Problemas do Toyota iQ (2008–2015)
Os 2 motores do Toyota iQ que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.33 Dual VVT-i e o 1.0 VVT-i. A opção mais segura é o 1.0 VVT-i, com veredicto «Comprar».[1][2][3]
Fora do motor: Segundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, o Toyota iQ tem poucas avarias fora do motor e quase todas são de baixa gravidade: embraiagem, equipamento de áudio e pintura frágil. Não localizámos campanhas oficiais nem estudos independentes.[4][5]
Nota do Toyota iQ: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado
- Motor5,5De 4,6 a 6,5 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão9,5Só inspeção técnica: 0,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção9,4Só inspeção técnica: 0,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,81 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Os pontos fracos do Toyota iQ
- 1Gravidade crítica: Consumo excessivo de óleo por desgaste dos pistõesMotor 1.33 Dual VVT-i
- 2Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagemMotor 1.0 VVT-i
- 3Gravidade média: Fuga de líquido de refrigeração na bomba de águaMotor 1.0 VVT-i
- 4Gravidade média: Arranque a frio difícil e código de avaria P1604Motor 1.33 Dual VVT-i
- 5Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagem e falhas do atuador da caixa MMTMotor 1.33 Dual VVT-i
Motores documentados, do maior para o menor risco
- 1.33 Dual VVT-i2009–2015 · 1.33 Dual VVT-iAvaria mais grave:Gravidade críticaVeredicto:ComprarCom precauçãoconsoante a versão
- 1.0 VVT-i2008–2015 · 1.0 VVT-iAvaria mais grave:Gravidade altaVeredicto:ComprarOpção mais segura
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Gasolina
- No iQ
- 2009–2015[5]
- Designação
- 1.33 Dual VVT-i
- Avarias que o afetam
- 3 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, primeira série, 2008-2013)2008–2013 · 97–105 cv · 1NR-FE
Com precauçãoAs unidades desta primeira série podem arrastar o defeito de fábrica nos pistões que dispara o consumo de óleo, reconhecido pela Toyota num boletim técnico; convém pedir o historial e, se possível, um teste de consumo documentado antes de comprar.[6]
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistões e segmentos revistos, desde 2013)desde 2013 · 97–105 cv · 1NR-FE
ComprarUma fonte independente que avalia o Yaris III ao longo de toda a sua vida comercial (2011-2020) descreve este motor já revisto como fiável em geral, sem o padrão de consumo de óleo da primeira série.[7]
Avarias que afetam o iQ
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo por desgaste dos pistõesSim: as unidades do 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabricadas antes de 2013 podem consumir muito mais óleo do que o normal devido a um defeito de fábrica nos pistões, reconhecido pela Toyota num boletim técnico. Nos casos mais graves acaba na substituição do motor. A Toyota corrigiu-o com peças revistas a partir de 2013.Aparece por volta de 130 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoArranque a frio difícil e código de avaria P1604Sim, em unidades anteriores a 2013: o mesmo defeito dos pistões que dispara o consumo de óleo também pode provocar arranques a frio cada vez mais difíceis e o código de avaria P1604, mesmo antes de o consumo de óleo ser evidente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e falhas do atuador da caixa MMTA embraiagem manual foi reportada como desgastada prematuramente em Yaris, Auris e iQ com este motor, e a caixa automatizada MMT pode falhar devido ao atuador que a aciona, com reparações de 900 a 1.800 € segundo uma fonte alemã; não encontrámos tarifas equivalentes em Espanha.Aparece por volta de 35 000 km
Ficha do iQ 1.33 Dual VVT-iTodas as versões e avarias do 1.33 Dual VVT-i
1.0 VVT-i
Opção mais seguraToyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Gasolina
- No iQ
- 2008–2015[5]
- Designação
- 1.0 VVT-i
- Avarias que o afetam
- 6 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)2005–2018 · 67–69 cv · 1KR-FE
ComprarNão há nenhum defeito de conceção documentado nesta afinação: as avarias mais citadas (embraiagem, bomba de água) são o desgaste típico de um carro urbano ligeiro, e não uma falha sistémica reconhecida pelo fabricante.[1][2][3]
Avarias que afetam o iQ
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagemA embraiagem é, de longe, a avaria mais citada pelos proprietários do Aygo, do C1 e do 107/108 com este motor: entre 13 % e 41 % das opiniões reunidas pelo fiches-auto.fr em cada um dos quatro carros mencionam-na.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração na bomba de águaA bomba de água é a segunda avaria mais citada no Aygo, no C1 e no 107 de primeira geração (2005-2014): entre 16 % e 24 % das opiniões do fiches-auto.fr mencionam-na, embora não apareça nos dados, mais limitados, do Peugeot 108.
- Gravidade altaFrequência: RaraOutrosCampanha de 2010 por causa do pedal do aceleradorEm janeiro de 2010, a Toyota chamou à revisão, no âmbito de uma campanha mundial, os Aygo, Peugeot 107 e Citroën C1 fabricados entre fevereiro de 2005 e agosto de 2009 por causa de um pedal do acelerador que podia ficar parcialmente premido ou regressar lentamente ao ralenti.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSonda lambda defeituosa (código P0420) no 1.0 VVT-iNo 1.0 VVT-i (1KR-FE) do Aygo, C1 e 107/108 documenta-se que a sonda lambda, sobretudo a anterior ao catalisador, falha com quilometragem alta e deixa o código P0420 e a luz de motor. É uma reparação barata e não danifica o motor.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoAo contrário de outros motores pequenos da sua época, o consumo de óleo não aparece como um problema generalizado do 1.0 VVT-i: representa entre 1 % e 4 % das opiniões registadas pelo fiches-auto.fr no Aygo, no C1 e no 107/108.
- Gravidade baixaFrequência: RaraCabeça e blocoJunta da cabeça do motor e de escape: sem padrão documentadoA junta da cabeça do motor também não aparece como um problema relevante do 1.0 VVT-i: entre 0 e 2 casos em mais de 200 opiniões no C1 e no 107/108, e nem sequer figura como categoria própria nos dados do Aygo consultados.
Ficha do iQ 1.0 VVT-iTodas as versões e avarias do 1.0 VVT-i
Avarias do Toyota iQ fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Caixa de velocidades e embraiagem
O que encontra a inspeção técnica no Toyota iQ
Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2059 inspeções de 688 carros matriculados entre 2008 e 2015, comparadas com as de carros da mesma idade.
- Menos defeitos do que a média
Suspensão e eixos· conta na nota
Defeitos em 0,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 7%.
- Menos defeitos do que a média
Travões· conta na nota
Defeitos em 5,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,8%.
- Menos defeitos do que a média
Direção· conta na nota
Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,6%.
- Menos defeitos do que a média
Faróis e luzes· conta na nota
Defeitos em 17,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 22,7%.
- Menos defeitos do que a média
Ferrugem e carroçaria· conta na nota
Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,6%.
- Menos defeitos do que a média
Escape e emissões
Defeitos em 1% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,3%.
- Menos defeitos do que a média
Fugas de líquidos
Defeitos em 0,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 5%.
- Mais defeitos do que a média
Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores
Defeitos em 7,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,8%.
- Na média
Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção
Defeitos em 15,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,4%.
A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar um Toyota iQ usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 1.33 Dual VVT-i (2009–2015)
Consumo excessivo de óleo por desgaste dos pistões
Gravidade críticaArranque a frio difícil e código de avaria P1604
Gravidade médiaSe leva o 1.0 VVT-i (2008–2015)
Desgaste prematuro da embraiagem
Gravidade médiaFuga de líquido de refrigeração na bomba de água
Gravidade médiaCampanha de 2010 por causa do pedal do acelerador
Gravidade altaSonda lambda defeituosa (código P0420) no 1.0 VVT-i
Gravidade baixaConsumo de óleo: sem padrão documentado
Gravidade baixaJunta da cabeça do motor e de escape: sem padrão documentado
Gravidade baixaPeças de desgaste para o Toyota iQ
Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.
Pastilhas de travão
Discos de travão
Escovas do limpa-vidros
Filtro de habitáculo
Bateria
Links de afiliado: se comprar nestas lojas, o MotorFiable pode receber uma comissão sem custo para si. Verifique a compatibilidade com a matrícula ou o número de quadro antes de encomendar. Links de afiliado
Vai comprar um Toyota iQ?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Toyota iQ? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Toyota iQ é fiável?
Os 2 motores do Toyota iQ que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.33 Dual VVT-i e o 1.0 VVT-i. A opção mais segura é o 1.0 VVT-i, com veredicto «Comprar». Segundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, o Toyota iQ tem poucas avarias fora do motor e quase todas são de baixa gravidade: embraiagem, equipamento de áudio e pintura frágil. Não localizámos campanhas oficiais nem estudos independentes.
Que motor do Toyota iQ é mais fiável?
Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.0 VVT-i, com veredicto «Comprar». Não há nenhum defeito de conceção documentado nesta afinação: as avarias mais citadas (embraiagem, bomba de água) são o desgaste típico de um carro urbano ligeiro, e não uma falha sistémica reconhecida pelo fabricante.[1][2][3]
Que problemas tem o Toyota iQ além do motor?
Segundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, o Toyota iQ tem poucas avarias fora do motor e quase todas são de baixa gravidade: embraiagem, equipamento de áudio e pintura frágil. Não localizámos campanhas oficiais nem estudos independentes. As avarias documentadas mais importantes são: desgaste prematuro da embraiagem (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade média), falha do rádio e do leitor de CD (eletrónica e multimédia, gravidade baixa) e pintura frágil que marca e se deteriora (carroçaria e interior, gravidade baixa).[4][5]
Que avarias tem o Toyota iQ?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: consumo excessivo de óleo por desgaste dos pistões (1.33 Dual VVT-i, gravidade crítica), desgaste prematuro da embraiagem (1.0 VVT-i, gravidade média), fuga de líquido de refrigeração na bomba de água (1.0 VVT-i, gravidade média), arranque a frio difícil e código de avaria P1604 (1.33 Dual VVT-i, gravidade média) e desgaste prematuro da embraiagem e falhas do atuador da caixa MMT (1.33 Dual VVT-i, gravidade média).
Qual é o melhor ano do Toyota iQ para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2015 (8,6/10); o que tem pior nota é 2009 (6,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Toyota IQ 2008-2014 (59 témoignages)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Toyota iQWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em agosto de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Toyota AygoWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Toyota Aygo (I & II): Schwachstellen, Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 12 de abril de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão