Volkswagen Passat B8 (2014–2023)
Problemas do Volkswagen Passat de 2016
O Volkswagen Passat de 2016 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ200, o 2.0 TSI / TFSI e o 2.0 TDI. A caixa DSG7 DQ200 e o 2.0 TSI / TFSI têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como campanhas de 2015-2016 por ativação involuntária do airbag e dos pré-tensores do cinto.
Nota do Volkswagen Passat de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 13 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,2De 4,8 a 7,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,3Manual: sem avarias · DSG7 DQ200: 4,6
- Suspensão7,82 avarias e inspeção técnica
- Travões7,31 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,8Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,6Só inspeção técnica: 0,9 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Volkswagen Passat de 2015
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2015.
Caixa DSG7 DQ200 no Volkswagen Passat de 2016
Designações: 1.4 TSI DSG
- Com precaução
DSG7 DQ200 0CW (desde 2013)
· 0CW
Melhora a fiabilidade da 0AM, mas não elimina os seus pontos fracos de conceção: continua a ser a mesma família de embraiagem seca e de mecatrónica, pelo que convém aplicar as mesmas verificações (historial, códigos de avaria guardados, teste de condução) antes de comprar.[1][2][4]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEletrónicaAvaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissuradaSim: a mecatrónica é o ponto fraco mais citado da DQ200. O seu acumulador de pressão e a sua bomba hidráulica podem falhar por um defeito de conceção da carcaça, com avisos de avaria, modo de emergência ou perda de tração; a Volkswagen reconheceu o problema com ações de serviço e atualizações de software.Reparação (oficina): 600–2 200 €
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem seca e solavancos durante a marchaSim: a embraiagem seca da DQ200 desgasta-se mais cedo do que uma húmida, sobretudo em trânsito urbano de para-arranca. Avisa com solavancos ou sacudidelas ao arrancar, patinagem ao acelerar e, em casos avançados, cheiro a queimado; os especialistas situam a sua vida útil entre 120.000 e 180.000 km consoante o uso.Reparação (oficina): 500–1 100 €Aparece por volta de 120 000 km
Motor 2.0 TSI / TFSI no Volkswagen Passat de 2016
Designações: 2.0 TSI
- Com precaução
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, com Valvelift e apenas injeção direta (2012-2016, 180-230 CV)
180–224 cv · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
O consumo de óleo melhora face à geração anterior segundo os dados de proprietários recolhidos, mas a calamina nas válvulas e as fugas de líquido de refrigeração na caixa do termóstato são pontos a verificar.[6][7][8]
- Comprar
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)
190–320 cv · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
A injeção indireta acrescentada reduz o problema da calamina e o consumo de óleo documentado é menor. Convém igualmente verificar a caixa do termóstato/bomba de água e a válvula PCV, comuns a toda a família.[5][8][9]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo elevado de óleoÉ a queixa mais repetida nos EA888 da primeira fornada (2008-2012) e continua a aparecer, em menor medida, em gerações posteriores. O motor pede óleo entre mudanças, sem fuga visível nem fumo evidente no início.Reparação (oficina): 1 500–4 000 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoAo injetar o combustível diretamente no cilindro, não há gasolina a lavar as válvulas de admissão, pelo que se acumulam resíduos de óleo e fuligem que, com os anos, reduzem a passagem de ar e afetam a resposta do motor.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Motor 2.0 TDI no Volkswagen Passat de 2016
Designações: 2.0 TDI 150 · 2.0 TDI 190 · 2.0 BiTDI 240 · 2.0 TDI 240 CV
- Comprar
2.0 TDI EA288 (desde 2012)
110–240 cv · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
O Caradisiac elege-o como o melhor diesel do Audi A3 de terceira geração. A sua falha mais citada é a perda de líquido de arrefecimento por fugas da bomba de água, fácil de vigiar antes de comprar.[14]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoPerda de líquido de arrefecimento pela bomba de água ou pelos arrefecedoresMuitos 2.0 TDI perdem líquido de arrefecimento. No EA288 de 150 CV costuma falhar a bomba de água e, mais raramente, a cabeça do motor; no EA189 de 140 CV, as causas típicas são o arrefecedor de óleo ou o da EGR.
- Gravidade baixaFrequência: RaraTurboAssobios ao acelerar por mangueiras ou intercooler danificados no Transporter T6 2.0 TDINo Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) podem ouvir-se assobios ao acelerar por mangueiras soltas ou danificadas ou por uma fissura no intercooler. Muitas vezes não há perda de potência nem luz de aviso; as manchas de óleo denunciam a fissura.
Avarias fora do motor no Volkswagen Passat de 2016
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteAirbags e segurançaCampanhas de 2015-2016 por ativação involuntária do airbag e dos pré-tensores do cintoNos primeiros Passat B8 (2015-2016), a imprensa britânica documenta campanhas de recolha relacionadas com o airbag e os pré-tensores do cinto, que em certas unidades podiam ativar-se sem que houvesse um acidente.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesCampanhas relacionadas com os travões: cablagem nos primeiros carros e fugas de líquido em unidades de 2019-2023O Passat B8 acumula dois problemas de travões documentados em anos distintos: uma falha de cablagem que afetou a travagem nas unidades mais antigas e uma fuga de líquido dos travões em carros fabricados entre 2019 e 2023.Reparação: 0 €
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSuspensãoCubos das rodas mal fabricadosA Auto Express documenta uma campanha de recolha do Passat B8 por cubos de roda mal fabricados, que podem gerar ruído e desgaste prematuro do rolamento.Reparação: 0 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaSoftware do teto panorâmico nas versões VariantEm 2016, a Volkswagen chamou à revisão Passat B8 Variant com teto panorâmico para corrigir um software incorreto que podia afetar o seu funcionamento.Reparação: 0 €
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSuspensãoRuídos na parte inferior: proteção inferior solta ou casquilhos secosAlguns Passat B8 produzem um chocalhar na parte inferior que a Auto Express atribui a uma proteção inferior (undertray) solta ou a casquilhos da suspensão que necessitam de lubrificação.
Vai comprar um Volkswagen Passat de 2016?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volkswagen Passat de 2016 é fiável?
O Volkswagen Passat de 2016 vendia-se com 2 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos: a caixa DSG7 DQ200, o 2.0 TSI / TFSI e o 2.0 TDI. A caixa DSG7 DQ200 e o 2.0 TSI / TFSI têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 2.0 TDI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 5 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como campanhas de 2015-2016 por ativação involuntária do airbag e dos pré-tensores do cinto.
O Volkswagen Passat de 2016 é melhor do que o de 2015?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2015 e de 2016. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Volkswagen Passat?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2023, 2022 e 2021 (7,0/10). O ano com pior nota é 2015 (5,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volkswagen Passat de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: campanhas de 2015-2016 por ativação involuntária do airbag e dos pré-tensores do cinto (airbags e segurança, gravidade crítica), avaria da mecatrónica: acumulador de pressão, bomba e carcaça fissurada (caixa DSG7 DQ200, gravidade alta), consumo elevado de óleo (2.0 TSI / TFSI, gravidade alta), campanhas relacionadas com os travões: cablagem nos primeiros carros e fugas de líquido em unidades de 2019-2023 (travões, gravidade alta) e cubos das rodas mal fabricados (suspensão, gravidade alta).
Tem um Volkswagen Passat de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentação técnica · publicada em 13 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
- List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Clean and cultivated: the 2.0 TDI engine with new Euro 6d emission standardVolkswagen Newsroom · Fabricante · publicada em 14 de dezembro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- Volkswagen Passat (B8) - WikipediaWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Imprensa automóvel · publicada em 19 de dezembro de 2018 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês