Problemas do Toyota iQ de 2013
O Toyota iQ de 2013 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.33 Dual VVT-i e o 1.0 VVT-i. O 1.33 Dual VVT-i tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 VVT-i (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2013, como desgaste prematuro da embraiagem.
Nota do Toyota iQ de 2013: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 11 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,6De 4,6 a 6,6 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão9,5Só inspeção técnica: 0,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção9,4Só inspeção técnica: 0,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,81 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Toyota iQ de 2012
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2012.
Motor 1.33 Dual VVT-i no Toyota iQ de 2013
Designações: 1.33 Dual VVT-i
- Com precaução
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, primeira série, 2008-2013)
97–105 cv · 1NR-FE
As unidades desta primeira série podem arrastar o defeito de fábrica nos pistões que dispara o consumo de óleo, reconhecido pela Toyota num boletim técnico; convém pedir o historial e, se possível, um teste de consumo documentado antes de comprar.[2]
- Comprar
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistões e segmentos revistos, desde 2013)
97–105 cv · 1NR-FE
Uma fonte independente que avalia o Yaris III ao longo de toda a sua vida comercial (2011-2020) descreve este motor já revisto como fiável em geral, sem o padrão de consumo de óleo da primeira série.[3]
Avarias que afetam as unidades de 2013
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo excessivo de óleo por desgaste dos pistõesSim: as unidades do 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) fabricadas antes de 2013 podem consumir muito mais óleo do que o normal devido a um defeito de fábrica nos pistões, reconhecido pela Toyota num boletim técnico. Nos casos mais graves acaba na substituição do motor. A Toyota corrigiu-o com peças revistas a partir de 2013.Aparece por volta de 130 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoArranque a frio difícil e código de avaria P1604Sim, em unidades anteriores a 2013: o mesmo defeito dos pistões que dispara o consumo de óleo também pode provocar arranques a frio cada vez mais difíceis e o código de avaria P1604, mesmo antes de o consumo de óleo ser evidente.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e falhas do atuador da caixa MMTA embraiagem manual foi reportada como desgastada prematuramente em Yaris, Auris e iQ com este motor, e a caixa automatizada MMT pode falhar devido ao atuador que a aciona, com reparações de 900 a 1.800 € segundo uma fonte alemã; não encontrámos tarifas equivalentes em Espanha.Aparece por volta de 35 000 km
Motor 1.0 VVT-i no Toyota iQ de 2013
Designações: 1.0 VVT-i
- Comprar
1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)
67–69 cv · 1KR-FE
Não há nenhum defeito de conceção documentado nesta afinação: as avarias mais citadas (embraiagem, bomba de água) são o desgaste típico de um carro urbano ligeiro, e não uma falha sistémica reconhecida pelo fabricante.[4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2013
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagemA embraiagem é, de longe, a avaria mais citada pelos proprietários do Aygo, do C1 e do 107/108 com este motor: entre 13 % e 41 % das opiniões reunidas pelo fiches-auto.fr em cada um dos quatro carros mencionam-na.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga de líquido de refrigeração na bomba de águaA bomba de água é a segunda avaria mais citada no Aygo, no C1 e no 107 de primeira geração (2005-2014): entre 16 % e 24 % das opiniões do fiches-auto.fr mencionam-na, embora não apareça nos dados, mais limitados, do Peugeot 108.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSonda lambda defeituosa (código P0420) no 1.0 VVT-iNo 1.0 VVT-i (1KR-FE) do Aygo, C1 e 107/108 documenta-se que a sonda lambda, sobretudo a anterior ao catalisador, falha com quilometragem alta e deixa o código P0420 e a luz de motor. É uma reparação barata e não danifica o motor.
- Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo: sem padrão documentadoAo contrário de outros motores pequenos da sua época, o consumo de óleo não aparece como um problema generalizado do 1.0 VVT-i: representa entre 1 % e 4 % das opiniões registadas pelo fiches-auto.fr no Aygo, no C1 e no 107/108.
- Gravidade baixaFrequência: RaraCabeça e blocoJunta da cabeça do motor e de escape: sem padrão documentadoA junta da cabeça do motor também não aparece como um problema relevante do 1.0 VVT-i: entre 0 e 2 casos em mais de 200 opiniões no C1 e no 107/108, e nem sequer figura como categoria própria nos dados do Aygo consultados.
Avarias fora do motor no Toyota iQ de 2013
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagemSegundo fiches-auto.fr, a embraiagem do iQ aparece em 4 testemunhos em 59, a somar a casos de caixa de velocidades e diferencial, que são as avarias fora do motor mais citadas do modelo.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalha do rádio e do leitor de CDSegundo fiches-auto.fr, o rádio e o leitor de CD do iQ aparecem em 4 testemunhos em 59, a par de 2 casos de eletrónica geral.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPintura frágil que marca e se deterioraSegundo fiches-auto.fr, 4 de 59 testemunhos sobre o iQ citam uma pintura frágil que marca e se deteriora com facilidade.
Vai comprar um Toyota iQ de 2013?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Toyota iQ de 2013 é fiável?
O Toyota iQ de 2013 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.33 Dual VVT-i e o 1.0 VVT-i. O 1.33 Dual VVT-i tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.0 VVT-i (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2013, como desgaste prematuro da embraiagem.
O Toyota iQ de 2013 é melhor do que o de 2012?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2012 e de 2013. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Toyota iQ?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2015 (8,6/10). O ano com pior nota é 2009 (6,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Toyota iQ de 2013?
As mais importantes documentadas para unidades de 2013 são: consumo excessivo de óleo por desgaste dos pistões (1.33 Dual VVT-i, gravidade crítica), arranque a frio difícil e código de avaria P1604 (1.33 Dual VVT-i, gravidade média), desgaste prematuro da embraiagem e falhas do atuador da caixa MMT (1.33 Dual VVT-i, gravidade média), desgaste prematuro da embraiagem (1.0 VVT-i, gravidade média) e fuga de líquido de refrigeração na bomba de água (1.0 VVT-i, gravidade média).
Tem um Toyota iQ de 2013? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Toyota iQWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em agosto de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês