Problemas do Smart Forfour de 2016
O Smart Forfour de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 0.9 TCe e o 1.0 SCe (B4D). O 0.9 TCe tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 SCe (B4D) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como travão de mão: a alavanca ganha curso pelo ajuste do cabo e pode não imobilizar o carro.
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Nota do Smart Forfour de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,4De 5,1 a 7,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,91 avaria
- Suspensão7,0Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,81 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,0Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico8,61 avaria
- Faróis e luzes6,5Só inspeção técnica: 1,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Smart Forfour de 2015
- Já não o afeta: fixação do encosto do banco traseiro com resistência insuficiente numa colisão frontal (resto do carro)
- Passa a afetá-lo: cabo bowden do seletor de mudanças que pode soltar-se e impedir de engatar ou desengatar P (resto do carro)
Motor 0.9 TCe no Smart Forfour de 2016
- Com precaução
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 cv · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
O balanço de fiabilidade é positivo e melhor do que o do seu irmão 1.2 TCe, sem o consumo de óleo nem a taxa de problemas de corrente tão documentados neste. Convém verificar o historial do líquido de refrigeração (fuga na caixa do termóstato) e, em menor medida, qualquer antecedente de ruído ou intervenção na corrente de distribuição antes de comprar.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstatoO 0.9 TCe pode perder líquido de refrigeração pela junta da caixa do termóstato (calorstat). É a avaria mais citada deste motor: se não for detetada a tempo, o nível baixo pode acabar por danificar a junta da cabeça do motor.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFalha da corrente de distribuição ou do seu tensorO tensor da corrente de distribuição do 0.9 TCe pode perder eficácia com o tempo. É uma minoria de casos, mas quando a corrente chega a saltar o dano é grave: há um caso documentado com substituição completa do motor aos 80.000 km.
- Gravidade altaFrequência: RaraTurboDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo do 0.9 TCe pode perder rendimento ou falhar, embora as estatísticas disponíveis o situem como uma avaria pouco frequente neste motor em concreto.
- Gravidade baixaFrequência: RaraInjeçãoSolavancos por uma calibração da injeção que requer reprogramaçãoAlguns 0.9 TCe apresentam pequenos solavancos ao acelerar devido a uma calibração da injeção que se corrige reprogramando a centralina, sem que seja um dano mecânico.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo (pouco frequente neste motor)Ao contrário de outros motores da mesma família, o 0.9 TCe não mostra um padrão generalizado de consumo excessivo de óleo: as fontes documentam apenas uma minoria de casos.
Motor 1.0 SCe (B4D) no Smart Forfour de 2016
Designações: 1.0 52 kW (71 CV)
- Com precaução
1.0 SCe 70/75 (B4D, 2014-2024)
70–75 cv · B4D
Não se documenta nenhuma avaria grave nem sistémica nas fontes de fiabilidade consultadas (117 opiniões combinadas entre os três carros). Convém, sim, verificar a embraiagem, com um padrão de patinagem ou solavancos a frio citado de forma independente no Dacia Sandero II, no Dacia Logan II e no Renault Twingo III, e, no caso concreto do Sandero II, vigiar o consumo de óleo.[5][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemEmbraiagem que patina ou vibra, sobretudo a frioO 1.0 SCe pode apresentar uma embraiagem que patina ou vibra, sobretudo com o motor frio. É a ocorrência que mais se repete nas fontes consultadas, documentada de forma independente no Sandero II, no Logan II e no Twingo III, sem que seja descrita como uma avaria que danifique o motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaSolavancos, ralenti irregular ou luz de avaria por sensores e bobinas de igniçãoO 1.0 SCe pode dar solavancos, funcionamento irregular ou acender a luz de avaria por falhas em sensores (sonda lambda), bobinas de ignição ou na gestão da injeção. É uma ocorrência recorrente mas minoritária nas fontes consultadas, sem relação com um problema mecânico do bloco do motor.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoConsumo de óleo superior ao normal (sobretudo no Dacia Sandero II)O Dacia Sandero II com 1.0 SCe pode consumir óleo acima do normal, com um caso documentado de 750 ml a cada 5.000 km; no Dacia Logan II e no Renault Twingo III com o mesmo motor não se descreve este problema numa proporção comparável.
- Gravidade baixaFrequência: RaraDistribuiçãoDistribuição por corrente: sem padrão de avarias documentadoAo contrário de motores com correia de distribuição, o 1.0 SCe quase não regista menções à distribuição nas fontes consultadas: 1 caso em 117 opiniões combinadas do Sandero II, do Logan II e do Twingo III, sem mais detalhe. Não é uma avaria que possamos documentar como padrão neste motor.
Avarias fora do motor no Smart Forfour de 2016
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesTravão de mão: a alavanca ganha curso pelo ajuste do cabo e pode não imobilizar o carroSim: um alerta do Safety Gate (39/2017) abrange Forfour tipo 453 fabricados entre novembro de 2014 e outubro de 2015 porque a peça de ajuste do cabo do travão de estacionamento enfraquece e a alavanca ganha curso, pelo que o travão pode não aplicar a força necessária. É revisto numa oficina oficial.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemCabo bowden do seletor de mudanças que pode soltar-se e impedir de engatar ou desengatar PA DVSA regista uma campanha de recolha (R/2016/198) pelo cabo bowden do seletor de mudanças, que pode soltar-se e impedir de engatar ou desengatar a posição P, com risco de o carro rolar. Afeta Forfour e Fortwo de abril de 2016, 49 veículos no Reino Unido.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSistema elétricoBateria de 12 V: motivo habitual de assistência em viagem nos Forfour de 2015 a 2017A estatística de avarias do ADAC alemão, reproduzida pelo car-recalls.eu, assinala a bateria como ponto fraco típico dos Forfour de 2015 a 2017, os primeiros anos da geração W453. A fonte não dá a causa nem o custo.
Vai comprar um Smart Forfour de 2016?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Smart Forfour de 2016 é fiável?
O Smart Forfour de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 0.9 TCe e o 1.0 SCe (B4D). O 0.9 TCe tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 SCe (B4D) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como travão de mão: a alavanca ganha curso pelo ajuste do cabo e pode não imobilizar o carro.
O Smart Forfour de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 6,4 em 2015 para 6,4 em 2016. Já não o afeta: fixação do encosto do banco traseiro com resistência insuficiente numa colisão frontal (resto do carro). Passa a afetá-lo: cabo bowden do seletor de mudanças que pode soltar-se e impedir de engatar ou desengatar P (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Smart Forfour?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2019 e 2018 (7,8/10). O ano com pior nota é 2015 (6,4/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Smart Forfour de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: falha da corrente de distribuição ou do seu tensor (0.9 TCe, gravidade crítica), fuga de líquido de refrigeração na caixa do termóstato (0.9 TCe, gravidade alta), desgaste ou falha do turbocompressor (0.9 TCe, gravidade alta), travão de mão: a alavanca ganha curso pelo ajuste do cabo e pode não imobilizar o carro (travões, gravidade alta) e cabo bowden do seletor de mudanças que pode soltar-se e impedir de engatar ou desengatar P (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta).
Tem um Smart Forfour de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Mercedes-Benz M281 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Smart ForfourWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes de la Renault Twingo 3Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês