi, o 1.4 e 1.6 16v, o 1.9 dCi e a caixa AL4 / DP0. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é a caixa AL4 / DP0 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2007, como campanha de recolha de 2010 por risco de bloqueio do travão de estacionamento elétrico.
O Renault Scénic de 2007 é melhor do que o de 2006?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2006 e de 2007. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Renault Scénic?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2009, 2008, 2007 e outros 1 anos com a mesma nota (5,4/10). O ano com pior nota é 2005 (4,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Scénic de 2007?
As mais importantes documentadas para unidades de 2007 são: desgaste e gripagem dos casquilhos de biela (1.5 dCi, gravidade crítica), rutura prematura da correia de distribuição (1.5 dCi, gravidade crítica), campanha de recolha de 2010 por risco de bloqueio do travão de estacionamento elétrico (travões, gravidade crítica), bomba de alta pressão Delphi que solta limalhas e danifica a injeção (1.5 dCi, gravidade alta) e rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam (1.5 dCi, gravidade alta).
Tem um Renault Scénic de 2007? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 29 de outubro de 2014 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 26 de novembro de 2012 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 25 de novembro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de fevereiro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur F RenaultWikipédia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Diesels : volant moteur défectueuxFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Imprensa automóvel · publicada em 24 de janeiro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Renault ScénicWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol