Carros VolkswagenCódigo 1KTambém vendido como Volkswagen Bora (México) e Volkswagen Vento (Argentina, Chile e Uruguai)
Problemas do Volkswagen Jetta V (2005–2010)
O único motor do Volkswagen Jetta V que documentámos, o VW 2.0 TFSI EA113, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».[1][2]
Fora do motor: Fora do motor, o Volkswagen Jetta V só tem documentadas duas campanhas em fontes abertas: a ligação à massa do ABS/ESP (unidades de 2008-2010, alerta europeu de 2017) e a do aquecedor adicional dos diesel de 2007-2008 (registo britânico). Não encontrámos fontes abertas sobre desgaste de suspensão, travões, caixa ou climatização desta geração.[3][4]
Nota do Volkswagen Jetta V: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 6 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,94 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão6,9Só inspeção técnica: 1,2 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,21 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,1Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes7,8Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização7,11 avaria
- Carroçaria e interior4,9Só inspeção técnica: 2,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Posição 44 de 93 entre os compactos com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Volkswagen Jetta V
- 1Gravidade alta: Desgaste do seguidor de excêntrico da bomba de alta pressãoMotor VW 2.0 TFSI EA113 · reparação 250–900 €
- 2Gravidade crítica: Ligação à massa do ABS/ESP interrompida por sobrecarga térmicaTravões
- 3Gravidade crítica: Má ligação à massa do aquecedor auxiliar do aquecimento nos Jetta dieselClimatização
- 4Gravidade média: Calamina nas válvulas de admissão por injeção diretaMotor VW 2.0 TFSI EA113
- 5Gravidade média: Válvula PCV de ventilação do cárter e consumo de óleoMotor VW 2.0 TFSI EA113
Motor documentado
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
2 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Alerta Safety Gate A12/0909/17: ligação à massa do ABS/ESP. Ver as campanhas do Volkswagen Jetta V
VW/Audi 2.0 TFSI turbo EA113 (BWA, AXX, BPY, BHZ) · Gasolina
- No Jetta V
- 2005–2010[1]
- Designação
- Jetta GLI
- Avarias que o afetam
- 4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)2004–2013 · 200 cv · AXX, BWA, BWE, BPY
Com precauçãoÉ fiável com manutenção; verifique a troca do seguidor de excêntrico e da correia de distribuição.[1][2]
Avarias que afetam o Jetta V
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCombustívelDesgaste do seguidor de excêntrico da bomba de alta pressãoSim: a bomba de combustível de alta pressão do 2.0 TFSI EA113 é acionada pelo comando de válvulas através de um seguidor (carreto) que se desgasta; se se esgotar pode danificar a bomba ou o comando de válvulas, pelo que convém verificá-lo e trocá-lo preventivamente.Reparação (oficina): 250–900 €Aparece por volta de 90 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAdmissãoCalamina nas válvulas de admissão por injeção diretaNum motor de injeção direta como o 2.0 TFSI, a gasolina não banha as válvulas de admissão e os vapores de óleo do cárter acumulam-se nelas, causando ralenti irregular, hesitações e perda de potência; resolve-se com uma limpeza profissional.
- Gravidade médiaFrequência: RaraLubrificaçãoVálvula PCV de ventilação do cárter e consumo de óleoUma falha da válvula PCV de ventilação do cárter pode causar consumo excessivo de óleo, fumo azul e ralenti irregular no 2.0 TFSI; é uma peça de substituição, embora não haja dados de frequência fiáveis.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalTurboAvaria da válvula de descarga (diverter) do turboA válvula de descarga ou recirculação do turbo de origem pode falhar com a pressão de sobrealimentação e provocar perda de pressão, assobios ao acelerar e resposta fraca; é uma peça barata e fácil de substituir.
Ficha do Jetta V VW 2.0 TFSI EA113Todas as versões e avarias do VW 2.0 TFSI EA113
Avarias do Volkswagen Jetta V fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
O que encontra a inspeção técnica no Volkswagen Jetta V
Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1870 inspeções de 675 carros matriculados entre 2005 e 2009, comparadas com as de carros da mesma idade.
- Na média
Suspensão e eixos· conta na nota
Defeitos em 12,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 9,8%.
- Na média
Travões· conta na nota
Defeitos em 11,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,6%.
- Menos defeitos do que a média
Direção· conta na nota
Defeitos em 2,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,5%.
- Na média
Faróis e luzes· conta na nota
Defeitos em 23,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 27,6%.
- Muito mais defeitos do que a média
Ferrugem e carroçaria· conta na nota
Defeitos em 3,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,3%.
- Menos defeitos do que a média
Escape e emissões
Defeitos em 3,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,1%.
- Na média
Fugas de líquidos
Defeitos em 8,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 8,9%.
- Na média
Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores
Defeitos em 5,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,8%.
- Na média
Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção
Defeitos em 16,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,9%.
A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar um Volkswagen Jetta V usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o VW 2.0 TFSI EA113 (2005–2010)
Calamina nas válvulas de admissão por injeção direta
Gravidade médiaVálvula PCV de ventilação do cárter e consumo de óleo
Gravidade médiaAvaria da válvula de descarga (diverter) do turbo
Gravidade baixaPeças de desgaste para o Volkswagen Jetta V
Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.
Pastilhas de travão
Discos de travão
Escovas do limpa-vidros
Filtro de habitáculo
Bateria
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Vai comprar um Volkswagen Jetta V?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Volkswagen Jetta V? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Volkswagen Jetta V é fiável?
O único motor do Volkswagen Jetta V que documentámos, o VW 2.0 TFSI EA113, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Volkswagen Jetta V só tem documentadas duas campanhas em fontes abertas: a ligação à massa do ABS/ESP (unidades de 2008-2010, alerta europeu de 2017) e a do aquecedor adicional dos diesel de 2007-2008 (registo britânico). Não encontrámos fontes abertas sobre desgaste de suspensão, travões, caixa ou climatização desta geração.
Que problemas tem o Volkswagen Jetta V além do motor?
Fora do motor, o Volkswagen Jetta V só tem documentadas duas campanhas em fontes abertas: a ligação à massa do ABS/ESP (unidades de 2008-2010, alerta europeu de 2017) e a do aquecedor adicional dos diesel de 2007-2008 (registo britânico). Não encontrámos fontes abertas sobre desgaste de suspensão, travões, caixa ou climatização desta geração. As avarias documentadas mais importantes são: ligação à massa do ABS/ESP interrompida por sobrecarga térmica (travões, gravidade crítica) e má ligação à massa do aquecedor auxiliar do aquecimento nos Jetta diesel (climatização, gravidade crítica).[3][4]
Que avarias tem o Volkswagen Jetta V?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste do seguidor de excêntrico da bomba de alta pressão (VW 2.0 TFSI EA113, gravidade alta), calamina nas válvulas de admissão por injeção direta (VW 2.0 TFSI EA113, gravidade média), válvula PCV de ventilação do cárter e consumo de óleo (VW 2.0 TFSI EA113, gravidade média) e avaria da válvula de descarga (diverter) do turbo (VW 2.0 TFSI EA113, gravidade baixa).
Qual é o melhor ano do Volkswagen Jetta V para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2006 e 2005 (7,6/10); o que tem pior nota é 2008 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
O Volkswagen Jetta V tem campanhas de recolha?
Sim: temos documentadas 2 campanhas do Volkswagen Jetta V, como alerta Safety Gate A12/0909/17: ligação à massa do ABS/ESP (2017). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[3]
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
- Volkswagen Jetta (2008 - 2010): ABS/ESP, conexión a masacar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 13 de julho de 2017 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- VW JETTA - FIRE MAY OCCUR (calefactor auxiliar de aire)car-recalls.co.uk (DVSA) · Outra fonte · publicada em 4 de agosto de 2018 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
- 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- Common problems of Audi A3 8P 2.0 TFSIEuro Auto Pro · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês