Problemas do Ford Fiesta VII com caixa PowerShift
O Ford Fiesta VII montou a caixa PowerShift de 2013 a 2017 (1.0 EcoBoost Powershift). Afetam-no 3 avarias documentadas; a mais importante é «solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)» (gravidade alta, muito frequente). O nosso veredicto: «Com precaução».
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Nota da caixa neste carro
3,0 em 10Fiabilidade baixa
Apenas com as avarias que afetam as versões e os anos do Fiesta VII. Como a calculamos
Nota global do Ford Fiesta VII
4,2 em 10Fiabilidade baixa
Motores, caixa, suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro. Ver discriminação
Caixa PowerShift
Opção mais seguraFord PowerShift (DPS6 e 6DCT450)
- Designação
- 1.0 EcoBoost Powershift
- Avarias que o afetam
- 3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
PowerShift DPS6 a seco, primeira geração (2011-2016)2011–2016 · DPS6, 6DCT250
Com precauçãoÉ a geração com mais queixas documentadas de solavancos e patinagem e a que a Ford mais vezes reviu (embraiagem e software); só é recomendável se se verificar o historial de atualizações de software e se fizer um ensaio de estrada longo, atento a hesitações ao arrancar.[2][3]
PowerShift DPS6 a seco, embraiagem revista (2016-2023)2016–2023 · DPS6, 6DCT250
Com precauçãoMelhora o comportamento térmico da embraiagem em relação à primeira geração, mas a Auto Express continua a alertar para vibrações e para a possibilidade de falha da embraiagem no Fiesta VIII; convém fazer o mesmo ensaio de estrada e verificar o historial da caixa antes de comprar.[4]
Avarias que afetam o Fiesta VII
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O PowerShift tem 4 avarias documentadas no total.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemSolavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)Sim: a DPS6 de embraiagem a seco provoca solavancos, hesitação ao arrancar e patinagem num número muito elevado de unidades. A Ford reviu a embraiagem e o software pelo menos seis vezes sem o resolver totalmente, e nos EUA um acordo judicial de 2020 abrangeu cerca de 600.000 Ford Fiesta e Focus.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemRutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX)A Ford chamou à oficina o Focus III e o C-MAX II com caixa Powershift por risco de rutura do platô de pressão da embraiagem, em duas campanhas sucessivas (2018 e 2019) que abrangem veículos fabricados entre agosto de 2012 e maio de 2018.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaHesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM)Tanto a DPS6 como a 6DCT450 dependem de um módulo de controlo (TCM) que gere as embraiagens; há hesitação a frio, ressonâncias em ralenti e avarias eletrónicas pontuais, e a Ford reviu o software várias vezes sem uma solução única.
O que verificar antes de comprar um Ford Fiesta VII com caixa PowerShift usado
Cada ponto resulta de uma avaria documentada que afeta este carro. Pode ir assinalando-os à medida que o verifica.
Se leva a caixa PowerShift (2013–2017)
Outros motores e caixas do Ford Fiesta VII
Nota de cada um com as avarias que afetam este carro, da melhor para a pior.
Avarias do Ford Fiesta VII fora do motor
Suspensão, travões, eletrónica e o resto do carro: afetam com qualquer motor.
- Gravidade altaFrequência: Muito frequenteCaixa de velocidades e embraiagemSolavancos e patinagem da embraiagem na caixa automática Powershift (DPS6)A caixa automática Powershift (DPS6), de dupla embraiagem a seco, acumula numerosas queixas de solavancos no arranque, hesitação e patinagem da embraiagem. A Ford reviu várias vezes a embraiagem e o software, e em 2020 um acordo judicial nos EUA abrangeu também o Fiesta (2011-2016) juntamente com o Focus. Em Espanha foi vendido com o motor 1.0 EcoBoost.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDireçãoDesgaste prematuro da cremalheira da direção e dos terminais da barra de ligaçãoA Auto Express assinala que no Fiesta VII a cremalheira da direção "não dura muito" e que os terminais da barra de ligação também não são muito duráveis, embora a reparação não seja geralmente cara. É um ponto habitual a verificar ao comprar um usado.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalPneus e rodasDeformação das jantes de liga leve de 16 e 17 polegadasAs jantes de liga leve de 16 e 17 polegadas do Fiesta VII podem deformar-se ("buckle") após uma pancada num buraco ou lancil, o que se nota como uma vibração clara ao circular assim que o carro se põe em andamento.
- Gravidade altaFrequência: RaraSuspensãoCampanha de recolha de 2012 por possível rutura dos parafusos da suspensão traseiraEm fevereiro de 2012, a Ford lançou uma campanha de recolha de 889 unidades do Fiesta fabricadas em setembro de 2011 porque os parafusos que fixam a suspensão traseira podiam falhar. É uma campanha muito restrita, não um problema generalizado de toda a geração.
- Gravidade altaFrequência: RaraCarroçaria e interiorCampanha de recolha de 2011 por possível entrada de gases de escape no habitáculoA Ford lançou uma campanha de recolha dos Fiesta fabricados entre julho e novembro de 2011 porque podiam sofrer entrada de gases de escape no habitáculo. É uma campanha restrita a esse período de fabrico, não um problema de toda a geração.
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O Ford Fiesta VII tem 3 campanhas de recolha e campanhas documentadas. Ver quais e como saber se o afetam
Perguntas frequentes
O Ford Fiesta VII com caixa PowerShift é fiável?
O Ford Fiesta VII montou a caixa PowerShift de 2013 a 2017 (1.0 EcoBoost Powershift). Afetam-no 3 avarias documentadas; a mais importante é «solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)» (gravidade alta, muito frequente). O nosso veredicto: «Com precaução».
Que avarias tem o Ford Fiesta VII com caixa PowerShift?
As documentadas que afetam este carro são: solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6) (gravidade alta), rutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX) (gravidade alta) e hesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM) (gravidade média).
Que motor escolher no Ford Fiesta VII?
A opção mais segura é o 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT na versão 1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 CV (atuador revisto), com veredicto «Comprar».
Tem um Ford Fiesta VII com caixa PowerShift? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Powershift, gran combinaciónAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 8 de novembro de 2013 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 26 de junho de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford Focus recallsAutoinsider · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Ford C-Max recallsAutoinsider · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês