Volkswagen Jetta VI (2010–2018)
Problemas do Volkswagen Jetta de 2011
O Volkswagen Jetta de 2011 vendia-se com 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.2 e 1.4 TSI, o 1.6 TDI, o 2.0 TDI e a caixa 09G (Aisin). Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é a caixa 09G (Aisin) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como deformação do braço longitudinal do eixo traseiro após uma pancada.
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Nota do Volkswagen Jetta de 2011: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 18 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,3De 1,8 a 5,5 consoante o motor
- Caixa de velocidades9,3Manual: sem avarias · 09G (Aisin): 8,6
- Suspensão6,41 avaria e inspeção técnica
- Travões6,9Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,9Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico7,11 avaria
- Faróis e luzes7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior6,9Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Volkswagen Jetta de 2010
- Nota: 6,5 → 5,1
- Passa a afetá-lo: deformação do braço longitudinal do eixo traseiro após uma pancada (resto do carro) e mola do interruptor do motor de arranque mal montada: risco de sobreaquecimento (resto do carro)
Motor 1.2 e 1.4 TSI no Volkswagen Jetta de 2011
Designações: 1.2 TSI · 1.4 TSI
- Com precaução
1.2 TSI 86/90/105 CV (EA111, CBZA/CBZC/CBZB, 2009-2015)
86–105 cv · CBZA, CBZC, CBZB
As correntes e os tensores das primeiras unidades alongam-se cedo. É uma compra possível se houver fatura do kit de distribuição revisto, ou se arrancar a frio sem ruído de matraquear e a manutenção estiver em dia.[2][3]
- Evitar
1.4 TSI twincharger 140-185 CV (EA111, BMY/BLG/CAVD/CAVE…, 2006-2012)
140–185 cv · BMY, BLG, CAVB, CAVC, CAVD, CAVE, CAVF, CAVG
Soma o risco da corrente ao de rotura de pistões, que não se pode descartar totalmente sem desmontar o motor. Só faz sentido com histórico completo e uma reparação já feita com peças revistas.[3][4][5]
- Com precaução
1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, desde 2007)
122–125 cv · CAXA, CAXC
É mais simples do que o twincharger, mas partilha a distribuição por corrente do EA111: é preciso ouvir o arranque a frio e verificar o histórico antes de comprar.[3][6]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequenteDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111)Nos 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) a corrente pode alongar-se e o tensor ficar curto; se a corrente saltar um dente, as válvulas batem nos pistões. A Volkswagen admitiu o defeito em 2012 e reviu a corrente e o tensor entre 2010 e 2011.Reparação (oficina): 700–1 400 €Aparece por volta de 30 000 km
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteCabeça e blocoRotura de pistões e consumo de óleo no 1.4 TSI twinchargerO 1.4 TSI twincharger (turbo e compressor) fabricado até 2012 pode fissurar os pistões entre os segmentos, com consumo de óleo, falhas de ignição e perda de compressão. A Volkswagen reforçou pistões e segmentos nos CTHD de 2012.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboAvaria do atuador da wastegate do turboO atuador elétrico que regula a pressão do turbo (wastegate) pode emperrar ou avariar no 1.2 TSI e nos EA211: o carro acende a luz EPC e entra em modo de emergência. Por vezes basta o atuador; se a válvula estiver danificada, substitui-se o turbo.
Motor 1.6 TDI no Volkswagen Jetta de 2011
- Com precaução
1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)
75–105 cv · CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE
O escândalo do dieselgate afeta toda a série: convém verificar se a atualização (software e estabilizador de fluxo de ar) está feita e se não há sintomas de EGR, filtro de partículas, turbo ou bomba de água.[9][10]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoSoftware de emissões manipulado (dieselgate) e estabilizador de fluxo de arOs 1.6 TDI EA189 (2009-2015, 75-105 CV) traziam um software que reduzia a recirculação de gases (EGR) fora dos ensaios de homologação. Ao contrário do 2.0 TDI, a Volkswagen corrige este motor com a atualização de software mais a instalação de um estabilizador de fluxo de ar.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorreia de distribuição e bomba de águaO 1.6 TDI move a distribuição com uma correia dentada. É habitual a bomba de água ser trocada juntamente com o kit: se a bomba gripar antes, pode arrastar a correia, com risco de rutura e danos graves na cabeça do motor.Reparação (oficina): 400–1 500 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboTurbo de geometria variável gripado ou com folgaO turbo de geometria variável do 1.6 TDI EA189 pode gripar por calamina ou desgastar-se no veio. O motor perde força, assobia ou expele fumo azulado, e substituí-lo ronda os 1000 € se não houver danos adicionais.Reparação (oficina): 1 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR acumula calamina, sobretudo em trajetos urbanos curtos, até gripar e deixar de vedar ou abrir com precisão. O motor perde potência e dá solavancos; limpá-la custa bastante menos do que substituí-la.Reparação (oficina): 100–1 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruídoEm uso urbano e de trajetos curtos, o filtro de partículas não completa a regeneração e fica saturado de fuligem. A luz do FAP acende-se e, se for ignorada, o carro pode entrar num modo de emergência com perda de potência.Reparação (oficina): 200–3 000 €
Motor 2.0 TDI no Volkswagen Jetta de 2011
- Com precaução
2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)
84–177 cv · CBDC, CFFD, CAAC, CBAB, CFFB, CFHC, CFHD, CAGA, CJCA, CBAC, CAHA, CBBB, CFGB, CFGC, CGLC
Pode comprar-se se estiver feita a atualização de emissões e, em unidades de 2009-2011, a campanha das tubagens de gasóleo, e se não houver sintomas de EGR, filtro de partículas ou turbo. O Caradisiac considera difícil recomendar o 2.0 TDI do Audi A4 desta época pelos seus problemas de fiabilidade.[10][12][13]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoSoftware de emissões manipulado (dieselgate) e atualização posteriorOs 2.0 TDI EA189 (2008-2015) tinham um software que reduzia a EGR fora dos ensaios de homologação. A Volkswagen corrige-o gratuitamente com uma atualização de cerca de 30 minutos, que não é obrigatória para passar na ITV (inspeção técnica em Espanha) e cujos efeitos a longo prazo continuam em discussão.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoBomba de alta pressão, injetores e fugas de gasóleo no EA189No 2.0 TDI EA189, a bomba de alta pressão pode soltar limalhas que obrigam a trocar bomba e injetores. Além disso, as unidades de 2009-2011 foram chamadas à revisão por fugas de gasóleo nas tubagens de alta pressão.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboTurbo com palhetas gripadas ou rutura prematuraNos 2.0 TDI de 110 e 140 CV, as palhetas do turbo de geometria variável sujam-se e gripam e o motor perde potência. Em alguns 140 CV, o turbo partiu-se antes dos 70.000 km.Reparação (oficina): 1 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor da EGRA válvula EGR do 2.0 TDI enche-se de carvão com frequência, sobretudo com trajetos curtos, e provoca fumo e perda de potência. No EA189, o arrefecedor da EGR também pode perder líquido de arrefecimento.Reparação (oficina): 100–300 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas colmatado ou sensor de pressão avariadoO filtro de partículas do 2.0 TDI colmata-se se o carro faz sobretudo trajetos curtos, porque não chega a regenerar-se; por vezes a falha é apenas o sensor de pressão diferencial. Limpá-lo custa cerca de 200 € e trocá-lo, de 800 a 3.000 €.Reparação (oficina): 800–3 000 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoPerda de líquido de arrefecimento pela bomba de água ou pelos arrefecedoresMuitos 2.0 TDI perdem líquido de arrefecimento. No EA288 de 150 CV costuma falhar a bomba de água e, mais raramente, a cabeça do motor; no EA189 de 140 CV, as causas típicas são o arrefecedor de óleo ou o da EGR.
Caixa 09G (Aisin) no Volkswagen Jetta de 2011
- Com precaução
09G (Aisin TF-60SN, 2003-2018)
· 09G, 09M, 09K
Tem fama de mais fiável do que a DSG e a imprensa quase não documenta avarias sistémicas, mas há casos isolados de sobreaquecimento ou falha total da caixa e, como em qualquer automática de conversor desta idade, convém verificar o histórico de manutenção do óleo antes de comprar.[15][16][17]
Avarias que afetam as unidades de 2011
- Gravidade altaFrequência: RaraTransmissãoFalha total da caixa com poucos quilómetros, documentada num caso isoladoUm testemunho de um Audi A3 8P 2.0 FSI com caixa Tiptronic descreve que ficou inutilizável aos 100.000 km, com uma reparação cara. É o único caso de falha total documentado nesta ficha: não há indícios de que seja um problema generalizado, mas convém verificar bem o funcionamento antes de comprar.
- Gravidade médiaFrequência: RaraTransmissãoSobreaquecimento da caixa em utilização exigente, documentado num caso isoladoHá um testemunho documentado de um Golf V 2.0 FSI cuja caixa automática sobreaqueceu aos 49.500 km. É um caso isolado -não encontrámos mais testemunhos semelhantes para esta caixa nos restantes carros desta ficha-, mas convém ter em conta se se conduz muito com calor, trânsito denso ou reboque.
Avarias fora do motor no Volkswagen Jetta de 2011
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoDeformação do braço longitudinal do eixo traseiro após uma pancadaSegundo a campanha 42G8 do registo britânico (DVSA), o braço longitudinal do eixo traseiro dos Jetta fabricados entre outubro de 2011 e agosto de 2013 pode deformar-se numa pancada traseira ou ao fazer marcha-atrás depressa sobre um obstáculo alto; se não for detetado, pode partir-se mais tarde e fazer perder o controlo da direção.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoMola do interruptor do motor de arranque mal montada: risco de sobreaquecimentoSim: um alerta europeu de 2018 (A12/0332/18) abrange unidades fabricadas em 2011 porque uma mola do interruptor magnético do motor de arranque pode ter sido mal montada, com risco de sobreaquecimento e incêndio. Afeta muitos modelos do grupo Volkswagen, entre eles o Jetta.
Vai comprar um Volkswagen Jetta de 2011?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volkswagen Jetta de 2011 é fiável?
O Volkswagen Jetta de 2011 vendia-se com 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: o 1.2 e 1.4 TSI, o 1.6 TDI, o 2.0 TDI e a caixa 09G (Aisin). Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é a caixa 09G (Aisin) (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 2011, como deformação do braço longitudinal do eixo traseiro após uma pancada.
O Volkswagen Jetta de 2011 é melhor do que o de 2010?
A nossa nota passa de 6,5 em 2010 para 5,1 em 2011. Passa a afetá-lo: deformação do braço longitudinal do eixo traseiro após uma pancada (resto do carro) e mola do interruptor do motor de arranque mal montada: risco de sobreaquecimento (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Volkswagen Jetta?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2018 e 2017 (7,8/10). O ano com pior nota é 2011 (5,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volkswagen Jetta de 2011?
As mais importantes documentadas para unidades de 2011 são: alongamento da corrente de distribuição e avaria do tensor (EA111) (1.2 e 1.4 TSI, gravidade crítica), rotura de pistões e consumo de óleo no 1.4 TSI twincharger (1.2 e 1.4 TSI, gravidade crítica), deformação do braço longitudinal do eixo traseiro após uma pancada (suspensão, gravidade crítica), mola do interruptor do motor de arranque mal montada: risco de sobreaquecimento (sistema elétrico, gravidade crítica) e correia de distribuição e bomba de água (1.6 TDI, gravidade alta).
Tem um Volkswagen Jetta de 2011? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 1 de junho de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Bei älteren VW 1.2 TSi-Motoren: Gefahr einer Längung der Steuerkettefebi bilstein (blog técnico) · Documentação técnica · publicada em 28 de janeiro de 2022 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Outra fonte · publicada em 1 de setembro de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Volkswagen CAVD 1.4 Litre TSI Engine ProblemsGrant Walker (taller, Australia) · Outra fonte · publicada em 28 de junho de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Bulletin – Volkswagen 1.4 Piston FailureSouthside Cylinder Heads (taller, Australia) · Outra fonte · publicada em 6 de dezembro de 2017 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Estudo de fiabilidade · publicada em 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- VW EA189Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Imprensa automóvel · publicada em 25 de setembro de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2023 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 15 de junho de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- List of Aisin transmissionsWikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- VW Passat B6 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 25 de setembro de 2022 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- Fiabilité Audi A3 (2003-2012), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Volkswagen Golf V (2003-2008), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês