BMW Serie 6 E63/E64 vs Volvo S80 I: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o BMW Serie 6 E63/E64 (7,0/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Volvo S80 I (6,5/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | BMW Serie 6 E63/E64 | Volvo S80 I |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anos | 2003–2010 | 1998–2006 |
| Nota MotorFiable | 7,0 em 10 | 6,5 em 10 |
| Nota do motor | 7,1/10 | 7,5/10 |
| Motor mais recomendável | BMW N62 / N63 · Comprar | D5 5 cilindros · Com precaução |
| Nota do resto do carro | 7,0/10 | 5,6/10 |
| Suspensão | 8,8 em 101 avariaGravidade crítica | 7,6 em 101 avariaGravidade crítica |
| Travões | 8,6 em 101 avariaGravidade crítica | 7,8 em 100 avarias |
| Direção | 8,4 em 101 avariaGravidade média | 7,9 em 100 avarias |
| Sistema elétrico | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | Sem avarias documentadas |
| Faróis e luzes | 8,6 em 101 avariaGravidade média | 7,2 em 100 avarias |
| Eletrónica e multimédia | 8,6 em 101 avariaGravidade média | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 9,0 em 100 avarias | 8,0 em 101 avariaGravidade crítica |
| Airbags e segurança | 7,9 em 101 avariaGravidade alta | 6,1 em 102 avariasGravidade crítica |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do BMW Serie 6 E63/E64
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: OcasionalSistema elétricoDescarga da bateria e cabo positivo soltoA bateria e o alternador são citados com frequência no fiches-auto, e existe uma chamada de recolha pelo cabo positivo da bateria, que pode soltar-se.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaInsuflador do airbag do condutor (campanha Takata)A BMW lançou uma chamada de recolha de carros fabricados entre 2003 e 2018, incluindo o Série 6, devido ao propulsor do insuflador do airbag do condutor.
- Gravidade críticaFrequência: RaraTravõesÓleo no servofreioO Gebrauchtwagenberater regista uma chamada do KBA por óleo que pode entrar no servofreio de carros de 2004 a 2010 e reduzir a assistência à travagem.
Nos seus motores
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteBMW N62 / N63Perda de líquido de refrigeração do N62 por mangueiras e tubo entre as bancadasNo V8 N62 é típica a perda de líquido de refrigeração por mangueiras ou tubos fissurados, sobretudo nas primeiras unidades. Substituí-los é trabalhoso: a mangueira entre bancadas obriga a desmontar boa parte do motor.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalBMW N62 / N63Fumo azul e consumo de óleo do N62 por retentores de válvula endurecidosNo V8 N62, os retentores de haste de válvula podem endurecer com os anos e provocar consumo de óleo com fumo azul. Não é uma falha generalizada: vários guias alemães descrevem o motor como sólido.
Principais avarias do Volvo S80 I
Fora do motor
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalAirbags e segurançaCampanhas de recolha do airbag do condutor do Volvo S80: o gerador de gás pode rebentar e projetar fragmentosSim: o Safety Gate publicou dois alertas sobre o airbag do condutor do S80 de primeira geração: o de 2020 (campanha R10058, S60 e S80 de 2001-2003 com o propulsor do gerador de gás degradado) e o de 2021 (S60 e S80 de 2001-2006, 767.000 veículos em todo o mundo). Ambos avisam de fragmentos projetados ao ativar-se.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSuspensãoCampanha de recolha: a porca da rótula inferior do amortecedor dianteiro do Volvo S80 pode perder apertoA Volvo chamou à revisão em janeiro de 2004 os S60, S80 e V70 porque a porca que liga a rótula inferior do amortecedor dianteiro ao braço da suspensão podia perder aperto por uma tolerância fora de especificação; a DVSA fala de possível colapso da suspensão (R/2004/012, 9.735 veículos no Reino Unido). Foi corrigido com uma porca modificada.
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorCampanha de recolha: a esfera do engate de reboque amovível pode soltar-se do seu alojamento no Volvo S80A Volvo chamou à revisão em 2002 vários modelos, entre eles o S80, porque a esfera do engate de reboque amovível podia soltar-se prematuramente do seu alojamento e separar o reboque durante a marcha (R/2002/097, 1.042 veículos no Reino Unido). Os engates foram modificados e mais tarde substituídos por unidades calibradas.
Nos seus motores
- Gravidade altaFrequência: OcasionalVolvo 5 cilindros gasolinaFuga do retentor dianteiro da árvore de cames que molha a correia de distribuiçãoCom a ventilação do cárter obstruída, a pressão pode forçar o retentor dianteiro da árvore de cames e o óleo chega à correia de distribuição. É um risco grave, porque se a correia falhar as válvulas dobram, mas as fontes não dão números de casos.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteVolvo 5 cilindros gasolinaObstrução do separador de óleo e sobrepressão do cárterO separador de óleo da ventilação do cárter entope com calamina e lama, sobe a pressão interna e surgem consumo de óleo, assobios e fugas pelos retentores. Assinalam-no um artigo técnico sobre os Volvo turbo e a imprensa russa sobre o Focus ST.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalVolvo 5 cilindros gasolinaCorpo da borboleta eletrónico defeituoso com ralenti instávelNo Volvo V70 II a gasolina de 2000 a 2002, a Gebrauchtwagenberater assinala que o corpo da borboleta eletrónico se desgasta cedo e provoca um ralenti irregular e paragens do motor. Não encontrámos dados de outros anos nem de outros carros com este motor.