Problemas del Audi e-tron de 2019
El Audi e-tron de 2019 se vendía con un motor que hemos documentado: el Audi e-tron / Q8 e-tron. El Audi e-tron / Q8 e-tron tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como fallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC).
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Nota del Audi e-tron de 2019: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor eléctrico5,72 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,02 averías e inspección técnica
- Frenos7,22 averías e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,9Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,4Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Motor Audi e-tron / Q8 e-tron en el Audi e-tron de 2019
Denominaciones: e-tron 50 quattro · e-tron 55 quattro · e-tron S · e-tron Sportback · Q8 e-tron 50 · Q8 e-tron 55 · SQ8 e-tron
- Con precaución
e-tron 55 quattro y S, batería de 95 kWh brutos (2019-2022)
408–503 CV
Es la versión con las dos campañas de batería: la de 2019 en las primeras unidades (humedad en la conexión) y la de 2024 en los módulos de celdas. Pide justificante de ambas y un informe de salud de la batería.[4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2019
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónMódulos de celdas de la batería con riesgo de sobrecalentamiento e incendioSí: en febrero de 2024 Audi llamó a revisión 42.668 e-tron y e-tron Sportback fabricados entre marzo de 2018 y marzo de 2022 (1.453 en Alemania) porque la pérdida de tensión en algunos módulos de celdas puede causar sobrecarga térmica e incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalBatería de tracciónEntrada de humedad en la conexión de la batería de las primeras unidades (2019)Sí, en las primeras unidades: en junio de 2019 Audi llamó a revisión 1.644 e-tron en el mundo porque podía entrar humedad en la conexión de la batería y provocar cortocircuito, sobrecalentamiento y, en el peor caso, incendio.
Averías fuera del motor en el Audi e-tron de 2019
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC)En 2021 Audi llamó a revisión dos lotes del e-tron por el servofreno electromecánico (2.303 coches, campaña 47R1) y por la corrosión de la unidad de presión del freno (361, campaña 47R7). Ambos pueden afectar al servofreno, al ABS y al ESC y alargar la distancia de frenado.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosTornillo de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno que puede aflojarseAudi llamó a revisión primero un lote pequeño de e-tron de 2019 (campaña 46P6) y, en 2026, unos 96.000 e-tron y Q8 e-tron en todo el mundo por la unión atornillada de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno, que puede aflojarse. Se comprueba y se aprieta gratis.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónCorrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje traseroAudi llamó a revisión varios modelos, entre ellos el e-tron, fabricados entre el 7 de noviembre de 2019 y el 16 de abril de 2021 porque las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero pueden romperse por corrosión bajo tensión, con riesgo de accidente.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste irregular de los neumáticos traseros por variación de la convergencia y la caída del eje traseroAudi llamó a revisión el e-tron de noviembre de 2019 a abril de 2021 porque la convergencia o la caída del eje trasero pueden variar y desgastar más y de forma desigual los neumáticos traseros. Un neumático gastado hasta la carcasa puede perder presión de golpe.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi e-tron de 2019?
El Audi e-tron de 2019 se vendía con un motor que hemos documentado: el Audi e-tron / Q8 e-tron. El Audi e-tron / Q8 e-tron tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2019, como fallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC).
¿Cuál es el mejor año del Audi e-tron?
Según nuestra nota, el mejor es 2025 (9,8/10). El año con peor nota es 2019 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Audi e-tron de 2019?
Las más importantes documentadas para unidades de 2019 son: módulos de celdas de la batería con riesgo de sobrecalentamiento e incendio (Audi e-tron / Q8 e-tron, gravedad crítica), entrada de humedad en la conexión de la batería de las primeras unidades (2019) (Audi e-tron / Q8 e-tron, gravedad crítica), fallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC) (frenos, gravedad crítica), tornillo de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno que puede aflojarse (frenos, gravedad crítica) y corrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero (suspensión, gravedad crítica).
¿Tienes un Audi e-tron de 2019? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Audi e-tron (2018) - WikipediaWikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE): Günstiger als ein elektrischer Fiat Grande PandaAutoScout24 Magazin · Prensa del motor · publicada 14 de marzo de 2025 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi e-tron: recalls (car-recalls.eu)car-recalls.eu · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Audi e-tron (2018 - 2022): recall por sobrecarga térmica de la batería (alerta Safety Gate 8/2024)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 26 de febrero de 2024 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
- Audi-Rückruf: Defekte Akkuzellen - Brandgefahr beim E-Tronauto motor und sport · Prensa del motor · publicada febrero de 2024 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
- Schlechter Start: Audi muss verkaufte E-Trons in die Werkstatt rufenWinFuture · Prensa general · publicada 11 de junio de 2019 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán