Motor 1.2 12V: avarias e fiabilidade

• 1.2 54/60 CV (AWY, BMD, BBM, 2001-2014)

  2001–2014 · 54–60 cv · AWY, BMD, BBM

  Com precaução

  É um motor simples e de baixa potência, sem avarias próprias para além das partilhadas com o resto da família (corrente de distribuição, bobines de ignição). A falha do tensor da corrente está documentada também nesta potência, pelo que convém verificar o historial de manutenção e ouvir o motor a frio antes de comprar.^[1][3]

• 1.2 64/70 CV (BME, CGPA, 2002-2014)

  2002–2014 · 64–70 cv · BME, CGPA

  Com precaução

  A falha do tensor da corrente de distribuição está documentada também na variante de maior potência, em vários carros diferentes, pelo que convém verificar o historial de manutenção e o som do motor a frio antes de comprar, tal como na versão de menor potência.^[1][3][8][9]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

1. 1Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorA corrente de distribuição do 1.2 12V pode destensar-se e o tensor perder eficácia com o desgaste; se não for detetado a tempo, o motor pode perder compressão, desajustar a sincronização ou sofrer um contacto entre válvulas e pistões que o destrói. É a avaria mais citada deste motor, em vários carros e marcas.Aparece por volta de 87 000 km
2. 2Gravidade altaFrequência: OcasionalCabeça e blocoDanos na cabeça e nas válvulas por refluxo de gases de escape (Volkswagen Polo IV)No Volkswagen Polo IV, o catalisador está muito perto da cabeça; ao largar o acelerador, os gases de escape podem refluir para o motor e danificar ou queimar a cabeça e as válvulas de escape. É uma falha de conceção documentada, não um desgaste habitual.Aparece por volta de 24 000 km
3. 3Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo acima do normalO 1.2 12V pode consumir óleo acima do normal nalguns casos, documentado de forma pontual no Volkswagen Polo IV e no Škoda Fabia I. Não é a falha mais citada do motor, mas convém vigiar o nível entre revisões.
4. 4Gravidade baixaFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobines de igniçãoAs bobines de ignição do 1.2 12V falham com relativa frequência, com falhas de ignição, solavancos e a luz do motor acesa. É a falha elétrica mais citada do motor, documentada em vários carros e marcas.
5. 5Gravidade baixaFrequência: OcasionalOutrosVibrações por desgaste dos apoios do motor (silentblocs)O 1.2 12V é um motor de três cilindros com uma vibração de fundo própria deste desenho; a isso soma-se, nalguns casos documentados, um desgaste prematuro dos apoios do motor (silentblocs) que aumenta as vibrações sentidas no habitáculo.

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Fabricante

Volkswagen

Família

EA111: bloque atmosférico de gasolina de tres cilindros con inyección indirecta multipunto (MPI), distinto del diésel 1.2 TDI (EA189, ficha propia "vw-1-2-tdi") y de los motores turbo de inyección directa 1.2/1.4 TSI (ficha propia "1-2-1-4-tsi"), con los que comparte cilindrada pero no diseño.

Combustível

Gasolina

Cilindrada

1 198 cm³

Cilindros

3

Alimentação

Atmosférico

Injeção

Injeção indireta

Distribuição

Corrente

Potência

54–70 cv

Binário máximo

112 Nm

Produção

2001–2014

Marcas

Volkswagen, Seat e Škoda

Ficha técnica^[1][6][7]

1. 2001–2014

   1.2 54/60 CV (AWY, BMD, BBM, 2001-2014)

   Motor de acesso de baixa potência, lançado em novembro de 2001 com o Volkswagen Polo IV em duas calibrações de 40 kW/54 CV (códigos AWY e BMD); em maio de 2007 foi acrescentada uma recalibração de 44 kW/60 CV (BBM). Com a designação comercial «1.2 60 CV», a fiches-auto.fr documenta esta mesma potência também no Seat Ibiza 6J e no Škoda Fabia II, embora não tenhamos conseguido confirmar se nesses carros corresponde ao código BBM ou a uma recalibração posterior não detalhada pelas fontes consultadas.^[3][7][9]

2. 2002–2014

   1.2 64/70 CV (BME, CGPA, 2002-2014)

   Calibração de maior potência, lançada em abril de 2002 com o código BME (47 kW/64 CV); foi o motor de lançamento do Škoda Roomster em 2006. Com a designação comercial «1.2 70 CV», a fiches-auto.fr documenta uma recalibração posterior no Seat Ibiza 6L, no Seat Ibiza 6J, no Volkswagen Polo V e no Škoda Fabia II, que associamos ao código CGPA por ser o único código desta ficha não explicado pela tabela de motores do Polo IV; não encontrámos uma fonte que confirme a sua data exata de introdução nem a sua potência em kW de forma independente.^{[3][5][7][8][9][11]}

• Kit de corrente de distribuição

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• Filtro de óleo

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• Filtro de ar

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• Velas de ignição

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