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MotorFiable

DPS66DCT250

Caixa PowerShift DPS6 a seco, primeira geração (2011-2016): avarias e fiabilidade

Versão do Ford PowerShift (DPS6 e 6DCT450)

Com precaução

É a geração com mais queixas documentadas de solavancos e patinagem e a que a Ford mais vezes reviu (embraiagem e software); só é recomendável se se verificar o historial de atualizações de software e se fizer um ensaio de estrada longo, atento a hesitações ao arrancar.[1][2]

Anos
2011–2016
Potência
Sem dados
Avarias que o afetam
3
2 de gravidade alta ou crítica
Carros que a montam
5
na nossa base

7 fontesComo trabalhamos

O que muda nesta versão

Primeira geração da DPS6 (6DCT250 na nomenclatura genérica da Getrag), com duas embraiagens a seco de disco único e sem conversor de binário, pensada para motores de acesso até cerca de 250 Nm. É a geração que concentra a maioria das queixas de hesitação e patinagem documentadas, e a maior parte dos 1,5 milhões de unidades de Fiesta (2011-2016) e Focus (2012-2016) que motivaram ações coletivas desde 2012 na América do Norte.[1][2][3]

Códigos de motor desta versão: DPS6, 6DCT250.

Avarias da caixa DPS6

As avarias documentadas do motor que afetam esta versão e os seus anos, da mais para a menos importante.

  1. 1Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemSolavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)Sim: a DPS6 de embraiagem a seco provoca solavancos, hesitação ao arrancar e patinagem num número muito elevado de unidades. A Ford reviu a embraiagem e o software pelo menos seis vezes sem o resolver totalmente, e nos EUA um acordo judicial de 2020 abrangeu cerca de 600.000 Ford Fiesta e Focus.
  2. 2Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemRutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX)A Ford chamou à oficina o Focus III e o C-MAX II com caixa Powershift por risco de rutura do platô de pressão da embraiagem, em duas campanhas sucessivas (2018 e 2019) que abrangem veículos fabricados entre agosto de 2012 e maio de 2018.
  3. 3Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaHesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM)Tanto a DPS6 como a 6DCT450 dependem de um módulo de controlo (TCM) que gere as embraiagens; há hesitação a frio, ressonâncias em ralenti e avarias eletrónicas pontuais, e a Ford reviu o software várias vezes sem uma solução única.

Carros que montam a caixa DPS6

Entre em cada carro para ver todas as suas avarias com este motor e o que verificar antes de o comprar.

Ford

Perguntas frequentes

a caixa DPS6 é fiável?

O nosso veredicto é «Com precaução». É a geração com mais queixas documentadas de solavancos e patinagem e a que a Ford mais vezes reviu (embraiagem e software); só é recomendável se se verificar o historial de atualizações de software e se fizer um ensaio de estrada longo, atento a hesitações ao arrancar.[1][2]

Que avarias tem a caixa DPS6?

As documentadas que afetam esta versão, por importância: solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6) (gravidade alta), rutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX) (gravidade alta) e hesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM) (gravidade média).

Que carros levam a caixa DPS6?

Ford Fiesta VII (2013–2017), Ford Focus III (2011–2018), Ford C-Max II (2012–2018), Ford B-Max (2012–2017) e Ford EcoSport (2015–2017).[1][2][3][4][5][6][7]

Vai comprar um carro com a caixa DPS6?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um carro com este motor? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.

Fontes

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  1. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  3. GetragWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  4. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Powershift, gran combinaciónAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 8 de novembro de 2013 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Ford C-Max recallsAutoinsider · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Ford B-MaxWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Ford EcoSport Titanium 1.5 Ti-VCT 82 kW (112 CV) Powershift (2015-2017): ficha técnicakm77 · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol