Saltar para o conteúdo
MotorFiable

Carros Škoda

Problemas do Škoda Roomster (2006–2015)

Os 2 motores do Škoda Roomster que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.2 12V e o 1.2 TDI. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.2 TDI, com veredicto «Com precaução».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, o Skoda Roomster destaca-se pelos elevadores de vidros elétricos (20 de 90 testemunhos) e por casos de silentblocs, fechaduras, climatização e chicotes de cabos. Existe ainda uma campanha de airbag citada por fiches-auto.fr. Não encontrámos falhas graves de segurança em serviço.[3]

Škoda Roomster (2006–2015)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,6em 10

Nota do Škoda Roomster: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 16 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado

  • Motor4,9De 4,3 a 5,5 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão8,41 avaria e inspeção técnica
  • Travões7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico8,62 avarias
  • Faróis e luzes7,0Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização8,61 avaria
  • Carroçaria e interior8,31 avaria e inspeção técnica
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Os pontos fracos do Škoda Roomster

  1. 1Gravidade crítica: Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorMotor 1.2 12V
  2. 2Gravidade crítica: Campanha de recolha do airbag: risco de ativação descontrolada (campanha 69PB)Airbags e segurança
  3. 3Gravidade média: Software de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posteriorMotor 1.2 TDI · reparação gratuita (campanha de recolha)
  4. 4Gravidade alta: Danos na cabeça e nas válvulas por refluxo de gases de escape (Volkswagen Polo IV)Motor 1.2 12V
  5. 5Gravidade alta: Correia de distribuição, bomba de água e bomba de alta pressãoMotor 1.2 TDI · reparação 400–700 €

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

1 campanha de recolha ou outra campanha documentadas, a última: Campanha 69PB: airbag com risco de ativação descontrolada. Ver as campanhas do Škoda Roomster

12 fontesComo trabalhamos

1.2 12V

Volkswagen 1.2 12V (EA111) · Gasolina

No Roomster
2006–2007[4]
Designação
1.2 HTP 64 CV
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
57
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • 1.2 64/70 CV (BME, CGPA, 2002-2014)2002–2014 · 64–70 cv · BME, CGPA

    Com precaução

    A falha do tensor da corrente de distribuição está documentada também na variante de maior potência, em vários carros diferentes, pelo que convém verificar o historial de manutenção e o som do motor a frio antes de comprar, tal como na versão de menor potência.[5][6][7][8]

Avarias que afetam o Roomster

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorA corrente de distribuição do 1.2 12V pode destensar-se e o tensor perder eficácia com o desgaste; se não for detetado a tempo, o motor pode perder compressão, desajustar a sincronização ou sofrer um contacto entre válvulas e pistões que o destrói. É a avaria mais citada deste motor, em vários carros e marcas.Aparece por volta de 87 000 km
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoDanos na cabeça e nas válvulas por refluxo de gases de escape (Volkswagen Polo IV)No Volkswagen Polo IV, o catalisador está muito perto da cabeça; ao largar o acelerador, os gases de escape podem refluir para o motor e danificar ou queimar a cabeça e as válvulas de escape. É uma falha de conceção documentada, não um desgaste habitual.Aparece por volta de 24 000 km
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo acima do normalO 1.2 12V pode consumir óleo acima do normal nalguns casos, documentado de forma pontual no Volkswagen Polo IV e no Škoda Fabia I. Não é a falha mais citada do motor, mas convém vigiar o nível entre revisões.
  4. Gravidade baixaFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobines de igniçãoAs bobines de ignição do 1.2 12V falham com relativa frequência, com falhas de ignição, solavancos e a luz do motor acesa. É a falha elétrica mais citada do motor, documentada em vários carros e marcas.
  5. Gravidade baixaFrequência: OcasionalOutrosVibrações por desgaste dos apoios do motor (silentblocs)O 1.2 12V é um motor de três cilindros com uma vibração de fundo própria deste desenho; a isso soma-se, nalguns casos documentados, um desgaste prematuro dos apoios do motor (silentblocs) que aumenta as vibrações sentidas no habitáculo.

Ficha do Roomster 1.2 12VTodas as versões e avarias do 1.2 12V

1.2 TDI

Opção mais segura

Volkswagen 1.2 TDI de 3 cilindros common rail (EA189, 2009-2014) · Diesel

No Roomster
2010–2014[9][10]
Designação
1.2 TDI CR
Avarias que o afetam
5 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
45
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.2 TDI common rail 75 CV (CFWA, 2009-2014)2009–2014 · 75 cv · CFWA

    Com precaução

    Não encontrámos avarias massivas específicas deste motor de três cilindros, mas a correia de distribuição move também a bomba de água e a bomba de alta pressão, pelo que convém confirmar que o kit está em dia. Além disso, este motor entrou na atualização de software do dieselgate: convém verificar se já foi feita.[1][2]

Avarias que afetam o Roomster

  1. Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoSoftware de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posteriorEste 1.2 TDI pertence à família EA189. O escândalo das emissões foi revelado em setembro de 2015 centrado nos TDI de 1,6 e 2,0 litros, mas a lista de motores afetados foi alargada a este 1.2 TDI poucos dias depois. A Volkswagen oferece a atualização do software gratuitamente desde janeiro de 2016.Reparação: 0 €
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorreia de distribuição, bomba de água e bomba de alta pressãoNeste motor, uma única correia dentada move a árvore de cames, a bomba de água e a bomba de alta pressão do common rail. Se a bomba de água gripar, pode arrastar a correia e fazer com que salte um dente ou se parta, com risco de danos graves no motor.Reparação (oficina): 400–700 €
  3. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboTurbo avariado: perda de potência, assobios ou fumoO turbo do 1.2 TDI pode perder pressão por mangueiras deterioradas ou desgastar-se no veio com o uso. O motor perde força, assobia ou expele fumo azulado, e substituí-lo ronda os 1.000 € se não houver danos adicionais noutras peças.Reparação (oficina): 1 000 €
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR acumula calamina, sobretudo em trajetos urbanos curtos, até gripar e deixar de vedar ou abrir com precisão. O motor perde potência e dá solavancos; limpá-la custa bastante menos do que substituí-la.Reparação (oficina): 100–700 €
  5. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruídoEste motor monta filtro de partículas de série. A utilização urbana com trajetos curtos impede que se regenere e satura-se de fuligem: a luz do FAP acende-se e, se for ignorada, o carro pode entrar num modo de emergência com perda de potência.Reparação (oficina): 500–2 000 €

Ficha do Roomster 1.2 TDITodas as versões e avarias do 1.2 TDI

Avarias do Škoda Roomster fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Škoda Roomster

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 4038 inspeções de 1364 carros matriculados entre 2006 e 2015, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 5,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 7,2%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 8,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 7,4%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 2,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,6%.

    Na média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 27% das inspeções; em carros da sua idade, em 22,9%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,7%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 3% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,5%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 8,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,5%.

    Mais defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 4,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 5%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 17,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,4%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Škoda Roomster usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.2 12V (2006–2007)

Alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor

Gravidade crítica

Danos na cabeça e nas válvulas por refluxo de gases de escape (Volkswagen Polo IV)

Gravidade alta

Consumo de óleo acima do normal

Gravidade média

Falha das bobines de ignição

Gravidade baixa

Vibrações por desgaste dos apoios do motor (silentblocs)

Gravidade baixa

Se leva o 1.2 TDI (2010–2014)

Software de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posterior

Gravidade média

Correia de distribuição, bomba de água e bomba de alta pressão

Gravidade alta

Turbo avariado: perda de potência, assobios ou fumo

Gravidade alta

Válvula EGR obstruída por calamina

Gravidade média

Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruído

Gravidade média

Peças de desgaste para o Škoda Roomster

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado

Vai comprar um Škoda Roomster?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Škoda Roomster? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Škoda Roomster é fiável?

Os 2 motores do Škoda Roomster que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.2 12V e o 1.2 TDI. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.2 TDI, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Skoda Roomster destaca-se pelos elevadores de vidros elétricos (20 de 90 testemunhos) e por casos de silentblocs, fechaduras, climatização e chicotes de cabos. Existe ainda uma campanha de airbag citada por fiches-auto.fr. Não encontrámos falhas graves de segurança em serviço.

Que motor do Škoda Roomster é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 1.2 TDI, com veredicto «Com precaução». Não encontrámos avarias massivas específicas deste motor de três cilindros, mas a correia de distribuição move também a bomba de água e a bomba de alta pressão, pelo que convém confirmar que o kit está em dia. Além disso, este motor entrou na atualização de software do dieselgate: convém verificar se já foi feita.[1][2]

Que problemas tem o Škoda Roomster além do motor?

Fora do motor, o Skoda Roomster destaca-se pelos elevadores de vidros elétricos (20 de 90 testemunhos) e por casos de silentblocs, fechaduras, climatização e chicotes de cabos. Existe ainda uma campanha de airbag citada por fiches-auto.fr. Não encontrámos falhas graves de segurança em serviço. As avarias documentadas mais importantes são: campanha de recolha do airbag: risco de ativação descontrolada (campanha 69PB) (airbags e segurança, gravidade crítica), desgaste dos silentblocs da suspensão dianteira e dos apoios dos braços oscilantes (suspensão, gravidade média), fugas do circuito de climatização e falhas do compressor e da ventoinha (climatização, gravidade média) e elevadores de vidros elétricos lentos, bloqueados ou que saem das guias (sistema elétrico, gravidade baixa).[3]

Que avarias tem o Škoda Roomster?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor (1.2 12V, gravidade crítica), software de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posterior (1.2 TDI, gravidade média), danos na cabeça e nas válvulas por refluxo de gases de escape (Volkswagen Polo IV) (1.2 12V, gravidade alta), correia de distribuição, bomba de água e bomba de alta pressão (1.2 TDI, gravidade alta) e turbo avariado: perda de potência, assobios ou fumo (1.2 TDI, gravidade alta).

Qual é o melhor ano do Škoda Roomster para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2009 e 2008 (7,5/10); o que tem pior nota é 2006 (5,9/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Škoda Roomster tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentada uma campanha do Škoda Roomster, como campanha 69PB: airbag com risco de ativação descontrolada (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[3]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Imprensa automóvel · publicada em 21 de setembro de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  2. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  3. Fiabilité Skoda Roomster 2006-2015 (90 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
  4. Škoda RoomsterWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Fiabilité et pannes de la Volkswagen Polo 5Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Fiabilité et pannes de la Seat Ibiza (2008-2017)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. VW Polo 4 (9N): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  9. Škoda RoomsterWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  10. List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  11. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol