Problemas do Seat Ibiza de 2016
O Seat Ibiza de 2016 vendia-se com 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ200, o 1.4 TDI, o 1.2 e 1.4 TSI e o 1.0 TSI / 1.5 TSI. A caixa DSG7 DQ200 e o 1.4 TDI têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como recolha Takata: o airbag do passageiro pode fragmentar-se num impacto.
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Nota do Seat Ibiza de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,2De 6,2 a 8,2 consoante o motor
- Caixa de velocidades6,4Manual: 8,6 · DSG7 DQ200: 4,3
- Suspensão8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,0Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção6,51 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Faróis e luzes7,5Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior6,1Só inspeção técnica: 1,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Seat Ibiza de 2015
- Nota: 5,6 → 6,3
- Deixam de se vender: 1.6 TDI
- Já não o afeta: alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111) (1.2 e 1.4 TSI), rotura do variador do eixo de cames e da correia (EA211, 2013-2015) (1.2 e 1.4 TSI), software de emissões manipulado (dieselgate) e estabilizador de fluxo de ar (1.6 TDI) e correia de distribuição e bomba de água (1.6 TDI) e mais 3
Caixa DSG7 DQ200 no Seat Ibiza de 2016
Designações: 1.2 TSI DSG
- Com precaução
DSG7 DQ200 0CW (desde 2013)
· 0CW
Melhora a fiabilidade da 0AM, mas não elimina os seus pontos fracos de conceção: continua a ser a mesma família de embraiagem seca e de mecatrónica, pelo que convém aplicar as mesmas verificações (historial, códigos de avaria guardados, teste de condução) antes de comprar.[1][2][5]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEletrónicaAvaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaSim: a embraiagem seca da DQ200 desgasta-se mais cedo do que uma húmida, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca. Avisa com solavancos ou sacudidelas ao arrancar, patinagem ao acelerar e, em casos avançados, cheiro a queimado; os especialistas situam a sua vida útil entre 120.000 e 180.000 km consoante o uso.Reparação (oficina): 500–1 100 €Aparece por volta de 120 000 km
Motor 1.4 TDI no Seat Ibiza de 2016
Designações: 1.4 TDI 75 · 1.4 TDI 90
- Comprar
1.4 TDI common rail EA288 (2014-2019)
75–90 cv · CUSB, CUTB
As fontes consultadas situam o escândalo de emissões nos motores EA189; não encontrámos indícios de que esta geração EA288 do 1.4 TDI esteja apontada da mesma forma. O principal a vigiar é a correia de distribuição, o turbo, a EGR e o filtro de partículas.[6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorreia de distribuição e bomba de águaO 1.4 TDI move a distribuição com correia dentada; na geração de bomba-injetor, essa correia e o seu veio de excêntricos acionam também as bombas-injetoras. Convém trocar a bomba de água em conjunto com o kit: se gripar antes, pode arrastar a correia, com risco de rotura e danos graves.Reparação (oficina): 400–700 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboTurbo avariado: perda de potência, assobios ou fumoO turbo do 1.4 TDI pode gripar por calamina ou desgastar-se no veio com o tempo. O motor perde força, assobia ou expele fumo azulado, e substituí-lo ronda os 1.000 € se não houver danos adicionais noutras peças.Reparação (oficina): 1 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruídoNas versões com filtro de partículas (as últimas BlueMotion/Ecomotive da geração de bomba-injetor e toda a geração EA288), o uso urbano de trajetos curtos impede que o filtro se regenere e satura-se de fuligem. A luz do FAP acende-se e, se for ignorada, o carro pode perder potência.Reparação (oficina): 500–2 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR acumula calamina, sobretudo em trajetos urbanos curtos, até gripar e deixar de vedar ou abrir com precisão. O motor perde potência e dá solavancos; limpá-la custa bastante menos do que substituí-la.Reparação (oficina): 100–1 000 €
Motor 1.2 e 1.4 TSI no Seat Ibiza de 2016
Designações: 1.2 TSI 105 · 1.2 TSI 90 · 1.4 TSI 150 FR · 1.4 TSI 180 Cupra
- Com precaução
1.4 TSI twincharger revisto 160-185 CV (EA111, CTHD/CTHE/CTHG, desde 2012)
160–185 cv · CTHD, CTHE, CTHG
Corrige o ponto fraco dos pistões da versão anterior, mas mantém a distribuição por corrente EA111 e a complexidade do compressor: convém verificar o ruído a frio e o consumo de óleo.[10][11]
- Comprar
1.2 TSI 86-110 CV (EA211, CJZA/CJZB/CJZC/CJZD, CYVA/CYVB, 2012-2019)
86–110 cv · CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CYVA, CYVB
Não tem o problema de corrente do EA111. É preciso vigiar a bomba de água e, em unidades fabricadas entre finais de 2013 e 2015, confirmar que foi feita a campanha de revisão do variador do eixo de cames.[12][13]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na bomba de água e na caixa do termóstato (EA211)Nos 1.2 e 1.4 TSI EA211 a bomba de água vai integrada na caixa do termóstato, de plástico; com os anos pode fissurar-se ou perder estanquidade e o motor perde líquido de refrigeração aos poucos. Detetada a tempo, não danifica o motor.Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboAvaria do atuador da wastegate do turboO atuador elétrico que regula a pressão do turbo (wastegate) pode emperrar ou avariar no 1.2 TSI e nos EA211: o carro acende a luz EPC e entra em modo de emergência. Por vezes basta o atuador; se a válvula estiver danificada, substitui-se o turbo.
Motor 1.0 TSI / 1.5 TSI no Seat Ibiza de 2016
Designações: 1.0 TSI 95 CV · 1.0 TSI 110 CV
- Comprar
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; de 2014 em diante)
82–115 cv · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
Não tem avarias graves sistemáticas documentadas e citam-se percursos de 200.000 km sem problemas. Em unidades de 2018–2020, basta verificar se foi feita a campanha de recolha dos injetores.[12][15][16]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de refrigeração no módulo da bomba de água e do termóstatoNo EA211, a bomba de água e a caixa do termóstato formam um módulo de plástico que, com os anos, pode fissurar ou perder estanquicidade e provocar uma perda lenta de líquido de refrigeração. Convém vigiar o nível: se for ignorado, pode acabar em sobreaquecimento.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoComo qualquer motor de injeção direta, o 1.0 e o 1.5 TSI podem acumular calamina nas válvulas e condutas de admissão, sobretudo com utilização urbana. Costuma notar-se entre os 80.000 e os 120.000 km, com perda de potência, funcionamento irregular e maior consumo.Aparece por volta de 80 000 km
Avarias fora do motor no Seat Ibiza de 2016
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteAirbags e segurançaRecolha Takata: o airbag do passageiro pode fragmentar-se num impactoSim: a campanha 69EC abrange Ibiza fabricados entre 15 de junho de 2012 e 6 de setembro de 2017 porque o propelente Takata do airbag do passageiro pode degradar-se com a humidade e libertar fragmentos metálicos ao disparar. A verificação e, se for caso disso, a substituição do inflador são gratuitas na rede oficial.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemA embraiagem e a caixa de velocidades manual podem falhar com poucos quilómetrosNa caixa manual (não na DSG, que tem a sua própria ficha), vários proprietários reportam a embraiagem e a caixa a falhar entre os 7.000 e os 60.000 km, muito antes do habitual, com ruído, dificuldade em engrenar uma mudança ou o rolamento de encosto partido.
- Gravidade altaFrequência: RaraDireçãoA direção assistida elétrica pode falhar com poucos quilómetrosUm número reduzido de proprietários reporta a substituição completa da direção assistida elétrica com muito poucos quilómetros (34.000 km num caso) e estalidos na coluna de direção a partir dos 70.000 km. Não é uma campanha do fabricante, apenas um padrão pontual em testemunhos de proprietários.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoO elevador de vidros elétrico ou o fecho centralizado podem tornar-se intermitentesÉ uma avaria recorrente citada por proprietários: o vidro de uma janela deixa de subir por completo, desce uns milímetros apenas em andamento ou o fecho centralizado torna-se caprichoso. Não há campanha nem boletim técnico público sobre isto; resulta de testemunhos de proprietários recolhidos pelo fiches-auto.fr.
Vai comprar um Seat Ibiza de 2016?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Seat Ibiza de 2016 é fiável?
O Seat Ibiza de 2016 vendia-se com 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ200, o 1.4 TDI, o 1.2 e 1.4 TSI e o 1.0 TSI / 1.5 TSI. A caixa DSG7 DQ200 e o 1.4 TDI têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 TSI / 1.5 TSI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como recolha Takata: o airbag do passageiro pode fragmentar-se num impacto.
O Seat Ibiza de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 5,6 em 2015 para 6,3 em 2016. Já não o afeta: alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111) (1.2 e 1.4 TSI), rotura do variador do eixo de cames e da correia (EA211, 2013-2015) (1.2 e 1.4 TSI) e software de emissões manipulado (dieselgate) e estabilizador de fluxo de ar (1.6 TDI).
Qual é o melhor ano do Seat Ibiza?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2017 e 2016 (6,3/10). O ano com pior nota é 2014 (5,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Seat Ibiza de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: recolha Takata: o airbag do passageiro pode fragmentar-se num impacto (airbags e segurança, gravidade crítica), avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissurada (caixa DSG7 DQ200, gravidade alta), correia de distribuição e bomba de água (1.4 TDI, gravidade alta), turbo avariado: perda de potência, assobios ou fumo (1.4 TDI, gravidade alta) e a direção assistida elétrica pode falhar com poucos quilómetros (direção, gravidade alta).
Tem um Seat Ibiza de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- SEAT IbizaWikipedia · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 1 de junho de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Outra fonte · publicada em 28 de junho de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 1 de setembro de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 26 de agosto de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Imprensa automóvel · publicada em 16 de agosto de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Rückruf bei VW, Seat und Skoda: Neue Einspritzanlage für TSI-Motorkfz-betrieb (Vogel Communications) · Imprensa automóvel · publicada em 29 de julho de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão