Problemas do Volvo S80 de 2016
O Volvo S80 de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o D4/D5 e o D5 5 cilindros. O D4/D5 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o D5 5 cilindros (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 9 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como cabo de ancoragem do cinto de segurança dianteiro do Volvo S80: pode perder resistência com o tempo.
Nota do Volvo S80 de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 17 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,9De 3,6 a 8,2 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão9,1Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Travões7,43 avarias e inspeção técnica
- Pneus e rodas7,11 avaria
- Direção7,12 avarias e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,9Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Volvo S80 de 2015
- Nota: 5,3 → 5,8
- Já não o afeta: rutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuição (D5 5 cilindros), filtro de partículas (FAP) colmatado (D5 5 cilindros) e módulo do travão de estacionamento do Volvo S80: o software podia soltar o travão ao mover a alavanca de velocidades (resto do carro)
Motor D4/D5 no Volvo S80 de 2016
Designações: D4 · D5
- Com precaução
2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 cv · D5244T, D5204
Vários proprietários documentam que a correia de acessórios pode partir e arrastar a de distribuição, com o motor destruído como consequência, entre 74.000 e 119.000 km; convém verificar o historial da distribuição antes de comprar.[3][4]
- Com precaução
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA de 4 cilindros (D4204T, 2013-2024)
120–235 cv · D4204T
A avaria mais repetida nas fontes de fiabilidade consultadas é a válvula EGR, seguida do FAP e, no D4 de 190 CV, um consumo de óleo que pode acabar por danificar o turbo a partir dos 90.000-150.000 km; nenhuma é suficientemente grave para o descartar, mas convém verificar o historial do sistema anti-poluição e o nível de óleo.[4][5][6]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoRutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)Sim: no 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), vários proprietários descrevem que a correia de acessórios parte e arrasta ou danifica a de distribuição, com o motor destruído. Ocorre no S60 e no XC60 entre 74.000 e 119.000 km, e num caso nem a garantia alargada o cobriu.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)No D4 de 190 CV VEA, vários proprietários documentam um consumo de óleo que dispara a partir dos 90.000-150.000 km (até 1 litro por cada 1.000 km num caso), e o Fiches-auto.fr avisa que essa falta de lubrificação pode acabar por danificar o turbo. Descreve-o como 'o motor mais sensível' da ficha do Volvo V60.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissãoSim, nas duas famílias do D4/D5: a EGR suja-se ou obstrui-se, e o seu radiador pode perder estanquidade e infiltrar líquido na admissão. Aparece no XC60, no S60, no V40 e no V60, entre 56.000 e 180.000 km, com modo de emergência e, em algum caso, várias substituições da válvula.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletasSim: o filtro de partículas (FAP/DPF) do D4/D5 pode obstruir-se ou dar falhas de sonda quando as regenerações não se completam, quase sempre por trajetos curtos. Documentado no XC60 (9 casos em 132 testemunhos), no XC90 e no S60/V40 VEA, por vezes juntamente com avisos de AdBlue.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboManga ou tubo de sobrealimentação danificado no D4 da VolvoNo D4 2.0 diesel da Volvo, uma manga do intercooler pode danificar-se e, no V60 de 2010-2013, um suporte do tubo fazia-a roçar na polia (P0299, sem potência). A Volvo corrigiu-o com uma ação de serviço e peças modificadas.
- Gravidade médiaFrequência: RaraAdmissãoRutura da borboleta de turbilhão do coletor de admissão (5 cilindros)Um caso documentado no Volvo XC60 de primeira geração (2,4d de 163 CV) descreve a substituição da borboleta de turbilhão do coletor de admissão aos 120.000 km. Com as fontes disponíveis, apenas conseguimos confirmar esse caso concreto para este motor, pelo que não podemos afirmar que seja generalizado.
Motor D5 5 cilindros no Volvo S80 de 2016
Designações: 2.4 D · D4 · D5
- Com precaução
2.4 D e D5 de 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)
126–163 cv · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7
Os testemunhos de proprietários das versões posteriores apontam a rutura da correia dos acessórios como risco para a distribuição; num carro desta etapa convém verificar se foi substituída e quando.[3][4]
- Com precaução
2.4 D5 de 175-215 CV e D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 cv · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
É a etapa com mais testemunhos: rutura da correia dos acessórios aos 74.000-119.000 km em algum XC60 e S60, e casos de FAP e turbo; pode comprar-se verificando a correia, o FAP e o histórico de manutenção.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR e arrefecedor EGR obstruídos por calaminaNo D5, a válvula EGR e o seu arrefecedor acumulam fuligem, sobretudo com trajetos curtos; limpá-los ou substituí-los custa entre 350 e 700 € segundo um artigo do setor.Reparação (oficina): 350–700 €
- Gravidade médiaFrequência: RaraTurboFalha do turbocompressorNo D5 há casos isolados de falha do turbo (aos 165.000 e 167.000 km num S60 e num XC60); um artigo do setor estima a reparação entre 700 e 1.400 €.Reparação (oficina): 700–1 400 €
Avarias fora do motor no Volvo S80 de 2016
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCabo de ancoragem do cinto de segurança dianteiro do Volvo S80: pode perder resistência com o tempoSim: em 2020 a Volvo chamou à revisão (código R10029) os Volvo S80 fabricados entre 7 de fevereiro de 2006 e 8 de abril de 2016, porque a resistência do cabo de aço que fixa o cinto dianteiro pode diminuir com o tempo e reduzir o efeito protetor do cinto num acidente. A solução consiste em substituir a fixação.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesTubo de vácuo do servofreio roçado pelo mecanismo do limpa-vidros no Volvo S80Em 2012 a Volvo chamou à revisão (R/2012/104 no Reino Unido) uma série de V60, V70, XC70 e S80 porque o mecanismo do limpa-vidros podia roçar o tubo de vácuo do servofreio. Se se desgastar, a assistência diminui pouco a pouco e, no pior caso, pode desaparecer de repente e sem aviso.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalPneus e rodasParafusos de roda do Volvo S80 sem o tratamento térmico correto: risco de a roda se soltarEm 2010 a Volvo chamou à revisão (R/2010/166 no Reino Unido) uma série de V60, V70, XC70, S80 e XC90 porque os parafusos de roda de série podiam não ter recebido o endurecimento correto. Corroem-se e provocam ruído ou vibração e, se não forem corrigidos, a roda poderia afrouxar e soltar-se. A solução é trocar todos os parafusos.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesVálvula de retenção da bomba de vácuo do servofreio do Volvo S80: menos assistência em alguns arranques a frioEm 2009 a Volvo chamou à revisão carros de vários modelos, entre eles o V70 e o S80 (R/2009/052 no Reino Unido), porque a assistência que a bomba de vácuo dá ao travão podia diminuir em certos arranques a frio: o travão continua a funcionar, mas é preciso pisar mais o pedal. A solução é substituir a válvula de retenção.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoEntrada de água na bomba eletro-hidráulica da direção assistida do Volvo S80Em 2011 a Volvo chamou à revisão (R/2011/053 no Reino Unido) uma série de V70 e S80 porque podia entrar água na bomba eletro-hidráulica da direção assistida e afetar o seu funcionamento: podem surgir avisos e, em casos extremos, o motor poderia parar ou a assistência falhar. A solução é substituir a bomba.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoTubo superior de retorno da direção assistida do Volvo S80: pode soltar-se e perder líquidoEm 2011 a Volvo chamou à revisão (R/2011/094 no Reino Unido) uma série de S80, V70, V60 e S60 porque o tubo superior de retorno da direção assistida podia soltar-se e perder líquido sobre a estrada e no compartimento do motor, com uma direção mais pesada. A solução é substituir o tubo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemRótula do seletor de velocidades solta no Volvo S80: a alavanca da caixa pode bloquearEm 2010 a Volvo chamou à revisão carros de vários modelos, entre eles o Volvo S80 (referência R49111; R/2010/071 no Reino Unido), porque com o tempo uma peça do mecanismo de mudanças pode afrouxar e bloqueá-lo, de modo que não seja possível engrenar uma velocidade nem pôr em ponto morto.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaLimpa-vidros do Volvo S80 que funcionam sozinhos ou não funcionam por um erro de software do módulo eletrónico centralEm 2009 a Volvo chamou à revisão (R/2009/046 no Reino Unido) uma série de S80, V70 e XC70 porque um erro de software do módulo eletrónico central podia fazer com que os limpa-vidros funcionassem sem estarem ativados ou não funcionassem de todo. A solução é atualizar o software do módulo.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalTravõesDesgaste acentuado dos travões (pastilhas e discos) do Volvo S80 após 100.000 kmO relatório de fiabilidade da DEKRA de 2015, recolhido pela Autofácil, assinala um desgaste acentuado dos travões como ponto fraco do S80/V70 nas inspeções de carros com 100.000 km. É a única fonte que encontrámos para o S80 e não consta nenhuma campanha.
Vai comprar um Volvo S80 de 2016?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volvo S80 de 2016 é fiável?
O Volvo S80 de 2016 vendia-se com 2 motores que documentámos: o D4/D5 e o D5 5 cilindros. O D4/D5 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o D5 5 cilindros (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 9 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como cabo de ancoragem do cinto de segurança dianteiro do Volvo S80: pode perder resistência com o tempo.
O Volvo S80 de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 5,3 em 2015 para 5,8 em 2016. Já não o afeta: rutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuição (D5 5 cilindros), filtro de partículas (FAP) colmatado (D5 5 cilindros) e módulo do travão de estacionamento do Volvo S80: o software podia soltar o travão ao mover a alavanca de velocidades (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Volvo S80?
Segundo a nossa nota, os melhores são 2007 e 2006 (6,5/10). O ano com pior nota é 2013 (5,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volvo S80 de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros) (D4/D5, gravidade crítica), cabo de ancoragem do cinto de segurança dianteiro do Volvo S80: pode perder resistência com o tempo (airbags e segurança, gravidade crítica), tubo de vácuo do servofreio roçado pelo mecanismo do limpa-vidros no Volvo S80 (travões, gravidade crítica), parafusos de roda do Volvo S80 sem o tratamento térmico correto: risco de a roda se soltar (pneus e rodas, gravidade crítica) e consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA) (D4/D5, gravidade alta).
Tem um Volvo S80 de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Volvo S80Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Volvo S80 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês