Problemas del Mercedes-Benz Sprinter T1N (1995–2006)
El único motor del Mercedes-Benz Sprinter T1N que hemos documentado, el M111, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: El Sprinter T1N es una furgoneta veterana cuyo punto débil más repetido en las fuentes es la corrosión. Las pocas llamadas a revisión documentadas (válvula de frenada trasera, módulo del airbag, válvulas de neumático) afectaron a unidades muy limitadas del Reino Unido, y de la caja robotizada Sprintshift solo hay una fuente.[3][4][5]
Nota del Mercedes-Benz Sprinter T1N: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,44 averías
- Caja de cambios9,31 avería
- Suspensión8,50 averías
- Frenos7,81 avería
- Neumáticos y ruedas8,61 avería
- Dirección8,80 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,40 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,91 avería
- Airbags y seguridad7,11 avería
Puesto 11 de 44 entre las furgonetas con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Mercedes-Benz Sprinter T1N
- 1Gravedad crítica: Defecto interno del módulo de control del airbag: el airbag podría no desplegarse (campaña de 2003)Airbags y seguridad
- 2Gravedad alta: Válvula ALB del eje trasero defectuosa: frenado desigual entre las ruedas traseras (unidades de 2000)Frenos
- 3Gravedad media: Fallo de la junta de culata con pérdida de refrigeranteMotor M111
- 4Gravedad media: Fuga de aceite del variador de árbol de levas hacia el cableadoMotor M111
- 5Gravedad media: Corrosión de la carrocería, el bastidor y los bajosCarrocería e interior
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: DVSA R/2003/186: válvulas de neumático que pueden perder aire. Ver las campañas del Mercedes-Benz Sprinter T1N
Mercedes-Benz M111 (1.8/2.0/2.2/2.3 y Kompressor) · Gasolina
- En el Sprinter T1N
- 1995–2006[6]
- Denominaciones
- 214 · 314
- Averías que le afectan
- 4
Veredicto de la versión que monta
M111 atmosférico 1.8/2.0/2.2/2.3 (E18/E20/E22/E23)1992–2006 · 122–150 CV · M111 E18, M111 E20, M111 E22, M111 E23
Con precauciónComparte los puntos débiles documentados para toda la familia M111: la junta de culata puede fallar a partir de kilometrajes altos y el variador de árbol de levas puede filtrar aceite hacia el cableado; ambos son comprobables antes de comprar.[1][2]
Averías que afectan al Sprinter T1N
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El M111 tiene 5 averías documentadas en total.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueFallo de la junta de culata con pérdida de refrigeranteSí: la junta de culata del M111 puede fallar con los años y el uso, sobre todo a partir de unos 150.000 km, y provocar pérdida de refrigerante. Al menos tres fuentes independientes documentan este fallo, tanto en versiones atmosféricas como Kompressor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónFuga de aceite del variador de árbol de levas hacia el cableadoSí: el imán (electroválvula) del variador de árbol de levas del M111 puede perder estanqueidad, y el aceite asciende por capilaridad hasta el conector y el mazo de cables. Mercedes-Benz tiene el mismo cable reparador que en el M271 (referencia A2711502733), de instalación económica.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCombustibleFuga del regulador de presión de combustible con olor a gasolinaEl regulador de presión de combustible del M111 puede gotear de forma ocasional, con olor a gasolina en el vano motor o el habitáculo como principal señal. Una guía alemana de coches de ocasión lo documenta como un fallo ocasional, detectable con el motor en marcha.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo del sensor de masa de aire (caudalímetro)Sí: el sensor de masa de aire (caudalímetro) del M111 puede fallar con el uso y provocar tirones o un funcionamiento irregular. La Wikipedia en inglés lo documenta en el Clase E W210, y una encuesta francesa a propietarios del SLK R170 lo señala como la avería más citada de ese modelo.
Ficha del Sprinter T1N M111Todas las versiones y averías del M111
Averías del Mercedes-Benz Sprinter T1N fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Qué encuentra la inspección técnica en el Mercedes-Benz Sprinter T1N
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 408 inspecciones de 166 coches matriculados entre 1998 y 2005, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Menos defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 7,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 14,6 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 14 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 16,7 %.
- Menos defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 3,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,3 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 32,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 31,3 %.
- Menos defectos que la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 2,7 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,1 %.
- Menos defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 4,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,9 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 9,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 20,1 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 12,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 10,9 %.
- Menos defectos que la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 13 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 18,3 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Mercedes-Benz Sprinter T1N usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el M111 (1995–2006)
¿Vas a comprar un Mercedes-Benz Sprinter T1N?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Mercedes-Benz Sprinter T1N? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mercedes-Benz Sprinter T1N?
El único motor del Mercedes-Benz Sprinter T1N que hemos documentado, el M111, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». El Sprinter T1N es una furgoneta veterana cuyo punto débil más repetido en las fuentes es la corrosión. Las pocas llamadas a revisión documentadas (válvula de frenada trasera, módulo del airbag, válvulas de neumático) afectaron a unidades muy limitadas del Reino Unido, y de la caja robotizada Sprintshift solo hay una fuente.
¿Qué problemas tiene el Mercedes-Benz Sprinter T1N aparte del motor?
El Sprinter T1N es una furgoneta veterana cuyo punto débil más repetido en las fuentes es la corrosión. Las pocas llamadas a revisión documentadas (válvula de frenada trasera, módulo del airbag, válvulas de neumático) afectaron a unidades muy limitadas del Reino Unido, y de la caja robotizada Sprintshift solo hay una fuente. Las averías documentadas más importantes son: defecto interno del módulo de control del airbag: el airbag podría no desplegarse (campaña de 2003) (airbags y seguridad, gravedad crítica), válvula ALB del eje trasero defectuosa: frenado desigual entre las ruedas traseras (unidades de 2000) (frenos, gravedad alta), corrosión de la carrocería, el bastidor y los bajos (carrocería e interior, gravedad media) y válvulas de neumático que pueden perder aire en la unión con la llanta (unidades de 2000 a 2003) (neumáticos y ruedas, gravedad media).[3][4][5]
¿Qué averías tiene el Mercedes-Benz Sprinter T1N?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo de la junta de culata con pérdida de refrigerante (M111, gravedad media), fuga de aceite del variador de árbol de levas hacia el cableado (M111, gravedad media), fuga del regulador de presión de combustible con olor a gasolina (M111, gravedad media) y fallo del sensor de masa de aire (caudalímetro) (M111, gravedad baja).
¿Cuál es el mejor año del Mercedes-Benz Sprinter T1N para comprar?
Según nuestra nota por año, los mejores son 1999, 1998, 1997 y otros 2 años con la misma nota (6,5/10); el que peor nota tiene es 2000 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Mercedes-Benz Sprinter T1N?
Sí: tenemos documentadas 3 campañas del Mercedes-Benz Sprinter T1N, como DVSA R/2003/186: válvulas de neumático que pueden perder aire (2004). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[3]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Mercedes-Benz M111 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mercedes M111: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Mercedes-Benz Sprinter 903: problemas conocidos (ficha de CarWiki)carwiki.de · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Mercedes-Benz Sprinter W906 (2006-2018) occasion aankoopadviesAutoblog.nl · Prensa del motor · publicada 1 de diciembre de 2022 · consultada 8 de octubre de 2026 · en neerlandés
- Mercedes-Benz SprinterWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán