Volvo S80 II (2006–2016)Eletrónica e multimédiaCentralinas e eletrónica de conforto (BSI, SAM…)Limpa-para-brisas
Limpa-vidros do Volvo S80 que funcionam sozinhos ou não funcionam por um erro de software do módulo eletrónico central no Volvo S80 II
Em 2009 a Volvo chamou à revisão (R/2009/046 no Reino Unido) uma série de S80, V70 e XC70 porque um erro de software do módulo eletrónico central podia fazer com que os limpa-vidros funcionassem sem estarem ativados ou não funcionassem de todo. A solução é atualizar o software do módulo.[1]
Porquê esta avaliação?
Gravidade média: Pode deixá-lo parado na estrada ou agravar-se se for ignorada, sem destruir o motor.
Frequência ocasional: Campanha de recolha preventiva de 2009 com solução por software (2.216 veículos no Reino Unido), que segundo o critério editorial da MotorFiable conta como «ocasional». A fonte não cita casos reais.[1]
Sintomas
- Os limpa-vidros põem-se a funcionar sem o condutor os ativar ou não funcionam de todo.[1]
Porque acontece
Anos e carros afetados
A ficha indica a data da campanha (22 de abril de 2009) e um intervalo de número de quadro (000200 a 000867) sem anos de fabrico; inclui S80, V70 e XC70.[1]
Todas as avarias do Volvo S80 II por ano afetado
Todas as campanhas de recolha e outras campanhas do Volvo S80 II
Outros modelos com a mesma avaria
Partilham a peça ou a plataforma afetada, segundo as fontes citadas.
- Volvo V70 III2007–2016[1]
- Volvo XC70 III2007–2016[1]
Quanto custa repará-la
Inclui: Atualização do software do módulo eletrónico central, que é a solução da campanha segundo a DVSA.[1]
As fontes não indicam o custo para o proprietário nem preços em euros com IVA.
Preços em Espanha com IVA. A hora de oficina custa em média 38–66 € em oficinas independentes e 77–134 € em concessionários, consoante a comunidade e a marca. Como calculamos os custos
Como verificar antes de comprar um usado
- Teste todas as velocidades e a varredura intermitente dos limpa-vidros e peça que confirmem numa oficina oficial Volvo se o software do módulo está atualizado.[1]
Recalls, campanhas e reclamações
Atualização de softwareDVSA (Reino Unido) / Volvo · 22 de abril de 2009 · Ref. R/2009/046
Campanha de recolha R/2009/046 (DVSA, Reino Unido): software do módulo eletrónico central
S80, V70 e XC70 (números de quadro 000200 a 000867 na ficha): atualização do software do módulo eletrónico central. 2.216 veículos no Reino Unido (referência do fabricante R39018). Não encontrámos uma campanha equivalente publicada para Espanha.[1]
O que dizem os proprietários
Perguntas frequentes
O que pode fazer agora?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Outras avarias do Volvo S80 II
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCabo de ancoragem do cinto de segurança dianteiro do Volvo S80: pode perder resistência com o tempoSim: em 2020 a Volvo chamou à revisão (código R10029) os Volvo S80 fabricados entre 7 de fevereiro de 2006 e 8 de abril de 2016, porque a resistência do cabo de aço que fixa o cinto dianteiro pode diminuir com o tempo e reduzir o efeito protetor do cinto num acidente. A solução consiste em substituir a fixação.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalTravõesTubo de vácuo do servofreio roçado pelo mecanismo do limpa-vidros no Volvo S80Em 2012 a Volvo chamou à revisão (R/2012/104 no Reino Unido) uma série de V60, V70, XC70 e S80 porque o mecanismo do limpa-vidros podia roçar o tubo de vácuo do servofreio. Se se desgastar, a assistência diminui pouco a pouco e, no pior caso, pode desaparecer de repente e sem aviso.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalPneus e rodasParafusos de roda do Volvo S80 sem o tratamento térmico correto: risco de a roda se soltarEm 2010 a Volvo chamou à revisão (R/2010/166 no Reino Unido) uma série de V60, V70, XC70, S80 e XC90 porque os parafusos de roda de série podiam não ter recebido o endurecimento correto. Corroem-se e provocam ruído ou vibração e, se não forem corrigidos, a roda poderia afrouxar e soltar-se. A solução é trocar todos os parafusos.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesVálvula de retenção da bomba de vácuo do servofreio do Volvo S80: menos assistência em alguns arranques a frioEm 2009 a Volvo chamou à revisão carros de vários modelos, entre eles o V70 e o S80 (R/2009/052 no Reino Unido), porque a assistência que a bomba de vácuo dá ao travão podia diminuir em certos arranques a frio: o travão continua a funcionar, mas é preciso pisar mais o pedal. A solução é substituir a válvula de retenção.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoEntrada de água na bomba eletro-hidráulica da direção assistida do Volvo S80Em 2011 a Volvo chamou à revisão (R/2011/053 no Reino Unido) uma série de V70 e S80 porque podia entrar água na bomba eletro-hidráulica da direção assistida e afetar o seu funcionamento: podem surgir avisos e, em casos extremos, o motor poderia parar ou a assistência falhar. A solução é substituir a bomba.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDireçãoTubo superior de retorno da direção assistida do Volvo S80: pode soltar-se e perder líquidoEm 2011 a Volvo chamou à revisão (R/2011/094 no Reino Unido) uma série de S80, V70, V60 e S60 porque o tubo superior de retorno da direção assistida podia soltar-se e perder líquido sobre a estrada e no compartimento do motor, com uma direção mais pesada. A solução é substituir o tubo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemRótula do seletor de velocidades solta no Volvo S80: a alavanca da caixa pode bloquearEm 2010 a Volvo chamou à revisão carros de vários modelos, entre eles o Volvo S80 (referência R49111; R/2010/071 no Reino Unido), porque com o tempo uma peça do mecanismo de mudanças pode afrouxar e bloqueá-lo, de modo que não seja possível engrenar uma velocidade nem pôr em ponto morto.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesMódulo do travão de estacionamento do Volvo S80: o software podia soltar o travão ao mover a alavanca de velocidadesEm 2015 a Volvo chamou à revisão (R/2015/040 no Reino Unido) carros de vários modelos, incluindo V70, XC70 e S80, com caixa manual e sistema start/stop: o software do módulo do travão de estacionamento podia soltar o travão ao mover a alavanca com o motor a trabalhar. A solução é atualizar o software.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalTravõesDesgaste acentuado dos travões (pastilhas e discos) do Volvo S80 após 100.000 kmO relatório de fiabilidade da DEKRA de 2015, recolhido pela Autofácil, assinala um desgaste acentuado dos travões como ponto fraco do S80/V70 nas inspeções de carros com 100.000 km. É a única fonte que encontrámos para o S80 e não consta nenhuma campanha.
As avarias dos seus motores estão na página do Volvo S80 II.
O mesmo problema noutros carros
- Gravidade altaFrequência: FrequentePeugeot 408Falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI)A Peugeot chamou em 2025 cerca de 60.000 Peugeot 308 e 408 de 2023-2024 (código MUV) por uma falha de software na centralina das portas que pode causar aberturas ou fechos involuntários e desativar a proteção antiesmagamento dos vidros; proprietários do 408 descrevem também uma mala elétrica que não abre ou não fecha e um ecrã que fica preto.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRenault Laguna IIFalhas do sistema elétrico multiplexado e do cartão mãos-livresO Laguna II teve um problema de reputação devido às falhas da sua rede elétrica multiplexada: o cartão mãos-livres, o leitor de cartão e as luzes de aviso de ABS, ESP e travão de mão acendiam-se de forma errática, sobretudo nos primeiros anos de produção (2001-2003).
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda MX-5 IVFalha da central do conversor CC/CC com risco de curto-circuito e incêndioUm alerta de 2018 no Safety Gate abrange MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 e abril de 2017: a central do conversor de corrente contínua podia falhar, provocar um curto-circuito e danificar o conversor, com risco de incêndio. É uma campanha preventiva; consulte o quadro na assistência oficial.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalVolkswagen Transporter T6Unidade de controlo da porta traseira elétrica danificada pela água da lavagem sob pressão: risco de incêndioA Volkswagen chamou para revisão os T6 Multivan e Transporter com porta traseira e porta deslizante elétricas, fabricados de 23 de julho de 2015 a 8 de fevereiro de 2019, porque a água de uma máquina de lavar de alta pressão pode entrar no habitáculo, danificar a unidade de controlo da porta traseira e provocar um curto-circuito com risco de incêndio.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteFiat StiloFalhas elétricas e eletrónicas do sistema multiplexadoO Stilo arrasta fama de falhas elétricas generalizadas desde o seu lançamento: maus contactos na cablagem multiplexada, quadro de instrumentos que se apaga e sensores que se desligam, por vezes com o carro em andamento.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalChevrolet CruzeParagem intermitente do motor por corrosão num terminal da centralina (diesel de 2010)Sim: um alerta da Safety Gate de 2016 afeta os Cruze diesel Euro 4 do ano modelo 2010. Um suporte frouxo da centralina e das calhas da bateria provoca corrosão num terminal, e o motor pode parar de forma intermitente e sem aviso prévio.
Todas as avarias das centralinas (55)Carros com mais problemas de eletrónica e multimédia
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Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Volvo Car XC70 – Wipers may not operate correctlycar-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês