BMW Serie 6 E63/E64 vs Lexus IS II: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o BMW Serie 6 E63/E64 (7,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Lexus IS II (4,3/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | BMW Serie 6 E63/E64 | Lexus IS II |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2003–2010 | 2005–2013 |
| Nota MotorFiable | 7,0 em 10 | 4,3 em 10 |
| Nota do motor | 7,1/10 | 2,3/10 |
| Motor mais recomendável | BMW N62 / N63 · Comprar | 2.0/2.2 D-4D · Evitar |
| Nota do resto do carro | 7,0/10 | 6,3/10 |
| Suspensão | 8,8 em 101 avariaGravidade crítica | 9,5 em 100 avarias |
| Travões | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 8,0 em 101 avariaGravidade alta |
| Direção | 8,4 em 101 avariaGravidade média | 9,5 em 100 avarias |
| Sistema elétrico | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,9 em 101 avariaGravidade alta |
| Faróis e luzes | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 8,6 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 7,1 em 101 avariaGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do BMW Serie 6 E63/E64
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria e cabo positivo soltoA bateria e o alternador são citados com frequência no fiches-auto, e existe uma chamada de recolha pelo cabo positivo da bateria, que pode soltar-se.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInsuflador do airbag do condutor (campanha Takata)A BMW lançou uma chamada de recolha de carros fabricados entre 2003 e 2018, incluindo o Série 6, devido ao propulsor do insuflador do airbag do condutor.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesÓleo no servofreioO Gebrauchtwagenberater regista uma chamada do KBA por óleo que pode entrar no servofreio de carros de 2004 a 2010 e reduzir a assistência à travagem.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW N62 / N63Perda de líquido de refrigeração do N62 por mangueiras e tubo entre as bancadasNo V8 N62 é típica a perda de líquido de refrigeração por mangueiras ou tubos fissurados, sobretudo nas primeiras unidades. Substituí-los é trabalhoso: a mangueira entre bancadas obriga a desmontar boa parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Fumo azul e consumo de óleo do N62 por retentores de válvula endurecidosNo V8 N62, os retentores de haste de válvula podem endurecer com os anos e provocar consumo de óleo com fumo azul. Não é uma falha generalizada: vários guias alemães descrevem o motor como sólido.
Principais avarias do Lexus IS II
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaGerador de gás defeituoso no airbag do condutor do Lexus IS (alerta de 2019)Um alerta do Safety Gate de maio de 2019 assinala que o gerador de gás do airbag frontal do condutor do Lexus IS fabricado entre 2010 e 2017 pode ser defeituoso e libertar fragmentos metálicos ao ativar-se. Entre os tipos listados figura o XE2(a), o do IS de segunda geração.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTravõesFuga de líquido dos travões pela vedação traseira do cilindro-mestre (IS 250 e IS 220d)A DVSA britânica regista uma campanha de recolha de 15.445 Lexus IS 250 e IS 220d: se fosse utilizado um líquido de travões inadequado, a vedação traseira do cilindro-mestre podia ressecar e deformar-se, com fuga de líquido e acendimento da luz de nível baixo. A vedação foi substituída por outra melhorada.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoPorcas dos braços do limpa-para-brisas dianteiro com aperto insuficiente (campanha de 2013)Em 2013 a DVSA britânica registou a campanha de recolha de 15 Lexus IS 220d e IS 250 com volante à esquerda: a porca do braço do limpa-para-brisas podia ficar solta e, com uma carga como neve acumulada, um ou os dois limpa-para-brisas podiam ficar inoperativos. As porcas foram substituídas.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Muito frequente2.0/2.2 D-4DJunta da cabeça do motor deformada e consumo de óleo no 2.2 D-4DSim: o bloco de 2.2 litros (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) acumula numerosos casos documentados de junta da cabeça do motor deformada e de consumo ou diluição de óleo no Avensis, no RAV4, no Auris, no Corolla Verso e no Verso, com reparações que por vezes exigem a substituição do motor.Aparece por volta de 40 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente2.0/2.2 D-4DVálvula EGR obstruída por fuligemSim: a válvula EGR obstrui-se com fuligem com muita frequência em toda a família 1AD/2AD D-4D, sobretudo com utilização urbana e trajetos curtos, e costuma provocar perda de potência ou a luz do motor acesa.Aparece por volta de 45 000 km
- Gravidade médiaFrequência: Frequente2.0/2.2 D-4DDesgaste e falha dos injetoresSim: os injetores common-rail falham com frequência nesta família, com casos documentados desde os 30.000 km e reparações que vão de 800 € (um injetor) a 1.900 € (vários), segundo os proprietários consultados.Aparece por volta de 30 000 km