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MotorFiable

DPS66DCT250

Caixa PowerShift DPS6 a seco, embraiagem revista (2016-2023): avarias e fiabilidade

Versão do Ford PowerShift (DPS6 e 6DCT450)

Com precaução

Melhora o comportamento térmico da embraiagem em relação à primeira geração, mas a Auto Express continua a alertar para vibrações e para a possibilidade de falha da embraiagem no Fiesta VIII; convém fazer o mesmo ensaio de estrada e verificar o historial da caixa antes de comprar.[1]

Anos
2016–2023
Potência
Sem dados
Avarias que o afetam
3
2 de gravidade alta ou crítica
Carros que a montam
6
na nossa base

8 fontesComo trabalhamos

O que muda nesta versão

A partir de 2016, a Ford alterou o material de fricção da embraiagem para melhorar o seu comportamento com a temperatura, no âmbito das, pelo menos, seis revisões da embraiagem e do software do módulo de controlo (TCM) aplicadas à DPS6 desde o seu lançamento. Não conseguimos confirmar em que data exata esta alteração chegou à produção europeia, apenas que as fontes consultadas a apontam como novidade do ano-modelo 2016 na América do Norte; o Fiesta VIII (2017-2023), já com esta caixa revista, recebe avaliações algo melhores na imprensa britânica do que o Fiesta VII, embora a Auto Express continue a alertar para vibrações e para a possibilidade de falha da embraiagem.[1][2]

Códigos de motor desta versão: DPS6, 6DCT250.

Avarias da caixa DPS6

As avarias documentadas do motor que afetam esta versão e os seus anos, da mais para a menos importante.

  1. 1Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemSolavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6)Sim: a DPS6 de embraiagem a seco provoca solavancos, hesitação ao arrancar e patinagem num número muito elevado de unidades. A Ford reviu a embraiagem e o software pelo menos seis vezes sem o resolver totalmente, e nos EUA um acordo judicial de 2020 abrangeu cerca de 600.000 Ford Fiesta e Focus.
  2. 2Gravidade altaFrequência: Muito frequenteEmbraiagemRutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX)A Ford chamou à oficina o Focus III e o C-MAX II com caixa Powershift por risco de rutura do platô de pressão da embraiagem, em duas campanhas sucessivas (2018 e 2019) que abrangem veículos fabricados entre agosto de 2012 e maio de 2018.
  3. 3Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaHesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM)Tanto a DPS6 como a 6DCT450 dependem de um módulo de controlo (TCM) que gere as embraiagens; há hesitação a frio, ressonâncias em ralenti e avarias eletrónicas pontuais, e a Ford reviu o software várias vezes sem uma solução única.

Carros que montam a caixa DPS6

Entre em cada carro para ver todas as suas avarias com este motor e o que verificar antes de o comprar.

Ford

Perguntas frequentes

a caixa DPS6 é fiável?

O nosso veredicto é «Com precaução». Melhora o comportamento térmico da embraiagem em relação à primeira geração, mas a Auto Express continua a alertar para vibrações e para a possibilidade de falha da embraiagem no Fiesta VIII; convém fazer o mesmo ensaio de estrada e verificar o historial da caixa antes de comprar.[1]

Que avarias tem a caixa DPS6?

As documentadas que afetam esta versão, por importância: solavancos, hesitação e patinagem da embraiagem a seco (DPS6) (gravidade alta), rutura do platô de pressão da embraiagem (campanhas de 2018 e 2019 no Focus e no C-MAX) (gravidade alta) e hesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM) (gravidade média).

Que carros levam a caixa DPS6?

Ford Fiesta VII (2013–2017), Ford Fiesta VIII (2017–2023), Ford Focus III (2011–2018), Ford C-Max II (2012–2018), Ford B-Max (2012–2017) e Ford EcoSport (2015–2017).[1][2][3][4][5][6][7][8]

Vai comprar um carro com a caixa DPS6?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um carro com este motor? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.

Fontes

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  1. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Imprensa automóvel · publicada em 26 de junho de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  3. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Powershift, gran combinaciónAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 8 de novembro de 2013 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  5. GetragWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Ford C-Max recallsAutoinsider · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Ford B-MaxWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Ford EcoSport Titanium 1.5 Ti-VCT 82 kW (112 CV) Powershift (2015-2017): ficha técnicakm77 · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol