Problemas del Audi e-tron e-tron / Q8 e-tron 50 y 55 CV
El Audi e-tron montó el e-tron / Q8 e-tron de 2019 a 2025 (e-tron 50 quattro, e-tron 55 quattro y e-tron S). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «módulos de celdas de la batería con riesgo de sobrecalentamiento e incendio» (gravedad crítica, ocasional). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para Q8 e-tron 50 / 55 y SQ8, baterías de 95 y 114 kWh brutos (2022-2025); «Con precaución» para e-tron 55 quattro y S, batería de 95 kWh brutos (2019-2022) y e-tron 50 quattro, batería de 71 kWh brutos (2020-2022).
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Nota del motor en este coche
5,7 sobre 10Fiabilidad aceptable
Solo con las averías que afectan a las versiones y los años del e-tron. Cómo la calculamos
Nota global del Audi e-tron
5,8 sobre 10Fiabilidad aceptable
Motores, cambio, suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche. Ver desglose
Audi e-tron (GE) y Q8 e-tron: dos motores asíncronos y baterías de 71 a 114 kWh · Eléctrico
- Denominaciones
- e-tron 50 quattro · e-tron 55 quattro · e-tron S · e-tron Sportback · Q8 e-tron 50 · Q8 e-tron 55 · SQ8 e-tron
- Averías que le afectan
- 2 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
e-tron 55 quattro y S, batería de 95 kWh brutos (2019-2022)2019–2022 · 408–503 CV
Con precauciónEs la versión con las dos campañas de batería: la de 2019 en las primeras unidades (humedad en la conexión) y la de 2024 en los módulos de celdas. Pide justificante de ambas y un informe de salud de la batería.[4][5][6]
e-tron 50 quattro, batería de 71 kWh brutos (2020-2022)2020–2022 · 313 CV
Con precauciónEntra en el periodo de fabricación de la campaña 93U9/93V2 (marzo de 2018 a marzo de 2022): comprueba con el bastidor si se revisó la batería. Audi garantiza un mínimo de salud de la batería del 78 % a 3 años o 60.000 km.[2][4][5]
Q8 e-tron 50 / 55 y SQ8, baterías de 95 y 114 kWh brutos (2022-2025)2022–2025 · 249–503 CV
ComprarLas fuentes abiertas no recogen averías de batería, motor ni electrónica de potencia de esta versión, y queda fuera del periodo de fabricación de la campaña de módulos (hasta marzo de 2022). Hay pocos datos de uso a largo plazo.[1][4][5]
Averías que afectan al e-tron
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónMódulos de celdas de la batería con riesgo de sobrecalentamiento e incendioSí: en febrero de 2024 Audi llamó a revisión 42.668 e-tron y e-tron Sportback fabricados entre marzo de 2018 y marzo de 2022 (1.453 en Alemania) porque la pérdida de tensión en algunos módulos de celdas puede causar sobrecarga térmica e incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónEntrada de humedad en la conexión de la batería de las primeras unidades (2019)Sí, en las primeras unidades: en junio de 2019 Audi llamó a revisión 1.644 e-tron en el mundo porque podía entrar humedad en la conexión de la batería y provocar cortocircuito, sobrecalentamiento y, en el peor caso, incendio.
Qué revisar antes de comprar un Audi e-tron e-tron / Q8 e-tron 50 y 55 CV usado
Cada punto sale de una avería documentada que afecta a este coche. Puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el Audi e-tron / Q8 e-tron (2019–2025)
Averías del Audi e-tron fuera del motor
Suspensión, frenos, electrónica y el resto del coche: afectan con cualquier motor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC)En 2021 Audi llamó a revisión dos lotes del e-tron por el servofreno electromecánico (2.303 coches, campaña 47R1) y por la corrosión de la unidad de presión del freno (361, campaña 47R7). Ambos pueden afectar al servofreno, al ABS y al ESC y alargar la distancia de frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTornillo de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno que puede aflojarseAudi llamó a revisión primero un lote pequeño de e-tron de 2019 (campaña 46P6) y, en 2026, unos 96.000 e-tron y Q8 e-tron en todo el mundo por la unión atornillada de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno, que puede aflojarse. Se comprueba y se aprieta gratis.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTornillos sobreapretados en los latiguillos de freno del Q8 e-tron (2023-2024)En 2024 Audi llamó a revisión 284 Q8 e-tron y Q8 e-tron Sportback fabricados entre mayo de 2023 y marzo de 2024 porque unos tornillos sobreapretados de los latiguillos de freno pueden romperse y provocar una fuga de líquido de frenos y el fallo de un circuito.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión varios modelos, entre ellos el e-tron, fabricados entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión, con riesgo de accidente.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste irregular de los neumáticos traseros por variación de la convergencia y la caída del eje traseroAudi llamó a revisión el e-tron de noviembre de 2019 a abril de 2021 porque la convergencia o la caída del eje trasero pueden variar y desgastar más y de forma desigual los neumáticos traseros. Un neumático gastado hasta la carcasa puede perder presión de golpe.
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El Audi e-tron tiene 7 llamadas a revisión y campañas documentadas. Ver cuáles y cómo saber si te afectan
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi e-tron e-tron / Q8 e-tron 50 y 55 CV?
El Audi e-tron montó el e-tron / Q8 e-tron de 2019 a 2025 (e-tron 50 quattro, e-tron 55 quattro y e-tron S). Le afectan 2 averías documentadas; la más importante es «módulos de celdas de la batería con riesgo de sobrecalentamiento e incendio» (gravedad crítica, ocasional). Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para Q8 e-tron 50 / 55 y SQ8, baterías de 95 y 114 kWh brutos (2022-2025); «Con precaución» para e-tron 55 quattro y S, batería de 95 kWh brutos (2019-2022) y e-tron 50 quattro, batería de 71 kWh brutos (2020-2022).
¿Qué averías tiene el Audi e-tron e-tron / Q8 e-tron 50 y 55 CV?
Las documentadas que afectan a este coche son: módulos de celdas de la batería con riesgo de sobrecalentamiento e incendio (gravedad crítica) y entrada de humedad en la conexión de la batería de las primeras unidades (2019) (gravedad crítica).
¿Tienes un Audi e-tron e-tron / Q8 e-tron 50 y 55 CV? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Audi e-tron (2018) - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE): Günstiger als ein elektrischer Fiat Grande PandaAutoScout24 Magazin · Prensa del motor · publicada 14 de marzo de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi e-tron: recalls (car-recalls.eu)car-recalls.eu · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Audi e-tron (2018 - 2022): recall por sobrecarga térmica de la batería (alerta Safety Gate 8/2024)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 26 de febrero de 2024 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Audi-Rückruf: Defekte Akkuzellen - Brandgefahr beim E-Tronauto motor und sport · Prensa del motor · publicada febrero de 2024 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Schlechter Start: Audi muss verkaufte E-Trons in die Werkstatt rufenWinFuture · Prensa general · publicada 11 de junio de 2019 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán