BMW Serie 6 E63/E64 vs Mazda 6 II: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o BMW Serie 6 E63/E64 (7,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Mazda 6 II (5,4/10), sobretudo pelos seus motores.
| Dado | BMW Serie 6 E63/E64 | Mazda 6 II |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2003–2010 | 2007–2012 |
| Nota MotorFiable | 7,0 em 10 | 5,4 em 10 |
| Nota do motor | 7,1/10 | 5,1/10 |
| Motor mais recomendável | BMW N62 / N63 · Comprar | MZR gasolina · Comprar |
| Nota do resto do carro | 7,0/10 | 5,7/10 |
| Suspensão | 8,8 em 101 avariaGravidade crítica | 7,9 em 101 avariaGravidade média |
| Travões | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 6,6 em 100 avarias |
| Direção | 8,4 em 101 avariaGravidade média | 8,9 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 8,6 em 101 avariaGravidade média |
| Sistema elétrico | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Faróis e luzes | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,0 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 9,0 em 100 avarias | 7,4 em 103 avariasGravidade alta |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 5,7 em 102 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do BMW Serie 6 E63/E64
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria e cabo positivo soltoA bateria e o alternador são citados com frequência no fiches-auto, e existe uma chamada de recolha pelo cabo positivo da bateria, que pode soltar-se.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInsuflador do airbag do condutor (campanha Takata)A BMW lançou uma chamada de recolha de carros fabricados entre 2003 e 2018, incluindo o Série 6, devido ao propulsor do insuflador do airbag do condutor.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesÓleo no servofreioO Gebrauchtwagenberater regista uma chamada do KBA por óleo que pode entrar no servofreio de carros de 2004 a 2010 e reduzir a assistência à travagem.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW N62 / N63Perda de líquido de refrigeração do N62 por mangueiras e tubo entre as bancadasNo V8 N62 é típica a perda de líquido de refrigeração por mangueiras ou tubos fissurados, sobretudo nas primeiras unidades. Substituí-los é trabalhoso: a mangueira entre bancadas obriga a desmontar boa parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Fumo azul e consumo de óleo do N62 por retentores de válvula endurecidosNo V8 N62, os retentores de haste de válvula podem endurecer com os anos e provocar consumo de óleo com fumo azul. Não é uma falha generalizada: vários guias alemães descrevem o motor como sólido.
Principais avarias do Mazda 6 II
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanha de recolha por gerador de gás defeituoso no airbag do condutorSim: os Mazda6 GH fabricados até 2011 foram chamados à revisão porque um defeito no gerador de gás do airbag do condutor pode fazer com que, ao ser acionado, se soltem pequenos fragmentos metálicos que firam os ocupantes.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaChamada para recolha por inflador do airbag do passageiro que pode partir-seSim: os Mazda6 GH fabricados entre agosto de 2007 e janeiro de 2010 tiveram dois avisos europeus porque o propelente do inflador do airbag do passageiro pode degradar-se com a humidade e o calor, e o inflador partir-se ao ativar-se.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanha de recolha por corrosão no mecanismo de altura do bancoSim: a Mazda chamou à revisão cerca de 28.745 unidades do Mazda6 GH fabricadas entre agosto de 2007 e agosto de 2010 porque o mecanismo de ajuste de altura do banco do condutor pode corroer-se e deixar de funcionar.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteMZR-CDEsticamento da corrente de distribuição no 2.2 MZR-CDA reformulação de 2.2 litros (2008-2013) substituiu a correia do 2.0 por uma corrente de distribuição que, segundo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de, estica mais do que o esperado no Mazda6 e no Mazda3 e, pelo mesmo motor, previsivelmente também no CX-7; um ruído metálico a frio é o primeiro aviso.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteMZR-CDDiluição do óleo por fugas nas juntas dos injetores e regenerações do FAPNo 2.0 e no 2.2 MZR-CD, umas juntas de injetor que envelhecem mal e as regenerações incompletas do filtro de partículas em trajetos curtos podem deixar passar gasóleo por queimar para o cárter, diluindo o óleo e deixando o motor com menos lubrificação.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalMZR gasolinaDanos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0O Gebrauchtwagenberater.de cita os danos nos casquilhos de biela como ponto fraco conhecido do 2.3 MZR do Mazda6 GG, e o fiches-auto.fr acrescenta dois casos isolados: um 1.8 de Mazda6 com o motor avariado e um 2.0 de Mazda3 com um casquilho de biela danificado com cerca de 50.000 km.