Sistema elétrico e centralinasCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve
Código U0073: barramento de comunicação «A» desligado (CAN)
U0073 significa: barramento de comunicação «A» dos módulos de controlo desligado (bus off).[1][2] É um código de rede: os módulos do carro (motor, caixa, ABS, carroçaria…) deixam de comunicar pelo barramento CAN, de forma intermitente ou total. A CarParts assinala que pode aparecer no módulo do motor, no da caixa, no ABS ou no da carroçaria.[1]
O que significa o código U0073
É um código de rede: os módulos do carro (motor, caixa, ABS, carroçaria…) deixam de comunicar pelo barramento CAN, de forma intermitente ou total. A CarParts assinala que pode aparecer no módulo do motor, no da caixa, no ABS ou no da carroçaria.[1]
A DTCSearch regista-o como código genérico da rede e, para a Mazda, com a definição «barramento de dados CAN desligado», com cablagem, barramento CAN ou central eletrónica do motor como causas. No padrão CAN, um nó entra em estado «bus off» quando o seu contador de erros de transmissão ultrapassa 255 e deixa de transmitir tramas.[2][3]
Definição original (SAE J2012): Control Module Communication Bus "A" Off[1][2]
Causas do U0073
Da mais para a menos provável, segundo as fontes.
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa.[1]Luz do motor: avarias que o provocam
- Perda de potência do motor.[1]Menos potência: avarias que o provocam
- Menor poupança de combustível.[1]Gasta mais combustível: avarias que o provocam
- Possível falha de arranque: o motor não roda ou não arranca.[1]Arranque difícil: avarias que o provocam
- Mensagem de aviso no painel de instrumentos.[1]Avisos eletrónicos: avarias que o provocam
- A caixa automática pode não mudar de velocidade.[1]
Como diagnosticar o U0073
Por ordem: do mais provável e barato de verificar ao mais caro.
- 1Verifique o estado da bateria e as ligações da unidade do barramento CAN: uma tensão baixa provoca falhas de comunicação.[1]
- 2Leia todos os códigos guardados em todos os módulos e compare-os com os do fabricante; ajudam a perceber que módulos perderam a comunicação.[1]
- 3Inspecione visualmente a zona do barramento CAN à procura de fios partidos ou fichas soltas e meça a continuidade dos módulos do barramento «A».[1]
- 4Consulte os boletins técnicos (TSB) do fabricante. A CarParts considera o diagnóstico complicado e recomenda deixá-lo a um profissional.[1]
- 5Substitua o módulo defeituoso só no fim; alguns módulos precisam de programação após a troca.[1]
Posso continuar a circular com o U0073?
Oficina em breve
A CarParts não avalia a gravidade, mas cita desde uma menor poupança de combustível até um carro que não arranca ou uma caixa que não muda de velocidade; o impacto depende dos módulos que perdem a comunicação.[1]
Peças relacionadas com o código U0073
As peças que mais frequentemente provocam este código. O código indica o circuito, nem sempre a peça: faça o diagnóstico antes de comprar.
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Avarias documentadas relacionadas com o U0073
Avarias conhecidas de motores e carros concretos, com o seu custo de reparação, os anos afetados e as respetivas fontes.
Centralinas e eletrónica de conforto (BSI, SAM…): as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: FrequentePeugeot 408Falhas eletrónicas das portas, da mala e do ecrã (suspeita da centralina BSI)A Peugeot chamou em 2025 cerca de 60.000 Peugeot 308 e 408 de 2023-2024 (código MUV) por uma falha de software na centralina das portas que pode causar aberturas ou fechos involuntários e desativar a proteção antiesmagamento dos vidros; proprietários do 408 descrevem também uma mala elétrica que não abre ou não fecha e um ecrã que fica preto.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteRenault Laguna IIFalhas do sistema elétrico multiplexado e do cartão mãos-livresO Laguna II teve um problema de reputação devido às falhas da sua rede elétrica multiplexada: o cartão mãos-livres, o leitor de cartão e as luzes de aviso de ABS, ESP e travão de mão acendiam-se de forma errática, sobretudo nos primeiros anos de produção (2001-2003).
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMazda MX-5 IVFalha da central do conversor CC/CC com risco de curto-circuito e incêndioUm alerta de 2018 no Safety Gate abrange MX-5 ND fabricados entre agosto de 2014 e abril de 2017: a central do conversor de corrente contínua podia falhar, provocar um curto-circuito e danificar o conversor, com risco de incêndio. É uma campanha preventiva; consulte o quadro na assistência oficial.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteFiat StiloFalhas elétricas e eletrónicas do sistema multiplexadoO Stilo arrasta fama de falhas elétricas generalizadas desde o seu lançamento: maus contactos na cablagem multiplexada, quadro de instrumentos que se apaga e sensores que se desligam, por vezes com o carro em andamento.
Cablagem, conectores e curtos-circuitos: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo com risco de curto-circuito e incêndioA BMW chamou em 2011 os Série 5, 6, 7, X5 e X6 fabricados entre 2007 e 2011 por causa da bomba de líquido de refrigeração adicional do turbo: humidade, curto-circuito e, em casos extremos, incêndio. Em 2012 houve outra campanha por uma fissura na bomba, com uma versão mais robusta.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Relé principal do conjunto de relés de potência (sobreaquecimento e risco de incêndio)Sim, nas primeiras unidades: a Hyundai e a Kia chamaram à revisão os Ioniq e Niro híbridos e híbridos plug-in de 2016-2018 porque o relé principal que liga a bateria de alta tensão podia ficar frouxo, sobreaquecer e, no pior dos casos, provocar um incêndio.
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.6 GDi híbrido (Kappa)Actuador hidráulico da embraiagem (HCA): fuga ou humidade com risco de curto-circuito e incêndioSim, é a avaria do sistema híbrido mais documentada: o actuador hidráulico que acopla o motor térmico ao conjunto híbrido teve duas chamadas de revisão (2018 por uma fuga no Niro e 2025 por humidade na sua placa electrónica no Niro, Ceed e XCeed PHEV) com risco de curto-circuito e incêndio.
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.3 TCeFusível da bomba de combustível queimadoNo Renault Captur II e no Clio V com motor 1.3 TCe, um fusível de 20 ampères pode queimar e deixar o carro sem motor. Segundo a L'argus, em abril de 2021 esta avaria ainda não tinha solução de fábrica; o diagnóstico do serviço oficial inclui verificar, e por vezes substituir, o catalisador.
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteRover 75Falha do conector SRS do banco com luz de airbag e cintos acesaA Auto Express avisa que o conector SRS do banco do Rover 75 pode fazer com que os airbags falhem, e os concessionários corrigiam o problema com conectores revistos. A inspeção APK neerlandesa coloca o aviso de falha do airbag ou dos cintos entre os defeitos mais repetidos em quase todas as séries.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAlfa Romeo GiuliettaCurto-circuito por uma cablagem mal encaminhada que pode impedir a passagem de mudanças (campanha KBA, 2010-2015)Sim: segundo o KBA alemão, nas unidades do Alfa Romeo Giulietta fabricadas entre 2010 e 2015 um encaminhamento de cabo inadequado podia provocar um curto-circuito e, em consequência, a falha da passagem de mudanças.
Bateria de 12 V: as avarias mais sérias por motor e carro
- Gravidade altaFrequência: FrequenteHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU avariada: a bateria de 12 V esvazia-se, a carga falha e perde-se potênciaA ICCU, que une o carregador de bordo e o conversor que alimenta os 12 V, pode falhar no Ioniq 5, Ioniq 6 e EV6: corta a carga em alternada, esvazia a bateria de 12 V e, no pior caso, o carro perde potência e para. A Hyundai e a Kia lançaram campanhas de recolha de unidades de 2021 a 2024.Reparação: 2 000–5 000 €
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.5 HybridDescarga da bateria de 12 V com o carro paradoSim: no Yaris e no Yaris Cross híbridos, a bateria de 12 V pode descarregar-se em poucos dias com o carro parado pelo consumo residual de módulos como o eCall ou o acesso sem chave. Resolve-se com uma atualização de software ou, se já estiver danificada, substituindo a bateria.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.8 HybridA bateria de 12 V descarrega-se no C-HR e no Corolla híbridosSim: no C-HR híbrido de primeira geração a bateria de 12 V é uma das avarias mais repetidas: fica sem carga depois de uns dias parado ou com percursos curtos, e o carro não arranca. O ADAC e a própria Toyota apontam-na como causa das avarias do C-HR e do Corolla.
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.0 e 2.5 HybridA bateria de 12 V descarrega-se se o carro ficar vários dias paradoSim, é uma queixa habitual: a bateria de 12 V pode ficar descarregada após apenas uns dias sem usar o carro, devido ao consumo em repouso da eletrónica (multimédia, telemática, acesso sem chave). Com a de 12 V muito em baixo, o sistema híbrido pode ficar bloqueado em modo de segurança.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalBMW Serie 6 E63/E64Descarga da bateria e cabo positivo soltoA bateria e o alternador são citados com frequência no fiches-auto, e existe uma chamada de recolha pelo cabo positivo da bateria, que pode soltar-se.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalFord Galaxy IIIFuga de ácido na bateria de 12 V (campanha 18P11)Segundo a ficha de fiches-auto.fr, a campanha 18P11 (agosto de 2019) abrange Galaxy fabricados entre fevereiro de 2014 e fevereiro de 2019 por risco de fuga de ácido da bateria, que se pode agravar com o tempo.
Perguntas frequentes
O que significa o código U0073?
Que se perdeu a comunicação entre módulos pelo barramento de dados «A», de forma intermitente ou total.[1][2]
O U0073 é grave?
Depende dos módulos que ficam incomunicáveis: a CarParts cita desde um maior consumo até o carro não arrancar. Convém diagnosticá-lo depressa.[1]
O que o causa?
Cablagem danificada ou más ligações, um módulo avariado (como a central eletrónica do motor) ou um problema da rede de dados, segundo a CarParts e a DTCSearch.[1][2]
Posso repará-lo eu?
Pode verificar a bateria, ler outros códigos e examinar visualmente fios e fichas, mas a CarParts recomenda um profissional para o diagnóstico completo.[1]
Vou passar na inspeção (ITV, em Espanha) com o código U0073?
Se o código acendeu a luz de avaria do motor, não: com essa luz acesa a inspeção regista um defeito grave, e nos carros Euro 5 e Euro 6 a ITV (inspeção técnica em Espanha) também lê o sistema de diagnóstico OBD. Repare a avaria antes de ir; apagar o código mesmo antes da inspeção também não resulta, porque é considerado defeito grave.[4]
Não sabe o que tem o seu carro? Descreva o que nota no diagnóstico por sintomas ou consulte todos os códigos de avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- U0073 Code: Control Module Communication Bus "A" OffCarParts.com · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- U0073 DTC: Control Module Communication Bus "A" OffDTCSearch.com (OBD Solutions) · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- CAN busWikipedia · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Imprensa automóvel · publicada em 8 de março de 2021 · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol