Problemas del Mercedes-Benz Clase E W214 (2023–hoy)

Hemos documentado 2 motores del Mercedes-Benz Clase E W214; el M264/M254 tiene averías de gravedad alta o crítica. La opción más segura es el OM656, con veredicto «Comprar». Fuera del motor, lo documentado de la Clase E W214 son cuatro llamadas a revisión preventivas: mazo de cables de la caja en los 4MATIC, fusible y caja de fusibles de 2023, soldadura del bastidor auxiliar trasero y pernos de rueda. No hay datos de fallos reales ni costes en España.

Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el OM656, con veredicto «Comprar». No hemos encontrado averías ni campañas propias de esta versión, y queda fuera del periodo de fabricación de la campaña de la bomba de refrigerante (hasta octubre de 2021). Es reciente y su historial es corto, así que la ausencia de datos no equivale a garantía.^[1][2][3]

Fuera del motor, lo documentado de la Clase E W214 son cuatro llamadas a revisión preventivas: mazo de cables de la caja en los 4MATIC, fusible y caja de fusibles de 2023, soldadura del bastidor auxiliar trasero y pernos de rueda. No hay datos de fallos reales ni costes en España. Las averías documentadas más importantes son: fusible de 80 A y caja de fusibles mal retrabajada en la Clase E de 2023, con riesgo de perder la propulsión (sistema eléctrico, gravedad crítica), mazo de cables de la caja de cambios mal tendido que roza con el eje delantero en los E 4MATIC (diciembre de 2022 a febrero de 2024) (sistema eléctrico, gravedad alta), soldadura defectuosa del soporte del bastidor auxiliar trasero con riesgo de perder el guiado de la rueda (producción de 2024) (suspensión, gravedad crítica) y pernos de rueda sin el par de apriete correcto en el Mercedes Clase E (producción 2022 a 2025) (neumáticos y ruedas, gravedad crítica).^{[4][5][6][7][8][9][10]}

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: cableado de masa de 48 V mal apretado en el sistema microhíbrido (riesgo de incendio) (M264/M254, gravedad alta), fallo de los sensores NOx y avisos del sistema AdBlue (SCR) (OM656, gravedad media), válvula EGR obstruida por carbonilla con trayectos cortos (OM656, gravedad media) y batería de 48 V del sistema microhíbrido: aviso rojo de batería y parada del coche (M264/M254, gravedad media).

Según nuestra nota por año, el mejor es 2026 (9,3/10); el que peor nota tiene es 2023 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Mercedes-Benz Clase E W214, como pernos de rueda sin el par de apriete (Safety Gate SR/01626/26) (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[10]