Problemas do Volvo S60 de 2012
O Volvo S60 de 2012 vendia-se com 3 motores que documentámos: o D4/D5, o 1.6 EcoBoost e o D5 5 cilindros. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o D5 5 cilindros (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2012, como fuga de líquido e ruído na cremalheira da direção do Volvo S60.
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Nota do Volvo S60 de 2012: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor4,9De 4,1 a 6,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,91 avaria
- Suspensão8,71 avaria e inspeção técnica
- Travões8,2Só inspeção técnica: 0,7 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,91 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,51 avaria e inspeção técnica
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Volvo S60 de 2011
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2011.
Motor D4/D5 no Volvo S60 de 2012
Designações: D3 · D4 · D5
- Com precaução
2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 cv · D5244T, D5204
Vários proprietários documentam que a correia de acessórios pode partir e arrastar a de distribuição, com o motor destruído como consequência, entre 74.000 e 119.000 km; convém verificar o historial da distribuição antes de comprar.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoRutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)Sim: no 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), vários proprietários descrevem que a correia de acessórios parte e arrasta ou danifica a de distribuição, com o motor destruído. Ocorre no S60 e no XC60 entre 74.000 e 119.000 km, e num caso nem a garantia alargada o cobriu.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissãoSim, nas duas famílias do D4/D5: a EGR suja-se ou obstrui-se, e o seu radiador pode perder estanquidade e infiltrar líquido na admissão. Aparece no XC60, no S60, no V40 e no V60, entre 56.000 e 180.000 km, com modo de emergência e, em algum caso, várias substituições da válvula.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletasSim: o filtro de partículas (FAP/DPF) do D4/D5 pode obstruir-se ou dar falhas de sonda quando as regenerações não se completam, quase sempre por trajetos curtos. Documentado no XC60 (9 casos em 132 testemunhos), no XC90 e no S60/V40 VEA, por vezes juntamente com avisos de AdBlue.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboManga ou tubo de sobrealimentação danificado no D4 da VolvoNo D4 2.0 diesel da Volvo, uma manga do intercooler pode danificar-se e, no V60 de 2010-2013, um suporte do tubo fazia-a roçar na polia (P0299, sem potência). A Volvo corrigiu-o com uma ação de serviço e peças modificadas.
- Gravidade médiaFrequência: RaraAdmissãoRutura da borboleta de turbilhão do coletor de admissão (5 cilindros)Um caso documentado no Volvo XC60 de primeira geração (2,4d de 163 CV) descreve a substituição da borboleta de turbilhão do coletor de admissão aos 120.000 km. Com as fontes disponíveis, apenas conseguimos confirmar esse caso concreto para este motor, pelo que não podemos afirmar que seja generalizado.
Motor 1.6 EcoBoost no Volvo S60 de 2012
Designações: T3 · T4
- Com precaução
Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)
150–180 cv · B4164T3, B4164T, B4164T2
Partilha a arquitetura básica do motor da Ford, e o fiches-auto.fr recolhe um caso de sobreaquecimento do motor na versão T3 do Volvo S60; não encontrámos que a Volvo tenha realizado uma campanha própria equivalente às da Ford pela falha de sobreaquecimento e fissura da cabeça do motor, o que não permite confirmá-lo nem descartá-lo com a mesma certeza que na Ford.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteCabeça e blocoFissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndioSim: a Ford reconhece que uma perda de circulação do líquido de refrigeração pode sobreaquecer o motor, fissurar a cabeça e deixar sair óleo para zonas quentes, com risco de incêndio. Chamou carros a revisão na África do Sul (2017-2018) e nos EUA/Canadá (2013 e 2017); não encontrámos uma campanha igual em Espanha.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoPerda de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansãoSim: há testemunhos de fugas ou consumo de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansão -por exemplo um Ford Mondeo com uma perda de um litro por semana-, à parte da fissura da cabeça do motor. Se não for resolvida, pode acabar por sobreaquecer o motor e derivar nessa avaria mais grave.
Motor D5 5 cilindros no Volvo S60 de 2012
Designações: D4 · D5
- Com precaução
2.4 D5 de 175-215 CV e D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 cv · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
É a etapa com mais testemunhos: rutura da correia dos acessórios aos 74.000-119.000 km em algum XC60 e S60, e casos de FAP e turbo; pode comprar-se verificando a correia, o FAP e o histórico de manutenção.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2012
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuiçãoNo Volvo D5 de cinco cilindros, vários proprietários de XC60 e S60 contam que a correia dos acessórios se partiu entre os 74.000 e os 119.000 km e danificou a distribuição, deixando o motor imobilizado.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR e arrefecedor EGR obstruídos por calaminaNo D5, a válvula EGR e o seu arrefecedor acumulam fuligem, sobretudo com trajetos curtos; limpá-los ou substituí-los custa entre 350 e 700 € segundo um artigo do setor.Reparação (oficina): 350–700 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP) colmatadoO FAP do D5 satura com a utilização urbana; a reparação está estimada entre 400 e 1.200 € num artigo do setor e a ficha do XC60 regista casos de colmatação no D5 de 205 e 215 CV.Reparação (oficina): 400–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: RaraTurboFalha do turbocompressorNo D5 há casos isolados de falha do turbo (aos 165.000 e 167.000 km num S60 e num XC60); um artigo do setor estima a reparação entre 700 e 1.400 €.Reparação (oficina): 700–1 400 €
Avarias fora do motor no Volvo S60 de 2012
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoFuga de líquido e ruído na cremalheira da direção do Volvo S60Segundo o fiches-auto.fr, há avarias da direção assistida com fugas de líquido e ruído da cremalheira, incluindo uma cremalheira substituída aos 28.800 km por uma fuga.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemSolavancos da caixa automática Geartronic e avarias de embraiagem do Volvo S60Segundo o fiches-auto.fr, há cerca de 11 casos de caixa e embraiagem: Geartronic com solavancos e vibrações a baixa velocidade, e embraiagens da caixa manual avariadas aos 64.000 e 158.000 km.Aparece por volta de 64 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste prematuro dos silentblocks e amortecedores do Volvo S60Segundo o fiches-auto.fr, os proprietários citam desgaste prematuro de silentblocks e amortecedores, a par de problemas de rolamentos e alinhamento que provocam desgaste irregular dos pneus.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorAvaria das maçanetas das portas e deterioração da espuma dos bancos do Volvo S60Segundo o fiches-auto.fr, há casos de maçanetas de porta avariadas (três substituições no mesmo carro) e de espuma dos bancos deteriorada antes dos 30.000 km.
Vai comprar um Volvo S60 de 2012?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volvo S60 de 2012 é fiável?
O Volvo S60 de 2012 vendia-se com 3 motores que documentámos: o D4/D5, o 1.6 EcoBoost e o D5 5 cilindros. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o D5 5 cilindros (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2012, como fuga de líquido e ruído na cremalheira da direção do Volvo S60.
O Volvo S60 de 2012 é melhor do que o de 2011?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2011 e de 2012. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do Volvo S60?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2019 (7,6/10). O ano com pior nota é 2011 (5,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volvo S60 de 2012?
As mais importantes documentadas para unidades de 2012 são: rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros) (D4/D5, gravidade crítica), fissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndio (1.6 EcoBoost, gravidade crítica), rutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuição (D5 5 cilindros, gravidade crítica), perda de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansão (1.6 EcoBoost, gravidade alta) e fuga de líquido e ruído na cremalheira da direção do Volvo S60 (direção, gravidade alta).
Tem um Volvo S60 de 2012? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Volvo S60Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Volvo S60Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês