Problemas do Renault Scénic de 2017
O Renault Scénic de 2017 vendia-se com 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.6 dCi, o 1.5 dCi, a caixa EDC e o 1.2 TCe. O 1.6 dCi, o 1.5 dCi e a caixa EDC têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.2 TCe (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como bateria de 12 V que dura pouco e fusíveis da bateria ou de arranque que fundem.
Nota do Renault Scénic de 2017: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,3De 5,2 a 10,0 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,7Manual: 8,9 · EDC: 6,5
- Suspensão6,0Só inspeção técnica: 1,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,51 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas9,31 avaria
- Direção8,6Só inspeção técnica: 0,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes6,6Só inspeção técnica: 1,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Renault Scénic de 2016
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2016.
Motor 1.6 dCi no Renault Scénic de 2017
Designações: Energy dCi 130 · Energy dCi 160
- Com precaução
1.6 Energy dCi Euro 6 com armadilha de NOx (130 e 160/165 CV, 2015-2019)
130–165 cv · R9M
É a versão com mais avarias documentadas nas fichas de fiabilidade consultadas: turbo, válvula EGR, filtro de partículas, injetores e, no Kadjar e no Espace V, fugas de óleo na zona da distribuição. O seu sistema de armadilha de NOx motivou ainda uma campanha de revisão em França por excesso de emissões reais.[2][3][4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboFalha ou rutura prematura do turbocompressorO turbo do 1.6 dCi falha com alguma frequência e por vezes com poucos quilómetros: o fiches-auto documenta roturas entre 23.000 e 113.000 km no Kadjar, Qashqai II, X-Trail III e Espace V, com perda de potência e, em vários casos, recusa da marca em assumir o custo fora da garantia.Reparação (oficina): 3 000 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFuga de óleo na tampa da corrente de distribuiçãoO 1.6 dCi tem distribuição por corrente, não por correia, mas vários proprietários de Kadjar e Espace V descrevem fugas de óleo na zona da tampa ou do cárter da corrente, nalguns casos suficientemente importantes para exigir a desmontagem de parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento ou falha da válvula EGRA válvula EGR do 1.6 dCi suja-se e pode ficar presa ou deixar de vedar, sobretudo em carros de uso urbano. O fiches-auto assinala-a como um dos defeitos mais repetidos no Renault Espace V e documenta um caso de dupla substituição num Kadjar (aos 85.000 e de novo aos 95.000 km).Reparação (oficina): 250–1 000 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoColmatação do filtro de partículas (FAP)Em uso urbano e de trajetos curtos, o FAP do 1.6 dCi pode colmatar antes do tempo: o fiches-auto recolhe um caso num X-Trail III a apenas 10.000 km e 4 meses. Um ajuste de software nas primeiras unidades do Kadjar (até julho de 2015) também afetou a gestão das emissões de NOx.Reparação (oficina): 600–1 500 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetoresOs injetores do 1.6 dCi podem falhar individualmente ou, em casos mais graves, vários ao mesmo tempo: o fiches-auto documenta 6 casos no Espace V e um injetor avariado com perda de potência em autoestrada num Kadjar.Reparação (oficina): 250–1 700 €
Motor 1.5 dCi no Renault Scénic de 2017
Designações: 1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 110 · 1.5 dCi 110 Hybrid Assist
- Comprar
1.5 dCi Energy Euro 6 com armadilha de NOx (90 e 110 CV, 2015-2018)
90–110 cv · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Não há avarias graves recorrentes documentadas: restam casos pontuais de injetores e roturas de turbo muito mais raras do que em gerações anteriores. Em Captur e Kadjar de 2015, verifique se a campanha antipoluição foi realizada.[9][10][11]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboRutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltamO turbo do 1.5 dCi de 105 e 110 CV pode falhar antes do tempo: o Caradisiac documenta-o em Clio III, Scénic III e Qashqai II, por vezes antes de 80.000 km. Mais habitual e barato é um manguito de admissão do turbo soltar-se ou rebentar e o motor perder potência.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalInjeçãoFalhas de injetores e das suas juntasOs injetores do 1.5 dCi, ou as suas juntas, podem falhar antes do tempo, sobretudo no de 110 CV, com funcionamento irregular, solavancos ou arranque difícil. Costuma bastar substituir o injetor afetado; o Caradisiac ainda regista casos em Kadjar e Duster II.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoArmadilha de NOx e sistema AdBlue nos 1.5 dCi Euro 6Os 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tinham uma armadilha de NOx mal calibrada que a Renault corrigiu com campanhas. Nos Blue dCi (desde 2018) podem falhar a bomba, o depósito ou o injetor de AdBlue, com aviso de antipoluição e até o carro bloqueado com o depósito cheio.
Caixa EDC no Renault Scénic de 2017
Designações: dCi 110 EDC7
- Com precaução
EDC7 (7 velocidades, embraiagem húmida, DW5)
· DW5
A imprensa especializada valoriza a sua suavidade face à EDC6, mas não está isenta de falhas: a Renault teve de atualizar por software a calibração dos primeiros Mégane IV GT por um sobreaquecimento da caixa que aumentava o risco de acidente. Convém igualmente verificar o historial do veículo e que não haja avisos da caixa guardados.[12][13]
Avarias que afetam as unidades de 2017
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTransmissãoSobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurançaSim: vários proprietários documentam que a caixa EDC pode passar a ponto morto ou ficar sem velocidades quando sobreaquece sob carga prolongada, e a Renault chegou a atualizar por software a caixa EDC7 (DW5) dos primeiros Mégane IV GT porque o sobreaquecimento aumentava o risco de acidente.Reparação (oficina): 2 100 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidadesSim: uma falha nos sensores ou interruptores que informam a central da posição de cada embraiagem (o «manocontact») pode fazer com que a caixa EDC perca as velocidades associadas a uma das duas embraiagens — por exemplo, apenas as pares ou apenas a marcha-atrás — com o aviso «verificar caixa de velocidades» no painel de instrumentos.
Motor 1.2 TCe no Renault Scénic de 2017
Designações: Energy TCe 115
- Comprar
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde meados de 2016)
100–130 cv · H5Ft, HRA2DDT
Segundo o L'argus, o defeito afeta os motores fabricados até 11 de maio de 2016 e a produção posterior leva a correção; não encontrámos fontes independentes que documentem o mesmo problema depois dessa data. Como em qualquer motor turbo, convém vigiar o nível de óleo.[16][17]
Não há avarias documentadas do 1.2 TCe que afetem as unidades de 2017.
O Renault Scénic IV 1.2 TCe: todas as suas avarias e o que verificarAvarias fora do motor no Renault Scénic de 2017
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoBateria de 12 V que dura pouco e fusíveis da bateria ou de arranque que fundemSegundo os proprietários recolhidos pelo Fiches-auto.fr, a bateria de 12 V do Scénic IV é uma das avarias que mais se repetem: várias pessoas já a trocaram duas ou três vezes em poucos anos, e outras tiveram avarias por causa do fusível da bateria ou de arranque, por vezes com frio.
- Gravidade altaFrequência: RaraCaixa de velocidades e embraiagemCaixa de velocidades manual dura e com bloqueiosTestemunhos de proprietários do Scenic IV com caixa manual descrevem passagens duras, bloqueios ou rangidos ao engrenar uma mudança, com algum caso de avaria total da caixa pouco depois da compra; não há campanhas oficiais nem imprensa especializada que o confirmem.
- Gravidade altaFrequência: RaraTravõesTravão de estacionamento elétrico e pinças traseiras que ficam gripadasTestemunhos de proprietários descrevem falhas do travão de estacionamento elétrico e pinças traseiras motorizadas que ficam gripadas, além de alguma travagem pontualmente menos eficaz do que o esperado; não há campanhas oficiais nem imprensa especializada que o confirmem para o Scenic IV.
- Gravidade médiaFrequência: RaraPneus e rodasDesgaste prematuro e irregular dos pneus dianteirosVários proprietários do Scenic IV descrevem um desgaste irregular e mais rápido do que o normal nos pneus dianteiros, em alguns casos logo aos 20.000 km, que vários testemunhos associam a um defeito de geometria do eixo dianteiro; não há estudos nem campanhas oficiais que o confirmem.
- Gravidade médiaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaFalhas do sistema multimédia R-Link e dos sistemas de assistência à conduçãoProprietários do Scenic IV descrevem um ecrã multimédia que fica negro ou perde o GPS, e uma câmara dianteira sensível à chuva que deixa inoperantes vários auxiliares de condução; não há confirmação da imprensa nem do fabricante.
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Renault Scénic de 2017 é fiável?
O Renault Scénic de 2017 vendia-se com 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.6 dCi, o 1.5 dCi, a caixa EDC e o 1.2 TCe. O 1.6 dCi, o 1.5 dCi e a caixa EDC têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.2 TCe (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2017, como bateria de 12 V que dura pouco e fusíveis da bateria ou de arranque que fundem.
O Renault Scénic de 2017 é melhor do que o de 2016?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2016 e de 2017. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Renault Scénic?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2022, 2018, 2017 e outros 1 anos com a mesma nota (7,1/10). O ano com pior nota é 2019 (6,5/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Renault Scénic de 2017?
As mais importantes documentadas para unidades de 2017 são: falha ou rutura prematura do turbocompressor (1.6 dCi, gravidade alta), fuga de óleo na tampa da corrente de distribuição (1.6 dCi, gravidade alta), rutura prematura do turbo e manguitos de admissão que se soltam (1.5 dCi, gravidade alta), sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança (caixa EDC, gravidade alta) e falha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidades (caixa EDC, gravidade alta).
Tem um Renault Scénic de 2017? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Renault ScénicWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 19 de janeiro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 19 de abril de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Renault K-Type engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de novembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 27 de abril de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 2 de março de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associação de consumidores · publicada em 26 de abril de 2017 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Renault Scénic - WikipediaWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês