Problemas del Mercedes-Benz Clase E W210 (1995–2002)
Hemos documentado 2 motores del Mercedes-Benz Clase E W210; el M112 / M113 tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el M112 / M113, con veredicto «Con precaución».[1][2][3][4]
Fuera del motor: Fuera del motor, el punto débil documentado del Clase E W210 es la corrosión de la carrocería, extendida a todos los años de producción por la pintura al agua adoptada en 1993. Además se citan fugas del conector de la caja automática, píxeles apagados en el cuadro de instrumentos desde el año 2000 y fallos del interruptor de luz de freno.[3][5]
Nota del Mercedes-Benz Clase E W210: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 14 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: se basa en pocas fuentes o pocas averías documentadas, así que no entra en los rankings. Que tenga pocas averías documentadas no significa que sea fiable: puede estar poco estudiado. Cómo se calcula
- Motor6,5De 6,2 a 6,8 según motor
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión7,10 averías
- Frenos8,00 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,00 averías
- Sistema eléctrico8,61 avería
- Faros y luces7,70 averías
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior6,61 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Los puntos débiles del Mercedes-Benz Clase E W210
- 1Gravedad alta: Corrosión de la carrocería: bordes de puertas, bandeja de la batería y torretas de suspensiónCarrocería e interior
- 2Gravedad alta: Fallo de la polea del cigüeñal (amortiguador de vibraciones)Motor M112 / M113
- 3Gravedad alta: Fuga de aceite por el conector eléctrico de la caja de cambios automáticaCaja de cambios y embrague
- 4Gravedad media: Fallo de la junta de culata con pérdida de refrigeranteMotor M111
- 5Gravedad media: Fuga de aceite del variador de árbol de levas hacia el cableadoMotor M111
Motores documentados, de más a menos riesgo
- M1111995–2002 · E 200 · E 230 · E 200 KompressorAvería más grave:Gravedad mediaVeredicto:Con precaución
- M112 / M1131997–2002 · E 240 · E 280 · E 320Avería más grave:Gravedad altaVeredicto:Con precauciónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
Mercedes-Benz M111 (1.8/2.0/2.2/2.3 y Kompressor) · Gasolina
- Denominaciones
- E 200 · E 230 · E 200 Kompressor
- Averías que le afectan
- 5
Veredicto de las versiones que monta
M111 atmosférico 1.8/2.0/2.2/2.3 (E18/E20/E22/E23)1992–2006 · 122–150 CV · M111 E18, M111 E20, M111 E22, M111 E23
Con precauciónComparte los puntos débiles documentados para toda la familia M111: la junta de culata puede fallar a partir de kilometrajes altos y el variador de árbol de levas puede filtrar aceite hacia el cableado; ambos son comprobables antes de comprar.[7][8]
M111 Kompressor 2.0/2.3 (E20 ML/E23 ML)1995–2004 · 163–197 CV · M111 E20 ML, M111 E23 ML
Con precauciónAdemás de la junta de culata y la fuga de aceite del variador comunes a toda la familia, esta versión añade el desgaste propio del compresor mecánico a kilometrajes muy altos: son averías comprobables antes de comprar, no un motivo para descartar el coche.[7][8]
Averías que afectan al Clase E W210
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueFallo de la junta de culata con pérdida de refrigeranteSí: la junta de culata del M111 puede fallar con los años y el uso, sobre todo a partir de unos 150.000 km, y provocar pérdida de refrigerante. Al menos tres fuentes independientes documentan este fallo, tanto en versiones atmosféricas como Kompressor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónFuga de aceite del variador de árbol de levas hacia el cableadoSí: el imán (electroválvula) del variador de árbol de levas del M111 puede perder estanqueidad, y el aceite asciende por capilaridad hasta el conector y el mazo de cables. Mercedes-Benz tiene el mismo cable reparador que en el M271 (referencia A2711502733), de instalación económica.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónDesgaste del compresor mecánico (Kompressor) a kilometrajes altosEn las versiones Kompressor, el compresor mecánico Eaton puede desgastarse a partir de kilometrajes muy altos, en torno a los 250.000 km según una guía alemana especializada, y necesitar sustitución por una unidad nueva o reacondicionada.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCombustibleFuga del regulador de presión de combustible con olor a gasolinaEl regulador de presión de combustible del M111 puede gotear de forma ocasional, con olor a gasolina en el vano motor o el habitáculo como principal señal. Una guía alemana de coches de ocasión lo documenta como un fallo ocasional, detectable con el motor en marcha.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo del sensor de masa de aire (caudalímetro)Sí: el sensor de masa de aire (caudalímetro) del M111 puede fallar con el uso y provocar tirones o un funcionamiento irregular. La Wikipedia en inglés lo documenta en el Clase E W210, y una encuesta francesa a propietarios del SLK R170 lo señala como la avería más citada de ese modelo.
Ficha del Clase E W210 M111Todas las versiones y averías del M111
M112 / M113
Opción más seguraMercedes-Benz M112 (V6) y M113 (V8) de gasolina · Gasolina
- Denominaciones
- E 240 · E 280 · E 320 · E 430 · E 55 AMG
- Averías que le afectan
- 5 · 1 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
M112 V6 atmosférico 2.4 a 3.7 (E24, E26, E28, E32, E37; 1997-2006)1997–2006 · 170–245 CV · M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37
Con precauciónLas guías consultadas lo describen como muy fiable con mantenimiento regular, pero señalan como puntos que comprobar la polea del cigüeñal, el rodillo tensor y las fugas por las juntas de la tapa de balancines (en torno a 170.000 km según la Wikipedia en inglés).[1][2][3]
M113 V8 atmosférico 4.3, 5.0 y 5.4 AMG (E43, E50, E55; 1997-2010)1997–2010 · 279–400 CV · M113 E43, M113 E50, M113 E55
Con precauciónUna guía alemana de coches de ocasión le da fama de indestructible con mantenimiento regular y solo cita, como problema ocasional, un sensor del cigüeñal defectuoso; otras fuentes añaden fugas de las tapas de balancines y bobinas de encendido, y la polea del cigüeñal de algunas unidades conviene comprobarla.[1][3][4]
Averías que afectan al Clase E W210
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalOtrosFallo de la polea del cigüeñal (amortiguador de vibraciones)Sí: en algunas unidades del V6 M112 y del V8 M113 la polea del cigüeñal puede soltarse o fallar y, en el peor caso, provocar una avería grave del motor. Las guías alemanas citan como aviso un bamboleo o un tableteo en el compartimento del motor.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo del sensor de posición del cigüeñalSí: un sensor del cigüeñal defectuoso es lo único que, según una guía alemana, da algún disgusto de vez en cuando en el V8 M113, y hay testimonios también en el V6 M112. Puede hacer que el motor pierda potencia, se pare o no arranque.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOtrosFallo del rodillo tensor de la correa de accesoriosSí: dos guías alemanas de coches de ocasión citan el rodillo tensor de la correa de accesorios entre los puntos débiles del V6 M112, y la ficha del M113 de CarWiki recoge problemas de tensión de la correa, con chirridos y posible fallo de la correa.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFugas de aceite por las juntas de la tapa de balancines y la tapa del respiraderoSí: las fugas de aceite por las juntas de las tapas de balancines y por la tapa del respiradero del cárter son el problema más citado de estos motores. Varias fuentes las describen como habituales con la edad, y la Wikipedia en inglés las sitúa en el M112 desde unos 170.000 km.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallo de las bobinas de encendido y fallos de encendidoSí: un taller de reconstrucción de motores cita las bobinas de encendido entre los dos puntos débiles del M113, y CarWiki recoge bobinas y bujías desgastadas con fallos de encendido en el M112. Con dos bujías por cilindro, el fallo de una bobina puede pasar desapercibido.
Ficha del Clase E W210 M112 / M113Todas las versiones y averías del M112 / M113
Averías del Mercedes-Benz Clase E W210 fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Mercedes-Benz Clase E W210
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1002 inspecciones de 600 coches matriculados entre 1998 y 2001, comparadas con las de coches de la misma edad.
- En la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 12,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,7 %.
- Menos defectos que la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 11 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 14,2 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 1,4 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,9 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 27 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 29,2 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 2,1 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 2,2 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 3,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 7 %.
- En la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 19,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 15,5 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,6 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 16,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,2 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Mercedes-Benz Clase E W210 usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el M111 (1995–2002)
Fallo de la junta de culata con pérdida de refrigerante
Gravedad mediaFallo del sensor de masa de aire (caudalímetro)
Gravedad bajaSi lleva el M112 / M113 (1997–2002)
Fallo del sensor de posición del cigüeñal
Gravedad mediaFallo del rodillo tensor de la correa de accesorios
Gravedad media¿Vas a comprar un Mercedes-Benz Clase E W210?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Mercedes-Benz Clase E W210? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mercedes-Benz Clase E W210?
Hemos documentado 2 motores del Mercedes-Benz Clase E W210; el M112 / M113 tiene averías de gravedad alta o crítica. Ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el M112 / M113, con veredicto «Con precaución». Fuera del motor, el punto débil documentado del Clase E W210 es la corrosión de la carrocería, extendida a todos los años de producción por la pintura al agua adoptada en 1993. Además se citan fugas del conector de la caja automática, píxeles apagados en el cuadro de instrumentos desde el año 2000 y fallos del interruptor de luz de freno.
¿Qué motor del Mercedes-Benz Clase E W210 es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, ninguno tiene veredicto «Comprar»; la opción más segura es el M112 / M113, con veredicto «Con precaución». Las guías consultadas lo describen como muy fiable con mantenimiento regular, pero señalan como puntos que comprobar la polea del cigüeñal, el rodillo tensor y las fugas por las juntas de la tapa de balancines (en torno a 170.000 km según la Wikipedia en inglés).[1][2][3]
¿Qué problemas tiene el Mercedes-Benz Clase E W210 aparte del motor?
Fuera del motor, el punto débil documentado del Clase E W210 es la corrosión de la carrocería, extendida a todos los años de producción por la pintura al agua adoptada en 1993. Además se citan fugas del conector de la caja automática, píxeles apagados en el cuadro de instrumentos desde el año 2000 y fallos del interruptor de luz de freno. Las averías documentadas más importantes son: corrosión de la carrocería: bordes de puertas, bandeja de la batería y torretas de suspensión (carrocería e interior, gravedad alta), fuga de aceite por el conector eléctrico de la caja de cambios automática (caja de cambios y embrague, gravedad alta), fallo del interruptor de luz de freno con avisos BAS/ASR y ABS/ESP (sistema eléctrico, gravedad media) y píxeles apagados en la pantalla del cuadro de instrumentos (electrónica y multimedia, gravedad baja).[3][5]
¿Qué averías tiene el Mercedes-Benz Clase E W210?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de la polea del cigüeñal (amortiguador de vibraciones) (M112 / M113, gravedad alta), fallo de la junta de culata con pérdida de refrigerante (M111, gravedad media), fuga de aceite del variador de árbol de levas hacia el cableado (M111, gravedad media), desgaste del compresor mecánico (Kompressor) a kilometrajes altos (M111, gravedad media) y fuga del regulador de presión de combustible con olor a gasolina (M111, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Mercedes-Benz Clase E W210 para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 2002, 2001, 2000 y otros 3 años con la misma nota (5,8/10); el que peor nota tiene es 1995 (5,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Mercedes M-Klasse W163: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 4 de junio de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Mercedes E-Klasse W211, S211: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 12 de febrero de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Mercedes-Benz W210Wikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Motorinstandsetzung M113: Mercedes G-KlasseVÄTH Motorentechnik · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Mercedes-Benz W 210Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
- Mercedes-Benz W210Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mercedes-Benz M111 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mercedes M111: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mercedes-Benz M112 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Mercedes-Benz M113 / M155 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Mercedes-Benz M 112Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Defekter Kurbelwellensensor: Probleme, Ursachen, SymptomeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 7 de abril de 2022 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Der Mercedes M113 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Crankcase ventilation cylinder head coverW220 S-Class Encyclopedia (w220.wiki) · Documentación técnica · publicada 18 de junio de 2022 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Der Mercedes M112 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán