Fiat 500L vs Ford B-Max: qual é mais fiável?
Segundo a Nota MotorFiable, o Fiat 500L (6,3/10) tem menos avarias graves documentadas do que o Ford B-Max (5,3/10), sobretudo pelas avarias do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…).
| Dado | Fiat 500L | Ford B-Max |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anos | 2012–2022 | 2012–2017 |
| Nota MotorFiable | 6,3 em 10 | 5,3 em 10 |
| Nota do motor | 4,7/10 | 4,9/10 |
| Motor mais recomendável | 1.4 T-Jet · Com precaução | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT · Comprar |
| Nota do resto do carro | 8,0/10 | 5,8/10 |
| Suspensão | 8,0 em 101 avariaGravidade média | 7,8 em 100 avarias |
| Travões | 6,7 em 100 avarias | 8,3 em 101 avariaGravidade média |
| Direção | 6,1 em 101 avariaGravidade alta | 9,1 em 100 avarias |
| Caixa de velocidades e embraiagem | Sem avarias documentadas | 6,4 em 104 avariasGravidade alta |
| Sistema elétrico | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa |
| Eletrónica e multimédia | 9,3 em 101 avariaGravidade baixa | Sem avarias documentadas |
| Carroçaria e interior | 6,8 em 100 avarias | 8,4 em 101 avariaGravidade média |
Notas em 10: quanto mais alta, menos avarias graves documentadas. Como as calculamos
Principais avarias do Fiat 500L
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: RaraDireçãoFalha da cremalheira da direção do Fiat 500LSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, um proprietário teve de substituir a cremalheira da direção aos 75.000 km por folga, e outro descreve uma coluna de direção dura devido a uma bateria fraca. São casos isolados e sem campanha oficial.
- Gravidade médiaFrequência: RaraSuspensãoDesgaste prematuro das rótulas e dos amortecedores da suspensão do Fiat 500LSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, há proprietários com amortecedores gastos aos 55.000 km (cobertos pela garantia) e rótulas gastas aos 85.000 km sem cobertura da Fiat. São poucos casos e não há campanha oficial.
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalhas do sistema multimédia Uconnect e do rádio do Fiat 500LSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, o Uconnect desliga-se e obriga a reiniciá-lo, e um proprietário pagou cerca de 1.000 € por um rádio que falhava de forma intermitente. Não há campanha oficial.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.3 MultijetEsticamento da corrente de distribuição e falha do tensorSim: o tensor hidráulico da corrente de distribuição pode perder pressão e deixar a corrente folgar; se chegar a saltar dentes ou a partir-se, pode destruir o motor. É um problema documentado na Fiat, Opel, Suzuki e Ford com este motor, ligado sobretudo a mudanças de óleo espaçadas.Reparação (oficina): 350–550 €Aparece por volta de 70 000 km
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.3 MultijetRegenerações incompletas do filtro de partículas e diluição do óleoEm uso muito urbano, com trajetos curtos que não permitem concluir a regeneração do filtro de partículas, o gasóleo não queimado passa para o cárter e dilui o óleo; o nível pode subir na vareta e o óleo perde capacidade de lubrificar. Repetido muitas vezes, acelera o desgaste do motor.
- Gravidade altaFrequência: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturação do filtro de partículas (FAP) por regenerações incompletasEm uso urbano com trajetos curtos, o filtro de partículas não chega a completar a regeneração e satura; as oficinas recomendam um trajeto semanal em autoestrada para o evitar. O próprio filtro consta entre os pontos fracos assinalados no 1.6 e no 2.0 MultiJet II a partir de certa quilometragem.
Principais avarias do Ford B-Max
Fora do motor
- Gravidade altaFrequência: FrequenteCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste da embraiagem e avarias da caixa de velocidades, incluindo a automática PowershiftO fiches-auto.fr regista 13 casos de avaria da caixa de velocidades e 11 de embraiagem entre 127 testemunhos de proprietários do Ford B-Max, concentrados sobretudo nas versões 1.6 Duratec de 105 CV e 1.0 EcoBoost de 125 CV; a Auto Express acrescenta que a caixa automática Powershift pode dar solavancos persistentes.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalTravõesAvaria do ABS por causa do bloco hidráulico e desgaste prematuro dos discos de travãoO fiches-auto.fr documenta 7 casos de avaria do ABS entre 127 testemunhos de proprietários do Ford B-Max, causados por um bloco hidráulico que deixa de modular bem a pressão de travagem, a par de queixas de discos de travão desgastados mais cedo do que o esperado.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorPouca durabilidade do mecanismo, das fechaduras e da cablagem das portas de correr traseirasO fiches-auto.fr refere que o mecanismo, as fechaduras e a cablagem das portas de correr traseiras do B-Max podem não ser suficientemente duráveis; a Auto Express acrescenta que, sendo portas pesadas, podem fechar-se sozinhas se o carro ficar estacionado numa inclinação acentuada.
Nos seus motores
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0 EcoBoostDegradação da correia de distribuição em banho de óleoSim: a correia de distribuição do 1.0 EcoBoost trabalha em banho de óleo e pode degradar-se com os anos, soltando restos de borracha que entopem a bomba de óleo e gripam o motor sem aviso prévio. A NHTSA investiga o caso nos Estados Unidos e a Ford reduziu o intervalo de substituição recomendado.Reparação (oficina): 800–1 200 €
- Gravidade críticaFrequência: Frequente1.0 EcoBoostRutura do tensor e da correia da bomba de óleoSim. Além da correia de distribuição, o 1.0 EcoBoost tem uma segunda correia, também em banho de óleo, que aciona a bomba de óleo. Se o tensor se partir, a correia perde dentes e pode cortar a pressão do óleo; nos EUA, a Ford fez uma campanha de recolha de mais de 100.000 Ford Focus e EcoSport por este motivo.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequentePowerShiftSolavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)Sim: a DPS6 de embraiagem a seco provoca solavancos, hesitação ao arrancar e patinagem num número muito elevado de unidades. A Ford reviu a embraiagem e o software pelo menos seis vezes sem o resolver totalmente, e nos EUA um acordo judicial de 2020 abrangeu cerca de 600.000 Ford Fiesta e Focus.