Mercedes-Benz Sprinter T1N (1995–2006)
Problemas del Mercedes-Benz Sprinter de 2000
El Mercedes-Benz Sprinter de 2000 se vendía con un motor que hemos documentado: el M111. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2000, como defecto interno del módulo de control del airbag: el airbag podría no desplegarse (campaña de 2003).
Nota del Mercedes-Benz Sprinter de 2000: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,44 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,5Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,81 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas8,61 avería
- Dirección8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,4Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,91 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad7,11 avería
Qué cambia respecto al Mercedes-Benz Sprinter de 1999
- Nota: 6,5 → 6,2
- Empieza a afectarle: válvula ALB del eje trasero defectuosa: frenado desigual entre las ruedas traseras (unidades de 2000) (resto del coche) y válvulas de neumático que pueden perder aire en la unión con la llanta (unidades de 2000 a 2003) (resto del coche)
Motor M111 en el Mercedes-Benz Sprinter de 2000
Denominaciones: 214 · 314
- Con precaución
M111 atmosférico 1.8/2.0/2.2/2.3 (E18/E20/E22/E23)
122–150 CV · M111 E18, M111 E20, M111 E22, M111 E23
Comparte los puntos débiles documentados para toda la familia M111: la junta de culata puede fallar a partir de kilometrajes altos y el variador de árbol de levas puede filtrar aceite hacia el cableado; ambos son comprobables antes de comprar.[2][3]
Averías que afectan a las unidades de 2000
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCulata y bloqueFallo de la junta de culata con pérdida de refrigeranteSí: la junta de culata del M111 puede fallar con los años y el uso, sobre todo a partir de unos 150.000 km, y provocar pérdida de refrigerante. Al menos tres fuentes independientes documentan este fallo, tanto en versiones atmosféricas como Kompressor.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónFuga de aceite del variador de árbol de levas hacia el cableadoSí: el imán (electroválvula) del variador de árbol de levas del M111 puede perder estanqueidad, y el aceite asciende por capilaridad hasta el conector y el mazo de cables. Mercedes-Benz tiene el mismo cable reparador que en el M271 (referencia A2711502733), de instalación económica.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCombustibleFuga del regulador de presión de combustible con olor a gasolinaEl regulador de presión de combustible del M111 puede gotear de forma ocasional, con olor a gasolina en el vano motor o el habitáculo como principal señal. Una guía alemana de coches de ocasión lo documenta como un fallo ocasional, detectable con el motor en marcha.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo del sensor de masa de aire (caudalímetro)Sí: el sensor de masa de aire (caudalímetro) del M111 puede fallar con el uso y provocar tirones o un funcionamiento irregular. La Wikipedia en inglés lo documenta en el Clase E W210, y una encuesta francesa a propietarios del SLK R170 lo señala como la avería más citada de ese modelo.
Averías fuera del motor en el Mercedes-Benz Sprinter de 2000
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadDefecto interno del módulo de control del airbag: el airbag podría no desplegarse (campaña de 2003)La DVSA británica recoge una campaña de agosto de 2003 para 29 Sprinter por un componente interno del módulo de control del airbag que podía averiarse, con el riesgo de que el airbag no se desplegara en una colisión. El remedio era sustituir el módulo.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosVálvula ALB del eje trasero defectuosa: frenado desigual entre las ruedas traseras (unidades de 2000)La DVSA británica recoge una campaña de diciembre de 2000 para 739 Sprinter fabricados ese año: la válvula del eje trasero sensible a la carga (ALB) podía averiarse y repartir la fuerza de frenado de forma desigual entre las dos ruedas traseras. El remedio era comprobarla y sustituirla si hacía falta.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCarrocería e interiorCorrosión de la carrocería, el bastidor y los bajosSí: es el punto débil más repetido de la primera generación del Sprinter. Un asesor de compra neerlandés la describe como famosa por el óxido y CarWiki lo cita en la carrocería, los bajos, el bastidor y el escape. Conviene revisarlo a fondo antes de comprar.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasVálvulas de neumático que pueden perder aire en la unión con la llanta (unidades de 2000 a 2003)La DVSA británica recoge una campaña de junio de 2004 para 113 Sprinter fabricados entre diciembre de 2000 y diciembre de 2003: las válvulas de los neumáticos podían no cumplir la especificación y perder aire en su fijación a la llanta. El remedio era montar válvulas nuevas conformes.
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mercedes-Benz Sprinter de 2000?
El Mercedes-Benz Sprinter de 2000 se vendía con un motor que hemos documentado: el M111. No tiene averías graves documentadas para las unidades de ese año. Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2000, como defecto interno del módulo de control del airbag: el airbag podría no desplegarse (campaña de 2003).
¿Es mejor el Mercedes-Benz Sprinter de 2000 o el de 1999?
Nuestra nota pasa de 6,5 en 1999 a 6,2 en 2000. Empieza a afectarle: válvula ALB del eje trasero defectuosa: frenado desigual entre las ruedas traseras (unidades de 2000) (resto del coche) y válvulas de neumático que pueden perder aire en la unión con la llanta (unidades de 2000 a 2003) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Mercedes-Benz Sprinter?
Según nuestra nota, los mejores son 1999, 1998, 1997 y otros 2 años con la misma nota (6,5/10). El año con peor nota es 2000 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Mercedes-Benz Sprinter de 2000?
Las más importantes documentadas para unidades de 2000 son: defecto interno del módulo de control del airbag: el airbag podría no desplegarse (campaña de 2003) (airbags y seguridad, gravedad crítica), válvula ALB del eje trasero defectuosa: frenado desigual entre las ruedas traseras (unidades de 2000) (frenos, gravedad alta), fallo de la junta de culata con pérdida de refrigerante (M111, gravedad media), fuga de aceite del variador de árbol de levas hacia el cableado (M111, gravedad media) y fuga del regulador de presión de combustible con olor a gasolina (M111, gravedad media).
¿Tienes un Mercedes-Benz Sprinter de 2000? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Mercedes-Benz SprinterWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Mercedes-Benz M111 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mercedes M111: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán