Problemas do Volvo XC90 de 2005
O Volvo XC90 de 2005 vendia-se com 3 motores que documentámos: o Volvo 5 cilindros gasolina, o D4/D5 e o D5 5 cilindros. O Volvo 5 cilindros gasolina tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o D5 5 cilindros (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2005, como rotura do pivô da rótula exterior que pode fazer perder o controlo da direção.
Nota do Volvo XC90 de 2005: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor7,0De 6,6 a 7,7 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,92 avarias
- Suspensão8,21 avaria e inspeção técnica
- Travões6,81 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,01 avaria e inspeção técnica
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes6,8Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Volvo XC90 de 2004
- Nota: 6,4 → 6,6
- Novos motores ou caixas: D5 5 cilindros
- Passa a afetá-lo: válvula EGR e arrefecedor EGR obstruídos por calamina (D5 5 cilindros), filtro de partículas (FAP) colmatado (D5 5 cilindros) e falha do turbocompressor (D5 5 cilindros)
Motor Volvo 5 cilindros gasolina no Volvo XC90 de 2005
Designações: 2.5T
- Com precaução
2.5T de 210 CV (B5254T2, 2003-2012)
210 cv · B5254T2
A Gebrauchtwagenberater considera-o o motor que menos problemas dá no XC90 I, mas a idade destes carros pede que se verifique a ventilação do cárter (artigo técnico sobre os turbo de cinco cilindros) e a correia de distribuição.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2005
- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoFuga do retentor dianteiro da árvore de cames que molha a correia de distribuiçãoCom a ventilação do cárter obstruída, a pressão pode forçar o retentor dianteiro da árvore de cames e o óleo chega à correia de distribuição. É um risco grave, porque se a correia falhar as válvulas dobram, mas as fontes não dão números de casos.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoObstrução do separador de óleo e sobrepressão do cárterO separador de óleo da ventilação do cárter entope com calamina e lama, sobe a pressão interna e surgem consumo de óleo, assobios e fugas pelos retentores. Assinalam-no um artigo técnico sobre os Volvo turbo e a imprensa russa sobre o Focus ST.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalTurboEletroválvula de controlo da pressão do turbo avariadaA eletroválvula que regula a pressão do turbo pode falhar nos Volvo turbo de cinco cilindros e no Focus ST; o sintoma é uma perda de potência apreciável e, no ST, um manómetro de pressão ajuda a detetá-la.
Motor D4/D5 no Volvo XC90 de 2005
Designações: D5
- Com precaução
2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 cv · D5244T, D5204
Vários proprietários documentam que a correia de acessórios pode partir e arrastar a de distribuição, com o motor destruído como consequência, entre 74.000 e 119.000 km; convém verificar o historial da distribuição antes de comprar.[6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2005
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissãoSim, nas duas famílias do D4/D5: a EGR suja-se ou obstrui-se, e o seu radiador pode perder estanquidade e infiltrar líquido na admissão. Aparece no XC60, no S60, no V40 e no V60, entre 56.000 e 180.000 km, com modo de emergência e, em algum caso, várias substituições da válvula.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletasSim: o filtro de partículas (FAP/DPF) do D4/D5 pode obstruir-se ou dar falhas de sonda quando as regenerações não se completam, quase sempre por trajetos curtos. Documentado no XC60 (9 casos em 132 testemunhos), no XC90 e no S60/V40 VEA, por vezes juntamente com avisos de AdBlue.
Motor D5 5 cilindros no Volvo XC90 de 2005
Designações: D5
- Com precaução
2.4 D5 de 175-215 CV e D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 cv · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
É a etapa com mais testemunhos: rutura da correia dos acessórios aos 74.000-119.000 km em algum XC60 e S60, e casos de FAP e turbo; pode comprar-se verificando a correia, o FAP e o histórico de manutenção.[6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2005
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR e arrefecedor EGR obstruídos por calaminaNo D5, a válvula EGR e o seu arrefecedor acumulam fuligem, sobretudo com trajetos curtos; limpá-los ou substituí-los custa entre 350 e 700 € segundo um artigo do setor.Reparação (oficina): 350–700 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP) colmatadoO FAP do D5 satura com a utilização urbana; a reparação está estimada entre 400 e 1.200 € num artigo do setor e a ficha do XC60 regista casos de colmatação no D5 de 205 e 215 CV.Reparação (oficina): 400–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: RaraTurboFalha do turbocompressorNo D5 há casos isolados de falha do turbo (aos 165.000 e 167.000 km num S60 e num XC60); um artigo do setor estima a reparação entre 700 e 1.400 €.Reparação (oficina): 700–1 400 €
Avarias fora do motor no Volvo XC90 de 2005
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDireçãoRotura do pivô da rótula exterior que pode fazer perder o controlo da direçãoUm guia alemão de compra refere que, segundo o KBA, em condições de condução extremas o pivô da rótula exterior dos XC90 de 2003 a 2006 pode partir-se e fazer com que o carro perca a capacidade de ser dirigido. Inclui-o entre as campanhas de recolha do modelo; não encontrámos a ficha oficial.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemMudanças bruscas da caixa automática Aisin (Geartronic) por volta dos 100.000 kmUm guia alemão de compra coloca a caixa automática Aisin entre os maiores pontos fracos do XC90 I: por volta dos 100.000 km surgem passagens de mudança bruscas. A Total Renting atribui-as a um óleo ATF que a Volvo não previa trocar e que se degrada entre os 60.000 e os 80.000 km; trocá-lo custa 120-200 €.Reparação (oficina): 120–200 €Aparece por volta de 60 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemAvaria do acoplamento Haldex ou da caixa de transferência que deixa sem tração integralSegundo um guia alemão de compra, no XC90 I o acoplamento Haldex pode falhar e deixar a tração integral sem funcionar; também pode dever-se a uma caixa de transferência defeituosa. Afeta sobretudo os modelos anteriores ao restyling de maio de 2006.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesDesgaste prematuro dos travões e pinças que não atuam de forma equilibradaSegundo o relatório de fiabilidade DEKRA 2015 recolhido pelo Autofácil, o XC90 anterior (2002-2015) esteve entre os piores do seu segmento (14,0 % de avarias graves contra 10,3 % de média dos SUV) sobretudo por travões com desgaste prematuro e pinças que não atuam de forma equilibrada, além de rótulas e braços de suspensão.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDeterioração de rótulas e braços da suspensão e ruídos do eixo dianteiroO relatório DEKRA 2015 citado pelo Autofácil assinala a deterioração de rótulas e braços de suspensão como uma das duas causas da má classificação do XC90 anterior. Um guia alemão acrescenta que os carros dos primeiros anos, até ao restyling de maio de 2006, têm eixos dianteiros que batem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaAvaria do sensor de ângulo de viragem que acende a luz DSTC e desativa o controlo de estabilidadeSegundo a Total Renting, o sensor de ângulo de viragem do XC90 I, montado na base da coluna de direção, costuma falhar entre os 8 e os 15 anos de vida pela degradação das suas soldaduras internas: a luz DSTC (antiderrapante) fica acesa e o sistema desativa-se. Substituí-lo custa 200-350 €.Reparação (oficina): 200–350 €
Vai comprar um Volvo XC90 de 2005?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volvo XC90 de 2005 é fiável?
O Volvo XC90 de 2005 vendia-se com 3 motores que documentámos: o Volvo 5 cilindros gasolina, o D4/D5 e o D5 5 cilindros. O Volvo 5 cilindros gasolina tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o D5 5 cilindros (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 6 avarias documentadas que afetam unidades de 2005, como rotura do pivô da rótula exterior que pode fazer perder o controlo da direção.
O Volvo XC90 de 2005 é melhor do que o de 2004?
A nossa nota passa de 6,4 em 2004 para 6,6 em 2005. Passa a afetá-lo: válvula EGR e arrefecedor EGR obstruídos por calamina (D5 5 cilindros), filtro de partículas (FAP) colmatado (D5 5 cilindros) e falha do turbocompressor (D5 5 cilindros). Chegam D5 5 cilindros.
Qual é o melhor ano do Volvo XC90?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2007 (7,1/10). O ano com pior nota é 2008 (6,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volvo XC90 de 2005?
As mais importantes documentadas para unidades de 2005 são: rotura do pivô da rótula exterior que pode fazer perder o controlo da direção (direção, gravidade crítica), fuga do retentor dianteiro da árvore de cames que molha a correia de distribuição (Volvo 5 cilindros gasolina, gravidade alta), obstrução do separador de óleo e sobrepressão do cárter (Volvo 5 cilindros gasolina, gravidade média), válvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissão (D4/D5, gravidade média) e obstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletas (D4/D5, gravidade média).
Tem um Volvo XC90 de 2005? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Volvo XC90 I (2002-2014): typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de setembro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2016 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Volvo XC90Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Imprensa automóvel · publicada em julho de 2005 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Imprensa generalista · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol