Problemas do Volvo XC90 de 2013
O Volvo XC90 de 2013 vendia-se com 2 motores que documentámos: o D4/D5 e o D5 5 cilindros. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o D5 5 cilindros (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2013, como mudanças bruscas da caixa automática Aisin (Geartronic) por volta dos 100.000 km.
Nota do Volvo XC90 de 2013: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 13 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,1De 4,1 a 6,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão8,21 avaria e inspeção técnica
- Travões6,81 avaria e inspeção técnica
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção8,9Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Faróis e luzes6,8Só inspeção técnica: 1,3 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Volvo XC90 de 2012
- Nota: 6,5 → 6,2
- Deixam de se vender: Volvo 5 cilindros gasolina
- Já não o afeta: fuga do retentor dianteiro da árvore de cames que molha a correia de distribuição (Volvo 5 cilindros gasolina) e obstrução do separador de óleo e sobrepressão do cárter (Volvo 5 cilindros gasolina)
Motor D4/D5 no Volvo XC90 de 2013
Designações: D5
- Com precaução
2,4/2,0 D3/D4/D5 de 5 cilindros (D5244T/D5204, 2001-2016)
136–215 cv · D5244T, D5204
Vários proprietários documentam que a correia de acessórios pode partir e arrastar a de distribuição, com o motor destruído como consequência, entre 74.000 e 119.000 km; convém verificar o historial da distribuição antes de comprar.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2013
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoRutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros)Sim: no 5 cilindros 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016), vários proprietários descrevem que a correia de acessórios parte e arrasta ou danifica a de distribuição, com o motor destruído. Ocorre no S60 e no XC60 entre 74.000 e 119.000 km, e num caso nem a garantia alargada o cobriu.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissãoSim, nas duas famílias do D4/D5: a EGR suja-se ou obstrui-se, e o seu radiador pode perder estanquidade e infiltrar líquido na admissão. Aparece no XC60, no S60, no V40 e no V60, entre 56.000 e 180.000 km, com modo de emergência e, em algum caso, várias substituições da válvula.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletasSim: o filtro de partículas (FAP/DPF) do D4/D5 pode obstruir-se ou dar falhas de sonda quando as regenerações não se completam, quase sempre por trajetos curtos. Documentado no XC60 (9 casos em 132 testemunhos), no XC90 e no S60/V40 VEA, por vezes juntamente com avisos de AdBlue.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTurboManga ou tubo de sobrealimentação danificado no D4 da VolvoNo D4 2.0 diesel da Volvo, uma manga do intercooler pode danificar-se e, no V60 de 2010-2013, um suporte do tubo fazia-a roçar na polia (P0299, sem potência). A Volvo corrigiu-o com uma ação de serviço e peças modificadas.
- Gravidade médiaFrequência: RaraAdmissãoRutura da borboleta de turbilhão do coletor de admissão (5 cilindros)Um caso documentado no Volvo XC60 de primeira geração (2,4d de 163 CV) descreve a substituição da borboleta de turbilhão do coletor de admissão aos 120.000 km. Com as fontes disponíveis, apenas conseguimos confirmar esse caso concreto para este motor, pelo que não podemos afirmar que seja generalizado.
Motor D5 5 cilindros no Volvo XC90 de 2013
Designações: D5
- Com precaução
2.4 D5 de 175-215 CV e D4 de 181 CV (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)
175–215 cv · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
É a etapa com mais testemunhos: rutura da correia dos acessórios aos 74.000-119.000 km em algum XC60 e S60, e casos de FAP e turbo; pode comprar-se verificando a correia, o FAP e o histórico de manutenção.[3][4]
Avarias que afetam as unidades de 2013
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuiçãoNo Volvo D5 de cinco cilindros, vários proprietários de XC60 e S60 contam que a correia dos acessórios se partiu entre os 74.000 e os 119.000 km e danificou a distribuição, deixando o motor imobilizado.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR e arrefecedor EGR obstruídos por calaminaNo D5, a válvula EGR e o seu arrefecedor acumulam fuligem, sobretudo com trajetos curtos; limpá-los ou substituí-los custa entre 350 e 700 € segundo um artigo do setor.Reparação (oficina): 350–700 €
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFiltro de partículas (FAP) colmatadoO FAP do D5 satura com a utilização urbana; a reparação está estimada entre 400 e 1.200 € num artigo do setor e a ficha do XC60 regista casos de colmatação no D5 de 205 e 215 CV.Reparação (oficina): 400–1 200 €
- Gravidade médiaFrequência: RaraTurboFalha do turbocompressorNo D5 há casos isolados de falha do turbo (aos 165.000 e 167.000 km num S60 e num XC60); um artigo do setor estima a reparação entre 700 e 1.400 €.Reparação (oficina): 700–1 400 €
Avarias fora do motor no Volvo XC90 de 2013
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemMudanças bruscas da caixa automática Aisin (Geartronic) por volta dos 100.000 kmUm guia alemão de compra coloca a caixa automática Aisin entre os maiores pontos fracos do XC90 I: por volta dos 100.000 km surgem passagens de mudança bruscas. A Total Renting atribui-as a um óleo ATF que a Volvo não previa trocar e que se degrada entre os 60.000 e os 80.000 km; trocá-lo custa 120-200 €.Reparação (oficina): 120–200 €Aparece por volta de 60 000 km
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesDesgaste prematuro dos travões e pinças que não atuam de forma equilibradaSegundo o relatório de fiabilidade DEKRA 2015 recolhido pelo Autofácil, o XC90 anterior (2002-2015) esteve entre os piores do seu segmento (14,0 % de avarias graves contra 10,3 % de média dos SUV) sobretudo por travões com desgaste prematuro e pinças que não atuam de forma equilibrada, além de rótulas e braços de suspensão.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDeterioração de rótulas e braços da suspensão e ruídos do eixo dianteiroO relatório DEKRA 2015 citado pelo Autofácil assinala a deterioração de rótulas e braços de suspensão como uma das duas causas da má classificação do XC90 anterior. Um guia alemão acrescenta que os carros dos primeiros anos, até ao restyling de maio de 2006, têm eixos dianteiros que batem.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaAvaria do sensor de ângulo de viragem que acende a luz DSTC e desativa o controlo de estabilidadeSegundo a Total Renting, o sensor de ângulo de viragem do XC90 I, montado na base da coluna de direção, costuma falhar entre os 8 e os 15 anos de vida pela degradação das suas soldaduras internas: a luz DSTC (antiderrapante) fica acesa e o sistema desativa-se. Substituí-lo custa 200-350 €.Reparação (oficina): 200–350 €
Vai comprar um Volvo XC90 de 2013?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Volvo XC90 de 2013 é fiável?
O Volvo XC90 de 2013 vendia-se com 2 motores que documentámos: o D4/D5 e o D5 5 cilindros. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o D5 5 cilindros (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2013, como mudanças bruscas da caixa automática Aisin (Geartronic) por volta dos 100.000 km.
O Volvo XC90 de 2013 é melhor do que o de 2012?
A nossa nota passa de 6,5 em 2012 para 6,2 em 2013. Já não o afeta: fuga do retentor dianteiro da árvore de cames que molha a correia de distribuição (Volvo 5 cilindros gasolina) e obstrução do separador de óleo e sobrepressão do cárter (Volvo 5 cilindros gasolina).
Qual é o melhor ano do Volvo XC90?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2007 (7,1/10). O ano com pior nota é 2008 (6,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Volvo XC90 de 2013?
As mais importantes documentadas para unidades de 2013 são: rutura da correia de acessórios que arrasta a distribuição (5 cilindros) (D4/D5, gravidade crítica), rutura da correia dos acessórios que arrasta a distribuição (D5 5 cilindros, gravidade crítica), válvula EGR obstruída ou radiador EGR com fuga para a admissão (D4/D5, gravidade média), obstrução do FAP (filtro de partículas) e regenerações incompletas (D4/D5, gravidade média) e manga ou tubo de sobrealimentação danificado no D4 da Volvo (D4/D5, gravidade média).
Tem um Volvo XC90 de 2013? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- Volvo XC90Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Volvo D5: 185 CV para el S60, V70, XC70 y XC90Autopista.es · Imprensa automóvel · publicada em julho de 2005 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Imprensa generalista · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol