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Carros Volvo

Problemas do Volvo S80 II (2006–2016)

Documentámos 3 motores do Volvo S80 II; o D4/D5 e o D5 5 cilindros têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o Volvo 5 cilindros gasolina, com veredicto «Comprar».[1]

Fora do motor: Fora do motor, o Volvo S80 II não tem avarias crónicas bem documentadas na imprensa; o que consta são sobretudo campanhas de recolha: a de 2020 pelo cabo de ancoragem do cinto dianteiro e outras de 2009 a 2015 (DVSA, Reino Unido) por travões, direção, parafusos de roda e eletrónica. A DEKRA assinala sobretudo um desgaste acentuado dos travões.[2][3]

Volvo S80 II (2006–2016)
Foto: IFCAR · Public domain · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,3em 10

Nota do Volvo S80 II: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 20 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Um dos motores deste carro não tem avarias documentadas nas versões que monta, mas também não tem fontes suficientes para o considerar fiável: não conta para a nota do motor. Como é calculado

  • Motor4,8De 3,6 a 6,1 consoante o motor
  • Caixa de velocidades8,61 avaria
  • Suspensão9,1Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões7,34 avarias e inspeção técnica
  • Pneus e rodas7,11 avaria
  • Direção7,12 avarias e inspeção técnica
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes8,0Só inspeção técnica: 0,8 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia8,61 avaria
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,9Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança7,11 avaria

Posição 75 de 94 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Volvo S80 II

  1. 1Gravidade crítica: Rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)Motor D4/D5
  2. 2Gravidade alta: Consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)Motor D4/D5
  3. 3Gravidade crítica: Rutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuiçãoMotor D5 5 cilindros
  4. 4Gravidade crítica: Cabo de ancoragem do cinto de segurança dianteiro do Volvo S80: pode perder resistência com o tempoAirbags e segurança
  5. 5Gravidade crítica: Tubo de vácuo do servofreio roçado pelo mecanismo do limpa-vidros no Volvo S80Travões

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

10 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha de recolha R/2020/192 (DVSA, Reino Unido): fixação do cinto dianteiro. Ver as campanhas do Volvo S80 II

13 fontesComo trabalhamos

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros e VEA) · Diesel

No S80 II
2006–2016[4][5]
Designações
D4 · D5
Avarias que o afetam
6 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
64
Risco alto

Veredicto das versões que monta

  • 2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)2001–2016 · 136–215 cv · D5244T, D5204

    Com precaução

    Vários proprietários documentam que a correia de acessórios pode partir e arrastar a de distribuição, com o motor destruído como consequência, entre 74.000 e 119.000 km; convém verificar o historial da distribuição antes de comprar.[6][7]

  • 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA de 4 cilindros (D4204T, 2013-2024)2013–2024 · 120–235 cv · D4204T

    Com precaução

    A avaria mais repetida nas fontes de fiabilidade consultadas é a válvula EGR, seguida do FAP e, no D4 de 190 CV, um consumo de óleo que pode acabar por danificar o turbo a partir dos 90.000-150.000 km; nenhuma é suficientemente grave para o descartar, mas convém verificar o historial do sistema anti-poluição e o nível de óleo.[7][8][9]

Avarias que afetam o S80 II

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoRutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)Sim: no 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), vários proprietários descrevem que a correia de acessórios parte e arrasta ou danifica a de distribuição, com o motor destruído. Ocorre no S60 e no XC60 entre 74.000 e 119.000 km, e num caso nem a garantia alargada o cobriu.
  2. Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)No D4 de 190 CV VEA, vários proprietários documentam um consumo de óleo que dispara a partir dos 90.000-150.000 km (até 1 litro por cada 1.000 km num caso), e o Fiches-auto.fr avisa que essa falta de lubrificação pode acabar por danificar o turbo. Descreve-o como 'o motor mais sensível' da ficha do Volvo V60.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissãoSim, nas duas famílias do D4/D5: a EGR suja-se ou obstrui-se, e o seu radiador pode perder estanquidade e infiltrar líquido na admissão. Aparece no XC60, no S60, no V40 e no V60, entre 56.000 e 180.000 km, com modo de emergência e, em algum caso, várias substituições da válvula.
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletasSim: o filtro de partículas (FAP/DPF) do D4/D5 pode obstruir-se ou dar falhas de sonda quando as regenerações não se completam, quase sempre por trajetos curtos. Documentado no XC60 (9 casos em 132 testemunhos), no XC90 e no S60/V40 VEA, por vezes juntamente com avisos de AdBlue.
  5. Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboManga ou tubo de sobrealimentação danificado no D4 da VolvoNo D4 2.0 diesel da Volvo, uma manga do intercooler pode danificar-se e, no V60 de 2010-2013, um suporte do tubo fazia-a roçar na polia (P0299, sem potência). A Volvo corrigiu-o com uma ação de serviço e peças modificadas.
  6. Gravidade médiaFrequência: RaraAdmissãoRutura da borboleta de turbilhão do coletor de admissão (5 cilindros)Um caso documentado no Volvo XC60 de primeira geração (2,4d de 163 CV) descreve a substituição da borboleta de turbilhão do coletor de admissão aos 120.000 km. Com as fontes disponíveis, apenas conseguimos confirmar esse caso concreto para este motor, pelo que não podemos afirmar que seja generalizado.

Ficha do S80 II D4/D5Todas as versões e avarias do D4/D5

D5 5 cilindros

Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T e D5204T) · Diesel

No S80 II
2006–2016[10]
Designações
2.4 D · D4 · D5
Avarias que o afetam
4 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
39
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 2.4 D e D5 de 130-163 CV (D5244T, 2001-2009)2001–2009 · 126–163 cv · D5244T, D5244T2, D5244T5, D5244T7

    Com precaução

    Os testemunhos de proprietários das versões posteriores apontam a rutura da correia dos acessórios como risco para a distribuição; num carro desta etapa convém verificar se foi substituída e quando.[6][7]

  • 2.4 D5 de 175-215 CV e D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)2005–2015 · 175–215 cv · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15

    Com precaução

    É a etapa com mais testemunhos: rutura da correia dos acessórios aos 74.000-119.000 km em algum XC60 e S60, e casos de FAP e turbo; pode comprar-se verificando a correia, o FAP e o histórico de manutenção.[6][7]

Avarias que afetam o S80 II

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuiçãoNo Volvo D5 de cinco cilindros, vários proprietários de XC60 e S60 contam que a correia dos acessórios se partiu entre os 74.000 e os 119.000 km e danificou a distribuição, deixando o motor imobilizado.
  2. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR e arrefecedor EGR obstruídos por calaminaNo D5, a válvula EGR e o seu arrefecedor acumulam fuligem, sobretudo com trajetos curtos; limpá-los ou substituí-los custa entre 350 e 700 € segundo um artigo do setor.Reparação (oficina): 350–700 €
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP) colmatadoO FAP do D5 satura com a utilização urbana; a reparação está estimada entre 400 e 1.200 € num artigo do setor e a ficha do XC60 regista casos de colmatação no D5 de 205 e 215 CV.Reparação (oficina): 400–1 200 €
  4. Gravidade médiaFrequência: RaraTurboFalha do turbocompressorNo D5 há casos isolados de falha do turbo (aos 165.000 e 167.000 km num S60 e num XC60); um artigo do setor estima a reparação entre 700 e 1.400 €.Reparação (oficina): 700–1 400 €

Ficha do S80 II D5 5 cilindrosTodas as versões e avarias do D5 5 cilindros

Volvo 5 cilindros gasolina

Opção mais segura

Volvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T e T5; B5244 e B5254) e Ford Duratec 2.5 turbo · Gasolina

No S80 II
2007–2012[11]
Designações
2.5T · 2.5FT
Avarias que o afetam
0
Índice de risco neste carro
0
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

Avarias que afetam o S80 II

Nenhuma das avarias documentadas do Volvo 5 cilindros gasolina afeta as versões e os anos que o S80 II montou.

Ficha do S80 II Volvo 5 cilindros gasolinaTodas as versões e avarias do Volvo 5 cilindros gasolina

Avarias do Volvo S80 II fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

Travões

O que encontra a inspeção técnica no Volvo S80 II

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 3663 inspeções de 1290 carros matriculados entre 2007 e 2016, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 2,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 3% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 2,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,5%.

    Na média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 17,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 22,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 3,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,3%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 3,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 2,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,9%.

    Menos defeitos do que a média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 14,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,4%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Volvo S80 II usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o D4/D5 (2006–2016)

Rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)

Gravidade crítica

Consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA)

Gravidade alta

Válvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissão

Gravidade média

Obstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletas

Gravidade média

Manga ou tubo de sobrealimentação danificado no D4 da Volvo

Gravidade média

Rutura da borboleta de turbilhão do coletor de admissão (5 cilindros)

Gravidade média

Se leva o D5 5 cilindros (2006–2016)

Rutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuição

Gravidade crítica

Válvula EGR e arrefecedor EGR obstruídos por calamina

Gravidade média

Filtro de partículas (FAP) colmatado

Gravidade média

Falha do turbocompressor

Gravidade média

Peças de desgaste para o Volvo S80 II

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Volvo S80 II?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Volvo S80 II? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Volvo S80 II é fiável?

Documentámos 3 motores do Volvo S80 II; o D4/D5 e o D5 5 cilindros têm avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o Volvo 5 cilindros gasolina, com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Volvo S80 II não tem avarias crónicas bem documentadas na imprensa; o que consta são sobretudo campanhas de recolha: a de 2020 pelo cabo de ancoragem do cinto dianteiro e outras de 2009 a 2015 (DVSA, Reino Unido) por travões, direção, parafusos de roda e eletrónica. A DEKRA assinala sobretudo um desgaste acentuado dos travões.

Que motor do Volvo S80 II é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, a opção mais segura é o Volvo 5 cilindros gasolina, com veredicto «Comprar». A Gebrauchtwagenberater classifica de robustos os motores a gasolina desenvolvidos pela Volvo no V70 III e não cita fraquezas graves; ainda assim, peça o historial da correia de distribuição.[1]

Que problemas tem o Volvo S80 II além do motor?

Fora do motor, o Volvo S80 II não tem avarias crónicas bem documentadas na imprensa; o que consta são sobretudo campanhas de recolha: a de 2020 pelo cabo de ancoragem do cinto dianteiro e outras de 2009 a 2015 (DVSA, Reino Unido) por travões, direção, parafusos de roda e eletrónica. A DEKRA assinala sobretudo um desgaste acentuado dos travões. As avarias documentadas mais importantes são: cabo de ancoragem do cinto de segurança dianteiro do Volvo S80: pode perder resistência com o tempo (airbags e segurança, gravidade crítica), tubo de vácuo do servofreio roçado pelo mecanismo do limpa-vidros no Volvo S80 (travões, gravidade crítica), parafusos de roda do Volvo S80 sem o tratamento térmico correto: risco de a roda se soltar (pneus e rodas, gravidade crítica) e válvula de retenção da bomba de vácuo do servofreio do Volvo S80: menos assistência em alguns arranques a frio (travões, gravidade alta).[2][3]

Que avarias tem o Volvo S80 II?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros) (D4/D5, gravidade crítica), consumo elevado de óleo a partir dos 90.000-150.000 km que prejudica o turbo (VEA) (D4/D5, gravidade alta), rutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuição (D5 5 cilindros, gravidade crítica), válvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissão (D4/D5, gravidade média) e obstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletas (D4/D5, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Volvo S80 II para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2007 e 2006 (6,5/10); o que tem pior nota é 2013 (5,3/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Volvo S80 II tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 10 campanhas do Volvo S80 II, como campanha de recolha R/2020/192 (DVSA, Reino Unido): fixação do cinto dianteiro (2020). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Volvo V70 (II und III): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  2. Volvo S80 (2006-2016): recall of the safety belt fixing cablecar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Outra fonte · publicada em 10 de julho de 2020 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  3. Volvo: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 22 de março de 2016 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
  4. Volvo S80Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Volvo S80 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  11. Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  12. Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Documentação técnica · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  13. Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Imprensa generalista · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol